Цимбалинский мост в Петербурге предложили перенести в музей РЖД

Цимбалинский мост хотят спасти. Фото: yandex.ru/maps

В Петербурге на почтенной удаленности от центра есть Цимбалинский мост. С первого взгляда посмотришь - ничего необычного: ну металл, ну арки, ну заклепки какие-то. А на самом деле этот мост во многом уникален. Построенный в 1910 году, он выделяется своими клепаными металлическими фермами, или, проще говоря, арками. Подобные в Петербурге есть, например, на мосту Петра Первого, но их очень мало. Кроме того, градозащитники и вовсе считают фермы на этом мосту «наиболее выразительными из оставшихся».

Проблема в том, что мост в ближайшее время может исчезнуть. Власти собираются реконструировать путепровод над железнодорожными путями. Проект предусматривает строительство нового, более масштабного четырехполосного виадука южнее, а вот существующий сегодня будет снесен. Это не нравится градозащитникам. Они уверены, что мост представляет большую историческую ценность.

Сейчас по мосту почти никто не ездит. Фото: yandex.ru/maps

Как известно, формулу «Критикуешь - предлагай» никто не отменял. Вот и градозащитники предложили два варианта. И даже написали по этому поводу в Смольный письмо. Предлагают либо построить новый мост, оставив заодно и старый, - они друг другу не мешают, а затем пустить по старому велодорожку. Другой вариант более радикальный: снять мост с насиженного места и перенести его в музей РЖД, который находится рядом с Балтийским вокзалом. На обращение в городской администрации не ответили. Может быть, прикидывают, сколько будет стоить такой «мостопереезд».

Сейчас Цимбалинский путепровод доживает свой век. По нему уже запретили движение пассажирского транспорта и грузовых автомобилей, оставив движение только со стороны улицы Цимбалина (то есть из Невского района во Фрунзенский. - Прим. ред.), потому что небезопасно.

- Путепровод не отвечает современным требованиям по грузоподъемности, долговечности и имеет ограниченную пропускную способность. Цимбалинский путепровод нуждается в реконструкции с полной заменой пролетных строений и опор, - ранее говорили spb.kp.ru в КРТИ.

Два года назад инициативные горожане подали заявку, чтобы отнести мост к охраняемым памятникам истории, но в администрации города им отказали. В КГИОП это объяснили тем, что мост уже проходил через несколько реконструкций, и большинство оригинальных элементов моста утрачено навсегда.

Работы по реконструкции путепровода должны начаться в этом году, а закончиться, если верить предварительным планам, в 2027-м.

СКАЗАНО!

«Это оптимизация расходов»

Градозащитник Олег Мухин в утреннем шоу «Пять углов» на Радио «Комсомольская правда в Петербурге» (92,0 FM) сказал, что мост нужно сохранить любой ценой.

- Цимбалинский путепровод - это самый старый дореволюционный многоарочный путепровод, сохранившийся в Санкт-Петербурге. Это мост из клепаных конструкций - такая система строительства сейчас исчезает по всей России. Желание его снести - это оптимизация расходов: просто не хочется его ремонтировать и содержать. На самом деле он никому не мешает и может оставаться на своем месте, - считает градозащитник Олег Мухин.

Хотите узнавать самые важные новости Петербурга? Подпишитесь на Telegram-канал «КП-Петербург», чтобы ничего не упустить.