Фонтаны у Дома советов - любимое место отдыха горожан
Каждое утро автобусы, троллейбусы, поезда метро увозят из спальных районов в центр города тысячи петербуржцев. В час пик в общественном транспорте не то что не протолкнуться - не вздохнуть. Но что делать - работу рядом с домом найти не так уж легко. Бизнесменам приходится снимать офисы в центре, где сосредоточено большинство питерских бизнес-центров. Однако в последние несколько лет наметилась тенденция строительства офисно-деловых кварталов на окраинах города - вблизи спальных районов. По традиции петербургского градостроительства пионерами делового строительства выступают южные и северные районы города.
На юг или север – подальше от центра
Компании перебираются поближе к своим сотрудникам. Пока это только попытки переломить ситуацию, но они уже приносят первые плоды. Активно осваивают девелоперы окрестности площади Конституции, где уже функционирует несколько бизнес-центров и в конце текущего года окончится строительство высотного делового комплекса «Лидер Тауэр». Неподалеку в районе международного аэропорта Пулково-2 реализуется проект Airportcity, который будет состоять из четырех офисных зданий площадью более девяноста тысяч квадратных метров. Ключевой при выборе места стала транспортная доступность - два шоссе: Пулковское и КАД, аэровокзалы буквально на расстоянии вытянутой руки, железная дорога.
Потребности бизнеса в качественных бизнес-пространствах на севере может решить строительство общественно-делового района «Лахта центр», уже построенный «Атлантик-сити» и другие проекты, которые, возможно, реализуют вслед за крупным якорным объектом. Приморский район является одним из самых развивающихся и застраиваемых в городе. Тысячи горожан выбирают это место своим домом. Плюсы очевидны - морской воздух, огромное количество зелени, современные дома, просторные шоссе.
Надо развивать окраины
Вместе с тем деловые кварталы, как правило, подтягивают к себе социальные объекты и учреждения культуры. Когда на окраины приходит крупный бизнес, решаются многие проблемные вопросы: с транспортом, детскими садами, школами, досуговыми и культурными центрами.
Конечно же, как подумаешь опять о душном автобусе-трамвае-электричке, сопровождающем тебя все рабочие дни, о культуре как-то сразу забываешь. То же самое с театрами, концертами, да просто встречами с друзьями в кафе… Архитекторы Петербурга прекрасно понимают, что город надо развивать на окраинах. И не просто строить, но и создавать удобную среду для жизни и работы. К месту сказать, понимали это и строители социализма.
Центр решили перенести к югу
Тенденция создавать новые городские центры в южных и северных районах наметилась в советский период. Ленинград должен был зазвучать новыми градостроительными решениями, удовлетворяющими потребности советских граждан. В 1930-е годы градостроители засели за генеральный план развития города. Проекты выходили один грандиознее другого. Центр решили перенести к югу от старых районов на Московский (до 1956 года Международный) проспект. Ему отводилась роль новой главной ленинградской магистрали. В 1936 году здесь закипела работа. Новая архитектура, величественная, даже, можно сказать, праздничная, сильно отличалась от того, что предлагал исторический центр. Широкие улицы, монументальные высотки. Этот архитектурный стиль специалисты называют сталинский ампир. Новый имперский стиль для города, который утратил свои столичные функции, но не величие, подошел как нельзя лучше. Градостроители не только предлагали что-то новое, но и ювелирно вписывали в проекты элементы петербургской архитектуры.
Самый показательный пример - проект планировки Московской площади. По задумке архитекторов по обе стороны здесь должны были по-явиться грандиозные арки - точные копии арок Генерального штаба Карла Росси. Примечательно, что Росси считают главным мастером эпохи ампира. И вот сталинский стиль не отвергал то, что было модно в начале девятнадцатого века, а переосмыслял.
Проект даже по сегодняшним меркам поражает выверенностью и красотой: стремящиеся вверх шпили высоток, просторные площади. Многие специалисты искренне жалеют о том, что его не удалось воплотить в реальности. Главным зданием на Московской площади стал Дом советов. Перед ним планировалось место для демонстраций с монументальными арками. Воплотить замысел целиком помешала война.
Новое время - новые проекты
К идее монументального убранства новых районов города вернулись в начале 1950-х годов. Новые проекты должны были украсить Московский проспект в месте пересечения с Обводным каналом напротив Фрунзенского универмага и у парка Победы, где ныне располагается гостиница «Россия». Замыкать ансамбль с юга должны были две высотки при въезде в город со стороны Пулково - на месте современной площади Победы, с севера - доминанта стадиона «Петровский», незавершенного проекта главного архитектора Ленинграда Николая Баранова.
Доминанта башни стадиона имени Ленина (как он тогда назывался) не случайна. Выход к морю городского центра вдоль Большой Невы нельзя было сделать, так как в ее устье находится промышленная кораблестроительная и портовая зоны. Главной артерией выхода к заливу выбрали Малую Неву. Отсюда такая важная роль, уделенная стадиону с его башней.
Вообще многочисленные вертикальные акценты в градостроительных замыслах Николая Баранова не имели случайного характера. Их размещение и высота были соразмерны городскому пространству и его конкретному участку. Опыт обращения к малым русским городам, который накапливался всю творческую жизнь гениального архитектора, повлиял на вдумчивое и глубокое отношение к Петербургу-Ленинграду. Для старых русских городов характерен пространственный ритм вертикалей, включенный в «прозрачную» гладь площадей, воды и садов на фоне более нейтральной части застройки.
Смелое решение для севера города
В начале 1980-х годов было принято решение создать новый городской центр на северной окраине Ленинграда. Под суперсовременный район выбрали Лахту. В 1981 году объявили городской конкурс на проекты застройки территории. Все ведущие мастерские «Ленпроекта» засели за ватманы. Сделали три варианта развития Лахты.
- Наш коллектив мастерской 12 под руководством Владимира Соколова представил эскизы и макет застройки Лахты, - рассказал участник того конкурса, ныне руководитель архитектурной мастерской «Там Реппо» архитектор Владимир Реппо. - Продумали нарезку кварталов, определили главные и неглавные улицы, общественные зоны. Был сделан акцент на места возможного расположения мостов. Также предполагалась высотная доминанта. Практически на том же месте, где сейчас планируется строить «Лахта центр».
В те времена здание в тридцать этажей уже считалось небоскребом. Здесь же архитекторы предполагали высоту в пятьдесят - шестьдесят этажей.
- Это было очень смело, - говорит Владимир Реппо.
Победителя конкурса так и не определили. Детальную проработку Лахты не завершили. Изменился политический и экономический курс страны. Стало уже не до планирования. Город в очередной раз лишился яркого архитектурного решения. Градостроительству в Петербурге постоянно что-то мешает. То отсутствие денег, то война, то субъективные суждения, то политика.
КСТАТИ: Старые задачи новой архитектуры
В Европе давно поняли, что деловую активность необходимо выносить из центра мегаполисов. При этом важно, чтобы новые районы были комфортными, не пустели по вечерам и выходным. Здесь должны жить люди, сюда они должны приезжать за покупками и на выставки. Обычная типовая застройка новым качествам жизни уже не удовлетворяет. Архитекторам придется поломать голову, чтобы все это совместить и создать нечто, соответствующее духу эпохи, выбрать смысловой центр, который в старом центре выполняют шпиль Адмиралтейства и Петропавловка.