Город со вторыми по длине пробками в стране стал всего тринадцатым по количеству машин

Не попали в десятку

Аналитический центр компании «АльфаСтрахование» опубликовал рейтинг по количеству автомобилей на тысячу человек в регионах России. Как полагается: с местами, показателями и пояснениями. Результаты Петербурга не впечатляют. И это несмотря на второе место по протяженности пробок и не обращая внимания на заявления политиков начала нулевых о перспективах города как второго Детройта...

Первое место досталось Приморскому краю. На Дальнем Востоке автомобилистов больше, чем пешеходов. Машинами там владеют 579 человек из тысячи. И это вполне объяснимо - край «завален» иномарками из Японии. Серебро у Камчатки с небольшим населением и большим импортом машин. Третье место у Калужской области, четвертое - у Мурманской, пятое - у Псковской... Москва с пробками протяженностью от Садового кольца до Иркутска занимает лишь седьмое. А Петербург и вовсе на тринадцатом. С показателем 287,9 машины на тысячу человек, как у Хакасии. Это небольшая республика в Южной Сибири, не имеющая границ с Китаем.

- Показатель обеспеченности автомобилями отражает уровень доходов населения в подавляющем большинстве регионов России, - прокомментировал результаты исследования руководитель аналитического центра «АльфаСтрахования» Кирилл Варламов. - Мы изучили наличие корреляции между полученными данными и среднедушевыми доходами населения по субъектам: более чем в восьмидесяти процентов российских регионов эти показатели зависимы. Под исключение попадают как раз лидеры и аутсайдеры рейтинга. В Чукотском автономном округе, занявшем последнее место, показатель обеспеченности очень мал, так как в этом субъекте легковые автомобили в качестве транспорта используются крайне редко. Отсутствует соответствующая инфраструктура.

В Мурманской области, по данным Росстата, зарабатывают действительно больше, чем в Петербурге. Правда, намного меньше, чем в Москве. А в Псковской области и вовсе зарплаты в два раза меньше, чем в Петербурге, а машины в семьях почему-то встречаются чаще.

Данные брали с потолка?

- Странный рейтинг, - заметил администратор сообщества spb_auto Василий. - Нужно изучать методику, по которой его составляли. Насколько я помню, Петербург до кризиса подбирался к цифре триста машин на тысячу человек.

Опять же деньги как показатель уровня дохода - не единственная мотивация, чтобы приобрести автомобиль.

- В Петербурге с общественным транспортом дела обстоят намного лучше, чем в Калининградской области, - рассказал «Комсомолке» житель анклава. - У нас выбор небольшой: либо маршрутка, либо собственный автомобиль.

Как поясняют составители рейтинга, в своих подсчетах они ориентировались на данные последней переписи и количество автомобилей в регионах. Вот только откуда взяты сведения о количестве машин, они не уточняют. У Смольного, к примеру, совершенно другие данные.

«Парк легкового транспорта в Санкт-Петербурге составляет 1,4 миллиона автомобилей, или 310 автомобилей на 1000 жителей», - значится в целевой программе «Развитие транспортного комплекса Санкт-Петербурга до 2015 года», опубликованной прошлой осенью.

Таким образом, если все остальные данные по регионам в рейтинге страховщиков верны, то у Петербурга как минимум шестое место в ротации. А не тринадцатое.

А вот пробки, вторые по длине в стране, объясняются легко. В Петербурге, согласно данным Смольного, 3190 километров дорог. То есть на километр дорожного полотна приходится 467 автомобилей. В Москве же - 4400 километров дорог, и 3473 машины (по данным страховщиков. - Прим. автора). Таким образом, на километр пути уже 789 авто. Движение в Первопрестольной в полтора-два раза интенсивнее.

ТОЛЬКО ЦИФРЫ

Петербург занимает первое место в стране по количеству выбоин на дороге. Участники проекта «Росяма» насчитали и сфотографировали в Северной столице 974 выбоины. Это больше, чем в Москве. Правда, отрыв не критичный - всего 57 ям. Так, что, если питерские дорожники постараются, звание «Столицы ям России» перейдет к Первопрестольной. Тем более что в рейтинге исправленных выбоин, Петербург тоже лидирует. За недолгое время существования проекта «Росяма» в городе на Неве залатали 316, а в Москве всего 267.

КСТАТИ

Согласно данным целевой программы «Развитие транспортного комплекса Санкт-Петербурга до 2015 года», сейчас средняя скорость передвижения на автомобиле по центру - 10-15 километров час, в пределах плотной застройки города - 20-26 километров в час, а на заторовых направлениях всего 6-10 километров час.

А В ЭТО ВРЕМЯ

В 2010 году в воздух Петербурга попало 623,3 тысячи тонн загрязняющих веществ. Из них - 573,8 тысячи тонн из выхлопных труб автомобилей: твердых веществ - пятнадцать тысяч тонн, 5,7 тысячи тонн диоксида серы, 381,8 тысячи тонн оксида углерода, оксидов азота - 113,5 тысяч тонн, летучих органических соединений - 71,2 тысячи тонн.

По данным экологов, практически вдоль всех магистральных улиц отмечается повышенный уровень концентраций загрязняющих веществ в атмосферном воздухе, в два-три с половиной раза превышающий предельно допустимую концентрацию, и высокий фоновый уровень шума, превышающий предельно допустимый уровень на двадцать - сорок процентов.