Удобные автобусы и загадочный «пересадочный тариф»: Как стартовала транспортная реформа в Петербурге

По троллейбусам и автобусам горожане рассеивались равномерно и молчаливо.

Фото: Арина МИФТАХУТДИНОВА. Перейти в Фотобанк КП

Транспортная реформа в Петербурге началась 1 апреля… и это не шутка. Не будем лукавить: многие горожане ждали эффекта, похожего на начало мусорной реформы – хаос, недовольные люди, жаркие обсуждения, и покатившиеся в тартарары привычки. По факту, большие изменения начали вливаться в жизнь города вполне обыденно.

«ПЕРЕСАДОЧНАЯ» АРИФМЕТИКА

Около 9:00, в час-пик, мы отправилась оценивать обстановку к остановкам недалеко от вестибюля «Площади Восстания». На Невском проспекте было по-утреннему людно, но по троллейбусам и автобусам горожане рассеивались равномерно и молчаливо. Прохожие не перемывали реформе косточки в случайной беседе и не жаловались на отсутствие маршруток. В салоне тоже было спокойно – пассажиры досматривали сны и листали новостные ленты в смартфонах, кто-то разговаривал по телефону о предстоящих выходных. У валидаторов не толпились с проездным, кондуктора не донимали вопросами. Все выглядело так, будто люди не знали о начале реформы вообще. Или же решили отложить тему на потом.

Транспортная реформа в Петербурге началась 1 апреля.

Фото: Арина МИФТАХУТДИНОВА. Перейти в Фотобанк КП

Что изменилось на первый взгляд? На глаза попадалось меньше маршруток, зато ярко выделялись новенькие бирюзовые автобусы. Чистые, с камерами наблюдения и информационными экранами, удобными сидениями. Оценили лично, и это нельзя не подметить – автобусы идут гораздо мягче, чем маршрутки, которые зачастую лавируют между машин с изящностью лесовоза с бревнами. На информационных щитах на остановках появились бумажные объявления с желтой рамкой. Одни – с рекламой тарифа «60 минут», другие – с предупреждением о замене маршруток автобусами. У «Чернышевской» уже сигнализируют: К-90 и К-167 ушли в отставку, за них теперь будут работать автобусы №290 и №21.

КТО «СЪЕЛ» СОРОК РУБЛЕЙ?

Маршрут от Литейного проспекта до «Адмиралтейской» мы построили пересадками, чтобы проверить, заработал ли тот самый новый тариф. Он обещает действовать по схеме «первая поездка – 40 рублей, вторая – 10 рублей, последующие – бесплатно», если все они сделаны в течение часа. Свой «Подорожник» автор этих строк предусмотрительно пополнил ровно до 500 рублей, чтобы было удобно считать расходы. Первым на нашем пути стал случайный троллейбус №3, в салоне мы приложили карточку к валидатору, мысленно отнимая 40 рублей, и вышли у Невского проспекта через две остановки. Следом подъехал автобус №181, он был забитым, и в салоне не оказалось кондуктора. Мы оплатили проезд, хотя проверить баланс «Подорожника» не получилось, и вышли у метро «Гостиный двор». После второй поездки стоимостью в обещанные 10 рублей на проездном должно было остаться 450 рублей. Держа в голове эту математику, мы дождались троллейбус №5, где в третий раз за полчаса приложили карточку к валидатору и обратились к кондуктору с просьбой посмотреть баланс проездного. Третья пересадка должна была быть бесплатной, однако кондуктор насчитал на «Подорожнике» 410 рублей. Значит 181-й автобус все же отнял у нас 40 рублей, положенные за обычную единичную поездку. Система дала сбой?

К июлю в городе совсем исчезнут маршрутки, дороги заполонят бирюзовые гиганты.

Фото: Арина МИФТАХУТДИНОВА. Перейти в Фотобанк КП

Мы вышли на следующей же остановке и дали скидочной схеме еще один шанс – сели в подошедший автобус №3. Кондуктор в салоне проверил карточку после оплаты и заверил, что на ней осталось 410 рублей. Знакомая цифра. Значит, тариф всё же работает, но пока не идеально. Вместо запланированных 50 рублей мы потратили на дорогу 90 рублей, сэкономить не дал один из четырех «перевозчиков», которыми мы воспользовались в течение 40 минут. Стоит понаблюдать, как скоро настроят валидаторы на всех автобусных маршрутах, чтобы они не забирали у горожан возможность сэкономить.

Реформа явно будет нежеланной и неудобной для многих горожан – ворчать на изменившийся маршрут и думать про пересадки петербуржцы будут еще долго, тяжело отказываясь от привычек. Однако реформа, по словам главы комтранса, довольно гибкая, а значит автобусная сеть еще может меняться. Поживем, поездим – увидим!

КСТАТИ

«ЗАЯЦ» С МЕЛОЧЬЮ В КАРМАНЕ

К июлю в городе совсем исчезнут маршрутки, дороги заполонят бирюзовые гиганты. Кошелек с мелочью автоматически сделает из пассажира «зайца», если при нем не окажется банковской карты или проездного. Поклонникам наличного расчета придется запоминать адреса киосков «Организатора перевозок», наведываться в кассу метро или ждать продажи одноразовых проездных билетов в магазинах. Глава комитета по транспорту Кирилл Поляков заверил, что власти уже договорились с крупными торговыми сетями насчет продажи билетов. К концу месяца, по лучшим прогнозам, билеты можно будет найти на кассах рядом с жвачкой. За любителями экстремальной экономии начнут следить транспортные контролеры, а штраф за неоплату проезда поднимет ценник с 500 до 2500 рублей. Весомое наказание рублем активируется в петербургском транспорте к концу лета, рассказал депутат ЗакСа Алексей Цивилев.

ОФИЦИАЛЬНО

Председатель комитета по транспорту Санкт-Петербурга Кирилл Поляков:

- Мы четко понимаем, что некоторые моменты для людей будут не очень привычны. Отсутствие остановок по требованию, отмена оплаты наличными на большинстве маршрутов, удлинение времени в пути на некоторых маршрутах – вот, пожалуй, три главные вещи, к которым придется привыкнуть. Но в любом случае это нормально при таких глобальных изменениях. Результат все равно будет положительным.

На информационных щитах на остановках появились бумажные объявления.

Фото: Арина МИФТАХУТДИНОВА. Перейти в Фотобанк КП

ЕСТЬ ВОПРОС!

Кондукторов больше не будет?

Как сообщают в комитете по транспорту, кондукторы останутся только на государственных и очень загруженных маршрутах. На дублерах коммерческих автобусов кондукторы работать не будут.

КОНКРЕТНО

Остановки переделают под «север»

Судя по всему, Смольный вообще рассчитывает крепко взяться за модернизацию городского транспорта и всего, что с ним связано. Так, в ближайшее время в Петербурге могут начаться менять остановки.

- Те, что есть - красивые и современные, но хороши для южного климата – Сочи, Краснодара, - отмечает депутат городского Законодательного собрания Алексей Цивилев. - Они не спасают от снега и ветра, их нужно переделывать. В понедельник в ЗакСобрании уже будут разбираться с этим вопросом.

ТЕМ ВРЕМЕНЕМ

Жители Ломоносова и Петергофа ликуют

Не знаем, как там у вас в центре, а юго-запад Петербурга с 1 апреля выдохнул с облегчением. Почти что испокон веков, чтобы доехать на автобусе из Петергофа и Ломоносова до конечных станций метро, требовалось заплатить двое, а то и втрое дороже обычного тарифа. И это на социальном транспорте!

Сами подсчитайте, без «Подорожника» пассажиры автобусов платили по 120 рублей за поездку из пригорода поближе к центру. За месяц таких «круизов» туда-обратно можно было остаться нищим и забыть про излишки вроде печенек к чаю. Теперь же разовый проезд по банковской карте стоит 60 рублей, а по проездному 40. Видели бы вы лица пассажиров 200 и 210 автобусов в пятницу, 1 апреля. Нет, на работу почти все едут не самыми радостными, но зато кошельки людей теперь остались потолще, оттого и настроение в воздухе витает прямо-таки праздничное.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Посчитали, сколько в пути проведут пассажиры новых автобусов в Петербурге, которыми заменят маршрутки

Для расчета мы прокладывали маршруты вручную, поэтому допустимы небольшие путевые погрешности (подробности)

Петербуржцы назвали 5 самых неудобных маршрутов, которые появятся с 1 апреля

Новые автобусы сменят частные маршрутки в рамках транспортной реформы (подробности)