Денег много, проектов мало: Поможет ли второй подрядчик ускорить строительство метро в Петербурге

Для появления второго подрядчика Петербургу нужны федеральные деньги. На этот счет ведутся переговоры.

Фото: Юлия ПЫХАЛОВА. Перейти в Фотобанк КП

Петербургское метро начнет строить вторая компания? Новость об этом совсем недавно разлетелась по городу с легкой руки спикера Заксобрания Александра Бельского. Он заявил, что появление второго подземного подрядчика абсолютно не исключено. Однако для вступления второй компании в игру нужны федеральные средства, по этому поводу как раз ведутся переговоры с правительством России.

ЖЕЛАНИЕ ЕСТЬ, ЧЕРТЕЖЕЙ НЕТ

Впрочем, опрошенные SPB.KP.RU транспортные эксперты не спешат радоваться таким смелым планам. Транспортный инженер Иван Вергазов считает, что появление новой компании ничего не ускорит.

- Количество компаний само по себе не увеличивает темпы. Это вопрос денег и качества управления проектированием и строительством. Конечно, компании будут заниматься разными объектами, а не одной станцией. Но даже если объекты будут смежными, всегда будет четкая граница ответственности, - считает инженер.

Вергазов напомнил, что совместное строительство подземки практикуют, например, в Москве - несколько компаний делят объекты и работают каждая над своим.

Инженер и исследователь метрополитена Дмитрий Графов в эфире Радио «Комсомольская правда в Петербурге» (92,0 FM) отметил, что от привлечения нового подрядчика будет много ожиданий и мало толка, пока у подземки нет того, по чему ее строить! Метрополитену не хватает проектов и чертежей, которые лежат в основе любой работы.

Инженер Дмитрий Графов считает, что Петербург вполне может вернуться к советским темпам ввода станций: по 2-4 каждые 3-4 года.

Фото: Юлия ПЫХАЛОВА. Перейти в Фотобанк КП

- Чертежей нет даже по обещанному участку до Пулково. Сначала нужен проектный задел, чтобы было по чему строить. Он был сделан 10 лет назад, но из-за того, что «штормило» прежний «Метрострой» и было потеряно время, многие проекты просто устарели. Давно есть проекты до станции «Шуваловский проспект», до «Гавани» и «Морского фасада», но их необходимо переделывать. Город развивается, рядом с запланированными станциями строятся многоэтажки, прокладываются инженерные сети, которые не учитывались в старых проектах. Нужна актуализация, люди давно ждут эти станции. Но на обновление проектов уйдет не один месяц, и очень большие деньги, - отметил эксперт.

СОВЕТСКИЕ ТЕМПЫ - ЭТО РЕАЛЬНО

Проблема в том, считает Дмитрий Графов, что компания не успевает осваивать деньги. Для «Метростроя Северной Столицы» выделили более 30 млрд рублей на год, но строить фактически нечего - нет проектов. Может, проблема в отсутствии проектировщиков? Графов не соглашается: у города есть рабочие руки компаний «Ленметрогипротранс», который стоял у истоков ленинградской подземки, и «Метрогипротранс», который занимается шестой, коричневой линией метро. Сил у компаний хватает, только вот заказов от города нет.

По мнению Графова, новая компания, если и появится, станет или субподрядчиком «Метростроя Северной Столицы», или разовым помощником. Например, если возьмет на себя работу по ветке до Пулково, пока МССС продолжит заниматься текущими объектами. Однако, опять же, во главе всего должен встать проект линии, его модель на бумаге. По расчетам эксперта, если проект до Пулково начнут рисовать прямо сейчас, то примерно в 2028 году подрядчик выйдет на площадку, а примерно в 2032-м сдаст готовую станцию. Но это оптимистичный вариант.

Рабочих рук для стройки метро хватает. А вот проектов - нет.

Фото: Юлия ПЫХАЛОВА. Перейти в Фотобанк КП

Петербургу вполне по силам идти советскими темпами, считает Дмитрий Графов. Тогда каждые три года открывалось от двух до четырех станций. Сейчас, уверен эксперт, подземка потихоньку возвращается к этим показателям: в этом году откроют «Горный институт» и «Театральную» (хоть и на прогон), в 2025-м - «Путиловскую» и «Юго-Западную», а через 3-4 года - «Шуваловский проспект» и «Богатырскую».

ОФИЦИАЛЬНО

В Комитете по строительству SPB.KP.RU пояснили, что «Метрострой Северной Столицы» - пока единственный исполнитель подземных работ в Петербурге и конкретных планов на вторую организацию город не строит. С компанией заключен контракт, предельный срок выполнения работ по которому - далекий конец 2032 года. Что происходит прямо сейчас, так это проработка вопроса о строительстве метро до аэропорта Пулково - на это неоднократно обращал внимание даже президент Владимир Путин.

- Руководством города совместно с правительством России определяются объемы и источники финансирования строительства. В случае выделения дополнительных федеральных средств город рассмотрит новые объекты строительства метро, а также другие компании по их строительству. Любое физическое или юридическое лицо вправе участвовать в закупках, а также быть подрядчиком, - рассказали в комитете.

А вот в «Метрострое Северной Столицы» пока не комментируют смелые планы.

Хотите узнавать самые важные новости Петербурга? Подпишитесь на Telegram-канал «КП-Петербург», чтобы ничего не упустить.