Набережные Васильевского острова отодвинут от моря

Лицом к заливу

Все столицы строились так, чтобы прибывающие гости видели их во всей красе. Например, главные фасады лондонских зданий не случайно выходят к Темзе: купцы и прочие приезжие должны были сразу понять, что приплыли в главный город империи. Точно такие же правила существовали и в Петербурге: самый красивый вид на него еще со времен Петра Первого открывался с Невы.

Времена меняются, но и сейчас немало иностранцев прибывают в Северную столицу морем. Правда, причаливают они не в таких красивых местах, как прежде: на задворках Васильевского острова, в лучшем случае - перед Благовещенским мостом. Поэтому идея строительства на берегу Финского залива нового микрорайона витала в воздухе давно. Он должен был стать одновременно и помпезным, и элегантным, и современным - одним словом, Морским фасадом Петербурга. Вот только воплотить мечту в жизнь долгое время никак не удавалось.

Все изменилось, когда в городе сознательно начали создавать привлекательные условия для инвесторов и масштабные проекты стали появляться один за другим. Пожалуй, начало Морскому фасаду положил Западный скоростной диаметр. Без него новый район был бы обречен на прозябание: Васильевский остров и так перегружен транспортом. Горожане не захотели бы покупать жилье в домах, добираться до которых пришлось бы через пробки. По той же причине деловые люди не стали бы размещать свои офисы в новых, пусть и роскошных, бизнес-центрах. Но проект ЗСД полностью меняет дело. Доехать по этой магистрали до аэропорта Пулково можно будет за пятнадцать минут, а до любого отдаленного уголка города - за полчаса.

Паспортный контроль - без очереди

Главное, ради чего строится Морской фасад, - это новый пассажирский порт Петербурга. Таких в России до сих пор не возводили. Он отвечает всем существующим международным стандартам. Морские ворота Северной столицы уже готовы: в День города, 27 мая, объект торжественно передадут Петербургу.

- Построено все, что планировали: терминалы, причалы, инфраструктура, - рассказали в компании «Морской фасад». - Но это не значит, что работы заканчиваются: теперь возводится речной порт.

- Морской пассажирский терминал на Васильевском острове в этом году начнет функционировать в полном объеме, - сообщили в Комитете по инвестициям и стратегическим проектам. - Он сможет принимать до 1314 судов в год. Это полтора миллиона пассажиров. Проект откроет большие возможности по развитию круизного туризма в Петербурге.

Похоже, пассажиры наконец забудут об очередях на паспортный контроль. На самом скромном из четырех терминалов - паромном - поставили двадцать кабинок для прохода границы. На других терминалах их еще больше. Так что уладить все формальности и подняться на борт можно будет за считанные минуты.

Кроме того, внутри - кафе, банкоматы, сувенирные лавки, магазины дьюти-фри, автоматы по продаже еды и напитков. Снаружи - огромные парковки для машин и туристических автобусов. В общем, удобно, а это значит, что Петербург станет намного привлекательнее для путешественников.

Сто евро в день с туриста

Специалисты Российского союза туриндустрии подсчитали, что каждый приезжающий в город иностранец тратит в день примерно сто евро: на экскурсии, питание, сувениры, развлечения, а новый порт в этом году собирается принять больше четырехсот тысяч пассажиров. То есть это 1,6 миллиарда рублей, которые попадут в экономику Северной столицы. Для сравнения: еще три года назад в Петербург морем прибывали 150 тысяч человек, и это уже считалось большим достижением.

Первое судно причалило к Морскому фасаду в сентябре 2008 года. Это был итальянский теплоход Costa Mediterranea. В 2010 году порт принял уже 187 круизных лайнеров и 66 паромов.

- За пять лет количество морских туристов увеличилось в полтора раза, - подтвердили в пресс-службе Комитета по инвестициям и стратегическим проектам. - Во время навигации 2011 года мы ожидаем прибытия в Петербург до 860 тысяч круизных и паромных туристов.

Чтобы к пирсу могли подойти большие лайнеры, дно углубили на десять метров.

К Эрмитажу - по воде

Морской фасад признан властями Северной столицы стратегическим проектом. Он принесет прибыль не только бизнесменам, строящим объект, но и всему городу.

- Во-первых, в Петербург будет прибывать больше иностранных туристов, - объяснили в компании «Морской фасад». - Это, естественно, принесет дополнительные доходы в бюджет. Во-вторых, создаются сотни рабочих мест. Недавний кризис еще дает о себе знать, и в нынешних социально-экономических условиях это очень важно. В-третьих, в городе улучшится транспортная ситуация.

Кстати, противники проекта не раз утверждали обратное: мол, с вводом Морского фасада и так замерший в пробках Васильевский остров окончательно встанет. Однако есть и другая точка зрения. Западный скоростной диаметр выведет на север и юг Петербурга львиную долю машин, которым сейчас приходится пробираться через центр города. Причем пропускная способность ЗСД сопоставима со всеми мостами через Неву, связывающими Васильевский остров с «большой землей», вместе взятыми.

- Кроме того, мы строим Речной пассажирский порт, который позволит разгрузить улично-дорожную сеть, - сообщили в Морском фасаде. - Уже в навигацию прошлого года запустили маршруты до Петродворца и Эрмитажа. Пока они в основном рассчитаны на перевозку туристов, прибывающих в круизный порт, но в будущем организуем регулярные рейсы и для жителей нашего города.

- На территории Морского фасада планируется построить много публичных объектов, - добавил Александр Шимберг. - Это парки, музеи, конгрессные и выставочные центры. Пользоваться ими смогут все горожане. В проекте планировки для этого предусмотрены зоны общественного пользования.

Полтора километра вглубь залива

Чтобы построить Морской фасад, пришлось отвоевывать территории у моря - в городе свободных земель для такого крупного проекта нет.

Зато Петербург станет больше на 475 гектаров - искусственная суша вклинится вглубь Финского залива на полтора километра. Сейчас насыпано уже 180 гектаров.

Бывшие набережные Васильевского острова скоро превратятся в проспекты: там, где сейчас плещет прибой, встанут эстакады Западного скоростного диаметра. За ними на намывных территориях и раскинется Морской фасад. С помощью трех развязок его улицы «подключат» к ЗСД, а многочисленные проезды соединят со старыми кварталами.

Для тысяч людей, которые будут жить или работать в новом микрорайоне, построят две станции метро. Те, кто предпочитает личный транспорт общественному, смогут поставить свои машины на огромные, но невидимые парковки: их устроят под землей - под парками и скверами.

Жилые дома в основном встанут в южной части микрорайона - за гостиницей «Прибалтийская», а деловые центры расположатся в противоположной стороне - у устья Малой Невы. Там задуман целый остров, состоящий из высотных зданий, где инвесторы надеются разместить офисы крупных корпораций. Правда, этот проект пока отложен «на потом»: во время кризиса компаниям было не до покупок новых помещений, так что с островом придется повременить.

- Но в будущем его обязательно построят, - пообещал Александр Шимберг.

КОНКРЕТНО

Пассажирский морской порт это:

- три круизных терминала

- один паромный терминал

- семь причалов, два из которых способны принимать паромы

- причальные стенки протяженностью более двух километров.

ТЕМ ВРЕМЕНЕМ

Французский Дефанс - как пример

Авторы проекта считают Морской фасад хорошей альтернативой для фирм, которые хотят открыть свои штаб-квартиры в центре Петербурга. Чем вклиниваться в историческую застройку, разрушая красоту города, гораздо лучше обустроить новую площадку, которая, кстати, формально находится в одном из центральных районов Северной столицы.

- Петербург состоит в Списке Всемирного наследия ЮНЕСКО, - говорят в компании «Морской фасад». - Наш проект будет способствовать сохранению исторического центра города в его подлинном своеобразии. Новый деловой район - некий аналог парижского Дефанса. Он тоже удален от центра города на шесть километров. То есть, находясь в непосредственной близости от исторического ядра, в то же время принимает на себя давление экономического и политического развития города.

Шесть километров - это, с одной стороны, недалеко и добраться до Невского проспекта можно за считанные минуты, с другой - расстояние достаточное, чтобы строить довольно высокие дома, не небоскребы, конечно, но и не пятиэтажки. Из окон откроется прекрасный вид на залив, Кронштадт и Васильевский остров, и при этом здания не должны испортить исторические панорамы Петербурга.

НЕ ПРОПУСТИ!

Выбираем, какой будет Новая Голландия

В июне в новом здании Центрального Военно-морского музея пройдет выставка конкурсных проектов реконструкции Новой Голландии. К участию допущены четыре архитектурные мастерские из восьми, изъявивших такое желание. Победитель станет консультантом в генеральном планировании уникального острова.

В конкурсе участвуют:

- David Chipperfield Architects (Великобритания/Германия)

- MVRDV (Нидерланды)

- Studio 44 (Россия)

- Work AC (США).

Мнение посетителей выставки организаторы обещают учесть, когда станут определять победителя. Для этого пройдут специальные консультации с представителями общественности.

Напомним, остров площадью порядка восьми гектаров долгое время занимали военные моряки. После передачи в декабре 2004 года исторического объекта городу провели первый конкурс на его реконструкцию. Выиграл проект знаменитого британского архитектора Нормана Фостера. Он планировал устроить на пространстве между Мойкой, Крюковым и Адмиралтейским каналами общественно-деловой комплекс, центром которого должен был стать Дворец фестивалей. Однако в 2008 году реконструкцию заморозили, так как из-за кризиса бизнес-структуры Шалвы Чигиринского, финансировавшие проект, оказались не в состоянии выполнять свои обязательства.

Властям Петербурга пришлось проводить новый инвестиционный конкурс, и на этот раз победила компания «Новая Голландия Девелопмент», которая входит в группу Millhouse, принадлежащую Роману Абрамовичу. Она пообещала за семь лет инвестировать в проект не менее двенадцати миллиардов рублей.

Выставка конкурсных работ пройдет в здании Центрального Военно-морского музея по адресу: улица Труда, 7.

Фото предоставлены УК «Морской фасад».