Чкаловский проспект проверили на безопасность и комфорт

Фото: Александр ГЛУЗ

Будний день. Утро. Из вестибюля метро спешат прохожие и мчатся к зебре. К ним присоединяется толпа молодых людей. Шестьдесят человек участвуют в проверке Чкаловского проспекта на безопасность в рамках воркшопа Transmart.

- Это место примечательно в плане развитости пешеходной и автомобильной инфраструктуры, - объясняет руководитель проектов студии Артемия Лебедева Александр Минаков. - Улица транзитная и главная для жителей северо-запада Петроградской стороны. Сюда идут и ради магазинов, и чтобы отвести детей в школу. Движение насыщенное. Поэтому мы здесь.

Путь лежал в сторону Левашовского проспекта. Молодые люди измеряли тротуары, которые, прямо скажем, широтой не отличаются. Обращали внимание на нависшие над головой балконы и вздутую, потрескавшуюся плитку под ногами - непреодолимое препятствие для пожилых людей. Велосипедистам и вовсе на тротуаре лучше не появляться.

- Заказывая благоустройство какого-нибудь участка, чиновники не выходят на улицу, не считают пешеходов, не смотрят, чем занимаются люди, - отмечает Александр Минаков. - А поменять все можно очень легко. Не завтра, но в течение года. Необходимо привлекать экспертов, чтобы реконструкция улиц состояла не в перекладке асфальта, а в преобразовании всей среды.

КОНКРЕТНО

Пять уличных проблем

- Ограждения тротуаров. Мешают выходить из машин и вынуждают обходить их по дороге.

- Яркие зеленые и красные вывески аптек. Отвлекают автолюбителей, их легко перепутать со светофором.

- Рекламные конструкции посреди тротуара или на краю проезжей части. Мешают обзору пешеходов и водителей.

- Лишние элементы на фасадах: неоправданно широкое крыльцо в здании или торчащая вывеска.

- Нехватка карманов для парковки. За стоящими у обочины авто не видно тех, кто переходит дорогу.

ЧТО ПОЧИТАТЬ

Три книги о городской среде, обязательные к прочтению

- Ян Гейл «Города для людей»;

- Джейн Джекобс «Смерть и жизнь больших американских городов»;

- Вячеслав Глазычев «Урбанистика».