Пробки, развитие метро и разбитые дороги: Какие транспортные проблемы обещают решить власти Петербурга к 2030 году

В Смольном надеются изменить транспортную систему Петербурга к лучшему.

Фото: ПЫХАЛОВА Юлия (архив).

Власти Петербурга поделились «карточкой» всех болевых точек городской транспортной системы. Во внушительном документе с госпрограммой о развитии транспортной системы Петербурга по косточкам разобрали текущие успехи и недостатки наземного, подземного, железнодорожного, водного транспорта, а также изучили состояние дорог. Выправлять недостатки будут всем Петербургом: планы строят не только в комитете по транспорту, но в и комблаге, комстрое, РЖД, пассажирских компаниях. Spb.kp.ru делится важнейшими выдержками из документа.

ТРАНСПОРТНЫЕ ХОРОШИСТЫ

Основной проблемой власти считают организацию парковочного пространства и тот факт, что общественный транспорт обладает не таким авторитетом среди горожан, как личные автомобили. Хотя дороги довольно перегружены. Второй проблемой сочли устаревший подвижной состав и недостаточный уровень экологической безопасности на транспорте. Кроме того, спрос на перевозки со стороны петербуржцев и бизнеса растет, а дороги за этим спросом не поспевают – отсюда низкая скорость движения в часы пик, системные заторы на подходах к 245 перекресткам и длительные пробки. По подсчетам транспортников, заторы мучают автомобилистов не только в привычные утренние и вечерние часы, но кое-где вплоть до 1:30 ночи.

- Зона неблагоприятных условий движения охватывает практически всю опорную сеть магистралей городского значения и значительную часть магистралей районного значения, - констатируют власти.

С метро почти полный порядок, если не считать загруженности в час-пик и отсутствия станций в нескольких районах. Из новостей - составы "Балтийца" закупили, например.

Фото: ПЫХАЛОВА Юлия (архив).

«Хорошистом» транспортной системы считают метрополитен. Самый быстрый, надежный, способный перевезти около 400 тысяч пассажиров за час. Против подземных 32-40 км/ч не берутся конкурировать наземные 15-18 км/ч, а то и 5-10 в часы пик. Конечно, и пунктуальная подземка оказалась не без греха. В зоне пешеходной доступности станций оказалось только 58 процентов территорий, в Красносельском и больших частях Фрунзенского, Красногвардейского, Калининского, Выборгского и Приморского районов станций нет совсем. Кроме того, в часы пик метро тоже страдает заторами: наполнение поездов превышает норму в 1,3-1,7 раза.

- В пиковые периоды 50 процентов вестибюлей станций метрополитена работают с перегрузкой. Недостаточная провозная и пропускная возможность метрополитена вынуждает ограничивать вход на станции, что приводит к дополнительным задержкам, достигающим 20 минут, - отмечается в документе.

Скоро в городе будет еще больше велодорожек.

Фото: Олег ЗОЛОТО. Перейти в Фотобанк КП

БОЛЬШИЕ ПЛАНЫ

Спустя четыре года, надеются транспортные власти, получится увеличить объем пассажирских перевозок на 2,9 процента, ввести в эксплуатацию более 65 км дорог, снизить до 28,8 процента процент дорог в ненормативном состоянии, вытянуть линии метро на новые 8,8 км и открыть четыре станции, а все автобусы заменить на низкопольные. Также в планах есть велосипедные дорожки, протяженность которых хотят вытянуть до 189 км. Число парковочных мест на дорогах общего пользования хотят увеличить на четыре с лишним тысячи. А парковки для временного размещения транспорта (в том числе, перехватывающие) – расширить на пять с лишним тысяч мест.

С платными парковками дружат пока не все, но их польза очевидна, считают власти.

Фото: ПЫХАЛОВА Юлия (архив).

Большую работу собираются провести на железных дорогах Петербурга. Как минимум, увеличить движение пригородных электричек в 1,6 раза к 2030 году. В РЖД считают, что для пассажиров нужно ввести новые маршруты, а в адрес морских портов Финского залива увеличить объемы грузовых перевозок. Существующие железные дороги планируют максимально реконструировать, а на электрички возложить почетную миссию по разгрузке метро и автомобильного транспорта. По идее, электрички должны будут служить связью пригорода с центром и брать на себя часть пассажиров.

- К 2027 году концепцией предполагается запуск пригородно-городских маршрутов Ораниенбаум – Белоостров и Гатчина-Варшавская – Токсово. К концу 2030 года первый маршрут предполагается пустить через аэропорт Пулково транзитом, - говорят железнодорожники и добавляют, что помнят про необходимость налаживать связь с городом-спутником «Южный», «Экспофорумом», и «Лахта-центром».

На всю эту обширную госпрограмму планируют потратить более 2 трлн рублей, 1,6 трлн из которых вложит городской бюджет.

Электричек в городе станет больше, как и железных дорог.

Фото: ПЫХАЛОВА Юлия (архив).

ЦИФРА

Около 2 млрд пассажиров перевозит общественный транспорт Петербурга за год

5 млн поездок в среднем получается в день

ЧЕМ БОГАТЫ

В маршрутной сети Петербурга к началу 2023 года насчитали 5 линий метрополитена с 72 станциями, 43 трамвайных маршрута, 47 троллейбусных, 462 автобусных, 461 км железнодорожных путей с 88 станциями.

КОНКРЕТНО

В этой госпрограмме Смольный выделил список приоритетных транспортно-пересадочных узлов. Повышенное внимание уделят Парнасу, где намерены строить автовокзал с автобусной станцией, Ладожскому вокзале, где появится надземный пешеходный переход, автостоянки и автобусная станция с перроном ожидания. Поработают и над Площадью Ленина – добавят внеуличных пешеходных переходов, и над Витебским вокзалом – плюс новая крытая пешеходная галерея по пути к метро. Для Пулково возведут остановочные пункты для будущих аэроэкспресса и метро, для Обводного канала – вестибюль запланированной одноименной станции метро с припиской «2», для Морского фасада – аналогично вестибюль одноименной станции метро и пешеходные пути, ведущие к морскому вокзалу. Самый длинный список дел – у Московского вокзала. Для него собираются построить крытую пешеходную галерею к метро, стоянки для такси и автобусов. Еще несколько пунктов припасены вот на какие случаи:

- При строительстве терминала высокоскоростной магистрали «Москва-Петербург» проработать его связь с остановками городского пассажирского транспорта и учесть создание перехватывающей автостоянки. Восстановить участок трамвайной линии по Лиговскому проспекту от Кузнечного переулка до Московского вокзала, - уточняется в документе.

Хотите узнавать самые важные новости Петербурга? Подпишитесь на Telegram-канал «КП-Петербург», чтобы ничего не упустить.