Частный трамвай развезет пассажиров от «Ладожской»

Фото: Горэлектротранс

В Петербурге появится первая в России частная трамвайная сеть. Соглашение об этом на заседании городского совета по инвестициям подписали правительство Санкт-Петербурга и ООО «Транспортная концессионная компания».

В комитете по транспорту отмечают, что воплощение в жизнь этого проекта позволит создать удобное транспортное сообщение для жителей города и пригорода. Самое главное - улучшить доступность единственного транспортно-пересадочного узла в районе станции метро «Ладожская».

«Транспортная концессионная компания» принадлежит группе «ЛСР», управляющей компании «Лидер» и подрядной организации «МК-20СХ». Это крупные игроки на рынке недвижимости, обладающие большими финансовыми ресурсами. А затраты на первых порах предстоят большие. Инвестор должен вместе с городом провести реконструкцию путей и достроить депо в трамвайном парке № 11 (сейчас это старинный городской недострой). Объем вложений – гигантский, около шести с половиной миллиардов рублей. И это только на первом этапе.

Планируется, что частники будут эксплуатировать четыре маршрута (изначально говорилось о пяти). На них сохранят городские тарифы и льготы. А вот автобусные маршруты, дублирующие трамвай, могут ликвидировать. В том случае, если частный перевозчик справится с пассажиропотоком.

- Конкретное решение еще не принято, - рассказали «Комсомольской правде» в комитете по транспорту. – Конечно, мы проведем все необходимые исследования, чтобы проанализировать транспортные потоки. Если трамваи справятся с нагрузками, то автобусы уберут. А если нет – старые маршруты останутся.

Первый частный трамвайный состав пройдет по частным путям в августе 2017 года. За год нужно привести в порядок инфраструктуру. Трамваи, кстати, будут отличаться от тех, что использует «Горэлектротранс». Поставщика выберут на отдельном конкурсе. Но ожидается, что трамваи будут вместительными и состоять из пяти секций.

Заключение заключено на 30 лет. В будущем планируется даже продление существующей трамвайной линии от Ржевки до Всеволожска. Там у строительных компаний, ставших инициаторами соглашения, есть определенные бизнес-интересы. Быстрый трамвай, связывающий Всеволожск со станцией городской подземки, безусловно, повышает коммерческую привлекательность строительных проектов в области.