Кубок конфедераций и погода не дали отремонтировать петербургские дороги раньше

Пока ремонт дошел до 97 объектов из 118

Фото: Евгения ГУСЕВА.

Каждый год – одно и то же: петербургские дорожники изо всех сил стараются отремонтировать улицы и переулки из адресной программы до осенних холодов, но из года в год им что-то мешает.

ПЕРЕКРЫВАТЬ ЗАПРЕЩЕНО

– Мы должны были завершить ремонт к 15 октября, но планируем завершить к 1 ноября, – сообщил зампред Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Андрей Семчанков на заседании Общественного совета при комитете.

Железной даты «15 октября», конечно, не было: еще летом говорили о ноябре. Но работы по большинству контрактов должны закончиться в середине октября. Теперь видят: погорячились.

Задержки вызваны объективными причинами. Одна из них – Кубок конфедераций. Вкупе с ежегодными масштабными мероприятиями, которые Петербург принял этим летом, – Петербургским экономическим форумом, «Алыми парусами» и прочими – срок, в который перекрывать дороги для ремонта было нельзя, получается приличный.

Еще одна проблема – поэтапное выделение бюджетных средств. Дополнительные 1,8 миллиарда рублей на «заплатки» в асфальте выделили, как водится, только в июле.

– Нам нужно было их расторговать, то есть провести конкурсные процедуры, – отмечает пресс-секретарь КРТИ Юлия Головина. – В результате некоторые контракты провели лишь в сентябре.

НЕПРЕДСКАЗУЕМЫЕ ЗАКУПКИ

Финиш дорожной кампании наступает не так рано, как хотелось бы, не первый год. И каждый раз одной из главных причина называют несовершенную систему финансирования и госзаказов.

– Мы уже привыкли говорить, что ремонт завершится осенью, без каких-то конкретных дат, – объясняет Головина. – Потому что знаем: это непредсказуемо. Бывает, что конкурсные процедуры занимают один месяц, а бывает, что растягиваются на несколько. При этом выходим на конкурсы, начиная с декабря.

В этом году ситуацию с закупками усугубил сбой в работе Единой информационной системы госзаказа.

– Всю документацию подготовили и направили в Комитет по государственным закупкам в прошлом году, – отметил первый заместитель председателя КРТИ Вадим Власов. – Но из-за сбоя в первом квартале вся закупочная история застопорилась.

В ДОЖДЬ И СНЕГ

Ну, и куда ж без погоды? Хотя прогресс дошел и до дорожников, а технологии позволяют класть асфальт в снег, на риск ремонтники идут неохотно.

– В дождь и снег можно укладывать не все виды асфальта, – рассказывают в лаборатории контроля качества КРТИ. – Конечно, допустимо обработать место специальной эмульсией и просушить, выдуть самые маленькие капли воды. Но каждый подрядчик помнит о гарантийном сроке и стремится соблюсти все рекомендуемые условиях – температуру воздуха, влажность, скорость ветра, – чтобы потом не переделывать работу и не понести убытки.

Дабы решить проблему, Общественный совет предлагает выделять средства заранее, а чиновники просят разрешить чинить дороги по ночам. А пока комитет обещает начать конкурсные процедуры лета-2018 еще раньше, чтобы выйти на дороги уже в апреле.

ТОЛЬКО ЦИФРЫ:

118 дорог общей площадью 2,9 миллиона квадратных метров и протяженностью 169,7 километра вошли в адресную программу на 2017 год

5,2 миллиарда рублей на них потратят

За 97 объектов стоимостью 4,9 миллиарда рублей и площадью 2,4 миллиона квадратных метров взялись к 5 октября

На 59 из них (2,7 миллиарда рублей и 1,5 миллиона «квадратов») работы уже завершили

А на 38 объектах (2,2 миллиарда рублей и 900 тысяч «квадратов») ремонт продолжается

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ:

Строить частную трамвайную сеть по графику мешают волокита и подземные реки

«Чижик»-Пыжик, где ты есть?» – напевают жители Невского района, коротая вечера в пробках. Затянувшееся строительство частной трамвайной линии перекрыло Новочеркасский проспект. Строители, подстегиваемые вице-губернатором Игорем Албиным и угрозой многомиллионных штрафов, торопятся, но в сроки не укладываются (читать далее...)