Финляндия остановила грузовые поезда в Россию. Ждать ли прекращения и пассажирского сообщения

Формально «Аллегро» сейчас не ходят.

Фото: Юлия ПЫХАЛОВА. Перейти в Фотобанк КП

Государственная железнодорожная компания Финляндии VR Group официально сообщила, что разрывает сотрудничество с Россией в области грузовых перевозок. Действующие контракты будут постепенно расторгать, а окончательно финские товарняки уйдут из России (и, соответственно, наоборот) «не позднее конца 2022 года».

Возникает вопрос: а что с поездами «Аллегро», курсирующими из Петербурга в Хельсинки, оператором которых с финской стороны также является VR Group? Формально «Аллегро» сейчас не ходят - скоростное сообщение между двумя городами прекратилось в конце марта. Пора ли искать «Аллегро» замену?

Как сообщили «Комсомолке» в Петербурге» источники, близкие к Октябрьской железной дороге, как минимум до конца событий на Украине возвращения знаменитых поездов можно не ждать.

- Этот вопрос лежит в области межгосударственных отношений, - уточнили источники. - РЖД только оператор, исполняющий государственный заказ. Пока конкретных документов и распоряжений сверху к нам не спускалось. Но велика вероятность, что до урегулирования международных отношений возобновления движения «Аллегро» не случится.

Второй вопрос: что делать с подвижным составом, если финны все же решат наложить вето и на пассажирские перевозки? Не оставлять же его ржаветь в ангарах. Движение поездов, тем более между двумя государствами, процесс сложный. Просто так пустить составы в Финляндию (границы-то не закрыты) никто не даст - как минимум потому, что депо, куда прибывают «Аллегро» в городе Хельсинки, принадлежит государству.

- Из восьми составов, курсирующих между Петербургом и Хельсинки, часть принадлежит России, а часть Финляндии, - отмечает источники. - То, что принадлежит России, будет использоваться дальше, просто на других направлениях. Например, Москва-Петербург, взамен части «Сапсанов». Но такие варианты и такое развитие событий пока никто всерьез не рассматривает.

Скоростное сообщение между Петербургом и Хельсинки прекратилось в конце марта.

Фото: Юлия ПЫХАЛОВА. Перейти в Фотобанк КП

«Комсомолка» обратилась с запросом в дирекцию Октябрьской железной дороги. На момент публикации статьи ответ не поступил.

КОМПЕТЕНТНО

Владимир НИКОЛАЕВ, доцент факультета безопасности таможни СЗИУ РАНХиГС, кандидат экономических наук: На ценах не скажется

- Доля железнодорожных перевозок в товарообороте между Россией и Финляндией никогда не была особо высока. На первом месте стоит автомобильный транспорт, он оставляет 60 процентов всего оборота. Он никуда не делся и даже наоборот, стал только более востребованным. Не стоит забывать о речных и морских перевозках. Причем если доставлять товары не первой необходимости из дальних стран сейчас действительно в разы тяжелей, то с Финляндией все куда проще. Контейнерные перевозки здесь не используются в принципе - грузы в контейнерах приходят в Финляндию, там перегружаются на трамповые суда и на них отправляются в Россию. Поэтому само по себе прекращение железнодорожных перевозок не означает никаких серьезных проблем. Другое дело, что поездом можно за раз перевезти куда больше, чем автомобилем, поэтому усложнится логистика и вырастет себестоимость. Но на ценах для конечного потребителя это сильно не скажется.

А В ЭТО ВРЕМЯ

ВСМ санкции не помеха

Эпический инфраструктурный долгострой, скоростная железнодорожная магистраль между Петербургом и Москвой, на удивление неплохо чувствует себя в условиях санкций. По словам зампреда Градостроительного совета Северной столицы, историка архитектуры и члена рабочей группы по проектированию пассажирского терминала ВСМ Михаила Мильчика, работа идет полным ходом.

- В том, что касается создания пассажирского терминала ВСМ в Петербурге, никаких изменений нет, - констатировал ученый. - Составляется предпроектная документация, уже есть предварительная ясность по поводу того, где именно этот терминал разместится. Под него планируется отвести часть территории за торговым комплексом «Галерея», где расположены исторические склады Коккоревых и бывшее здание шоколадной фабрики. Терминал предполагается вписать в эти постройки, сделать его их частью. Конечно, совсем без ущерба для них это вряд ли пройдет, но и эти нюансы сейчас прорабатываются.