Как сейчас выглядит станция «Новокрестовская»

Здесь смонтируют траволаторы

Фото: Александр ГЛУЗ. Перейти в Фотобанк КП

Теплый апрельский день. Светит солнце. На Финском заливе – легкий туман.

- Весной хорошо работается, - говорит начальник участка Максим Федоров. – Вот и лебеди к нам прилетели, посмотрите.

Он открывает окно бытовки. И действительно, на водной глади несколько десятков белоснежных птиц. Держатся на почтительном расстоянии от берега. Они, наверное, привыкли к строителям. Ведь на небольшом участке земли одновременно вырастает стадион, скоростная магистраль и станция метро.

Метростроители уйдут отсюда последними.

Строительство станции метро, ЗСД и стадиона идут рядом

Фото: Александр ГЛУЗ. Перейти в Фотобанк КП

Сейчас работа только набирает ход. Уже сделана «стена в грунте» глубиной 36,2 метра. По всему периметру будущей станции строители залили бетон. Вбурили сваи-колонны – они станут опорами для потолка станции и будут тянуться сквозь все этажи. На днях закончили монтаж последней – 124-й.

«Новокрестовская» будет станцией мелкого заложения. Таких в Петербурге совсем немного. Раньше их возводили перед депо, где поезда выходят на поверхность. А в других местах приходилось копать глубоко. Но теперь появились новые технологии. По такому же принципу строят 5-ю ветку – так называемый, Фрунзенский радус: «Проспект Славы» и «Дунайскую».

- «Новокрестовская» вообще будет напоминать «Дунайскую», - рассказывает Максим Федоров, расхаживая по потолку будущей станции. – Метод сооружения похож, но различаются геология и размеры станции. «Новокрестовская» будет заметно больше: 200 метров в длину и 37 в ширину. А глубина – всего 20 метров. Их и открывать будут примерно в одно время. А сейчас в городе ничего похожего нет.

Начальник участка Максим Федоров обещает сдать станцию в начале 2018-го года

Фото: Александр ГЛУЗ. Перейти в Фотобанк КП

У станции будет два выхода с надземными вестибюлями. Поскольку станция неглубокая, к поездам пассажиров будут вести не эскалаторы, а траволаторы – вроде того, что работает на втором выходе со «Спортивной». Сначала люди попадут на уровень, где поставят кассы и турникеты, а затем на еще одном траволаторе спустятся к платформе. А для маломобильных пассажиров сделают два лифта.

«Новоскрестовскую» строят там, где еще пару лет назад плескалась водичка Финского залива. Землю сюда навезли самосвалами. А теперь, получается, увозят в обратном направлении.

В этом помещении установят турникеты и кассы

Фото: Александр ГЛУЗ. Перейти в Фотобанк КП

- Насыпной грунт ухудшает ситуацию, - говорит Федоров. - Строительная техника проваливается в грунт, «тонет». Приходится выкручиваться, что-то придумывать. Но от графика мы не отстаем. А надежность гарантирована. Гарантийный срок станции 50 лет, а вообще она может служить веками.

- Успеете построить станцию? - спрашивают начальника участка журналисты.

- Конечно, успеем! По графику сдаем 31 января 2018 года.

Рядом со станцией рабочие уже вырыли котлован. По нему будут поднимать проходческий щит. Дело в том, что перед тем, как отправить «крота» под Финским заливом, его нужно подготовить к трудному путешествию.

Так выглядит котлован, через который будут поднимать проходческий щит

Фото: Александр ГЛУЗ. Перейти в Фотобанк КП

Путь до «Приморской» щит должен пройти без остановок. Поэтому его разберут на части, поднимут наверх, приведут в порядок и только потом пустят под водой. Когда щит дойдет до существующих путей, его опят разберут и по частям вывезут обратно: к этому же котловану. Сейчас щит уже зашел за «Беговую». На строительной площадке он появится в сентябре.

В будущем же рядом с «Новокрестовской» построят еще одну станцию подземки. Здесь продолжат желтую линию, которая сейчас обрывается на «Спасской». Отсюда поезда будут идти дальше, к «Лахта-центру». Впрочем, на том месте, где спустя годы и годы появятся новые платформы, еще плещется водичка и плавают лебеди. Пересадочная станция - дело далекого будущего. В отличие от «Новокрестовской».

Станция "Новокрестовская" находится на берегу Финского залива

Фото: Александр ГЛУЗ. Перейти в Фотобанк КП

ФОТОРЕПОРТАЖ: Как сейчас выглядит станция «Новокрестовская»