Три входа, новая станция метро и обновленные склады: Градсовет Петербурга определился, каким будет новый терминал ВСМфото

Каким будет вокзал для ВСМ в Петербурге. Фото: скриншот с проекта ВСМ

Архитекторы показали первые очертания терминала для высокоскоростной магистрали (ВСМ), которая соединит Петербург и Москву в 2028 году. Проект представили на градостроительном совете Северной столицы. Идеи проектировщиков приняли, но попросили обдумать ряд спорных моментов.

ТРИ ПУТИ

По словам главного архитектора проекта Константина Трофимова, наиболее важная задача, которую нужно было решить проектировщикам – придумать, как пропустить к поездам огромный поток пассажиров. Уже сейчас Московский вокзал в час пик принимает 7200 человек – это пассажиры «Сапсанов» и пригородных электричек. После запуска магистрали людей будет еще больше, а к 2030 году ВСМ выйдет на полную мощность и будет перевозить 23 млн пассажиров в год. В пиковые моменты в терминале станут принимать и отправлять поезда каждые 20 минут. Чтобы справиться этим потоком, у вокзала будет три точки входа и выхода.

Схема будущего терминала ВСМ.

Фото: Алексей УСТИНОВ. Перейти в Фотобанк КП

- То, что ВСМ будет приходить в центр, – это правильно, - считает Константин Трофимов. – Пассажир будет сразу оказываться в зоне главных точек интереса. А еще 40 процентов жителей Петербурга живут в 20 минутах от терминала. Это очень хороший показатель.

Главный вход в будущий терминал ВСМ все еще на Московском вокзале. Фото: скриншот с проекта ВСМ

Главная идея - разбить потоки пассажиров на три части. В терминал ВСМ можно будет попасть через старое здание Московского вокзала, который продолжит принимать поезда дальнего следования, а также из метро «Площадь Восстания». При этом, судя по эскизам, у фасада Московского вокзала уберут вечно загруженную и неопрятную парковку.

Сторона со складами Кокоревых. Фото: скриншот с проекта ВСМ

Еще одна точка входа – это Лиговский проспект и старинные склады Кокоревых. Сейчас на Лиговский выходит торгово-офисное задние советской постройки. Его снесут и на его месте сделают вестибюль новой станции метро «Лиговский проспект-2». Ее уже много лет анонсируют как часть строящейся коричневой ветки. Но, по словам проектировщиков, станцию включат и в оранжевую ветку. За вестибюлем часть территории очистят от зданий. Здесь будет центральный подъезд к терминалу. Он будет рассчитан на такси и экскурсионные автобусы, которые буду забирать группы туристов из Китая, которые едут в Петербург через Москву.

Восточный вход на будущий вокзал ВСМ. Фото: скриншот с проекта ВСМ

Третья точка доступа расположится с другой стороны ж/д путей на Военной улице недалеко от Миргородской. Здесь будет вход для тех, кто приедет на личном транспорте и такси. Тут предусмотрен большой «отстойник».

Потоки пассажиров хотят грамотно развести на три стороны. Фото: скриншот с проекта ВСМ

ВОКЗАЛ БУДЕТ «АТТРАКЦИОНОМ»

Главный вход в терминал будет с Лиговского проспекта. Здесь во всей красе предстанут упомянутые склады Кокоревых. Кирпичные пакгаузы приспособят для вокзальных нужд. Через здания складов пассажир будет попадать внутрь, проходить досмотр, а затем перемещаться в современный зал ожидания, который будет нависать над путями. Судя по представленным эскизам, терминал ВСМ, по сути, станет огромной пристройкой к Московскому вокзалу. А два склада, расположенных параллельно путям, вообще станут местом остановки поездов. Вагоны будут заезжать прямо внутрь.

Облик будущего терминала. Фото: скриншот с проекта ВСМ

- Это будет «аттракцион» перехода из старого в новое, - объясняет Константин Трофимов эстетические решения в архитектуре терминала. – Сам терминал будет возвышаться над историческим контекстом, создавая некую крону и накрывая исторические склады. Поэтому мы используем несущие элементы в виде разлетающихся колонн, они имеют отсылку к крестовому своду, которые часто используется в русской архитектуре.

КСТАТИ

Электрички переведут на «Волковскую»

Чтобы на путях нашлось место для поездов ВСМ, было решено убрать электрички с Московского вокзала. Пригородные поезда будут приходить на ж/д станцию «Волковская», что недалеко от одноименного метро. Сейчас это товарная станция, но ее сделают пассажирской. Кроме того, там обещают создать современный транспортно-пересадочный узел. Обещают, что это улучшит сообщение с Колпино и Тосно. Сейчас Московский вокзал принимает 35-38 пар электричек, и они переполнены, а «Волковская» будет принимать 95 пар поездов в сутки.

Еще один эскиз западной стороны терминала. Тесно быть не должно. Фото: скриншот с проекта ВСМ

КОМПЕТЕНТНО

«Главное не повторить ошибку Пулково»

Один из вопросов, который возникал у экспертов во время градсовета, – это способность вокзала справиться с потоком пассажиров, которые пытаются уехать в город. В качестве негативного примера привели Пулково, где зона посадки в такси – это огромная пробка с толкотней и конфликтами.

- Несколько лет назад говорили, что у Пулково двойной запас прочности по пропуску такси, а что мы видим сейчас? На то, чтобы сесть в машину уходит 5-7 минут, а то и 10. В расчетах терминала ВСМ на посадку в такси отводится 3 минуты, это очень мало. Как бы не повторить ситуацию с Пулково, тут надо еще подумать. – сказал архитектор Никита Явейн.

По словам разработчиков проекта терминала ВСМ, избежать пробок из таксистов поможет электронная очередь. Таксист сможет принять заказ, только находясь на территории парковки. Поэтому время подачи машины должны быть минимальным.

Хотите узнавать самые важные новости Петербурга? Подпишитесь на Telegram-канал «КП-Петербург», чтобы ничего не упустить.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Много света и красного кирпича: Первые фото проекта терминала ВСМ Петербург-Москва, который построят у площади Восстания

Появились фото проекта будущего терминала ВСМ в Петербурге (подробности)