Цены взлетели в два раза: Почему выучиться на права в Петербурге стало дороже, чем в Москве

Обучение в автошколах Петербурга теперь влетит в копеечку. И не одну.

Фото: ПЫХАЛОВА Юлия (архив).

- Обучение во всех автошколах Санкт-Петербурга вырастет до 60 тысяч рублей. Это не «утка», это реалии, которые ждут нас уже через несколько дней, - подобные объявления опубликовали почти все автошколы Северной столицы.

В городе на Неве работает несколько десятков автошкол, и все они начали переписывать прайсы. В соцсетях еще встречаются объявления по 23-25 тысяч рублей за курс, но по телефону администраторы озвучивают отрезвляющую правду: 60 тысяч - это минимальный пакет, а если хочешь подготовиться лучше, то придется выложить почти 80 тысяч за дополнительные поездки с инструктором. Хочешь машину новее или автомат, посещать лекции очно, а не в онлайне - доплачивай.

- Откуда такие цены?! - не выдержал корреспондент SPB.KP.RU в разговоре с менеджером автошколы.

- А вы как думаете? Инфляция, все дорожает: бензин, аренда, зарплата инструкторов. Давно пора было повышать плату, а цены не росли лет пять, вот и подскочили, - объяснила администратор одной из петербургских автошкол. - Не надо пугаться такой стоимости, зато клиент получит большее количество часов практики.

Не исключено, что на резкий скачок цен обратят внимание антимонопольщики.

Фото: ПЫХАЛОВА Юлия (архив).

ОТКРЫЛИ ЯЩИК ПАНДОРЫ

Автошколы, объясняя рост цен, дружно закивали на ГИБДД. Мол, у дорожной полиции есть претензии к качеству обучения. Значит, надо больше практики для молодых водителей, а это деньги, вот и вынуждены повышать. В полиции сразу ответили, что никого не заставляли увеличивать плату за услуги.

- Вопросы ценообразования лежат исключительно на совести владельцев автошкол, рекомендуем им не перекладывают свои проблемы с больной головы на здоровую, - сообщили редакции в пресс-службе ГУ МВД России по Петербургу и Ленобласти.

Позже силовики добавили автошколам головной боли. В полиции заявили, что накрыли схему, по которой автошколы поощряли сотрудников МРЭО (подразделение ГИБДД, занимающееся приемом экзаменов и выдачей прав), чтобы те относились к курсантам лояльнее.

- Предварительно установлено, что представители более 50 обучающих организаций в сфере дорожного движения Северной столицы передавали незаконное денежное вознаграждение сотрудникам регистрационного подразделения Госавтоинспекции за содействие в сдаче квалифицированных экзаменов на право управления транспортными средствами, - заявили в полиции. - Собранные подразделениями собственной безопасности ГУ МВД России материалы переданы в следственные органы.

Страдают и инструкторы - их зарплата не повысится, несмотря на рост стоимости обучения.

Фото: ПЫХАЛОВА Юлия (архив).

СИСТЕМА НАПРАВЛЕНА НА ВЫКАЧКУ ДЕНЕГ?

Как в этой ситуации быть простому клиенту, который хочет получить навык вождения и права? Судя по всему, пока рынок автошкол настроен против автомобилиста.

- Я пыталась сдать экзамен несколько раз, - говорит жительница Петербурга Кристина. - Понимаю, что сдать город с первого раза нереально. Слишком много всего может произойти, что повлияет на оценку, а у тебя просто нет опыта, чтобы правильно на это реагировать. Проблема в том, что к такому нас не готовят. Автошколы обещают права с первого раза, но, когда ты не сдаешь, они говорят - надо еще покататься. Это дополнительные 5-10 тысяч из моего кармана, и так перед каждой пересдачей. В какой-то момент ты думаешь, что тебя просто разводят, и хочется, чтобы все поскорее прекратилось.

По словам опрошенных SPB.KP.RU экспертов, когда автошколы говорят, что с новыми ценами клиенты получат больше часов - это лукавство. По закону автошкола обязана предоставить курсанту 130 часов теории и 54-56 часов практики. Причем минимум школа должна дать и при цене в 25 тысяч, и при новых ценах в 60 тысяч. Предполагается, что полученных навыков должно хватить для сдачи экзамена, но это не так.

- Есть статистика министерства внутренних дел: меньше 10 процентов курсантов сдает экзамен с первого раза, теорию с ходу сдает только каждый третий, - говорит вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. - Получается, что качество обучения просто никакое. Людей даже к экзамену подготовить не могут, не говоря о том, чтобы научить водить, при этом собирают деньги. Нужно вводить KPI, чтобы они несли ответственность за результат своего труда. Если больше 50 процентов студентов не сдают теорию, тогда ты должен распрощаться с лицензией на работу в данной сфере. Главная проблема в том, что МВД, ГИБДД зависят от автошкол, потому что не смогут принимать экзамены без машин, которые принадлежат автошколам. У полиции своих машин нет, поэтому возникает тесная связка и в ней - коррупционные перспективы. Мы это видим в целом ряде регионов. Уверен, монополию автошкол нужно разрушать, например, разрешать работать частным специалистам.

По словам депутата ЗакСа Алексея Цивилева, в сентябре комиссия по транспорту соберет все стороны процесса: автошколы, инструкторов, ГАИ и другие органы, чтобы понять, что в реальности происходит на этом рынке.

Однако платить за обучение по новым ценам нужно будет уже сейчас.

КСТАТИ

В пролете еще и инструкторы

Как рассказал SPB.KP.RU один из инструкторов, который обучает курсантов езде по городу, упавшее с неба повышение цен вряд ли сделает богаче рядовых сотрудников автошкол.

- Дело в том, что действует норма: инструктор за год может обучить не более 35 человек, - говорит мужчина. - В среднем один учащийся платит инструктору 10 тысяч рублей за курс. Получается, что годовая выручка не может превышать 350 тысяч рублей. На практике есть автошколы, в которых при малом наборе учащихся годовая выручка составляет 200 тысяч рублей. В любом случае, расходы на организацию учебного процесса с учетом того, что автомобили во многих школах находятся в собственности инструкторов, приблизительно 50 процентов от той суммы, которую оплачивает один учащийся. В результате получается, что прибыль одного инструктора за год не превышает 175 тысяч руб. Подчеркну, прибыль инструктора за год - это его зарплата. Месячная зарплата инструктора не может превышать и не превышает 15 тысяч, поэтому многие инструкторы работают где-то еще. Где при таких условиях взять профессионалов?

СКАЗАНО

«ФАС должен разобраться»

По запросу депутата ЗакСа Алексея Цивилева синхронный подъем цен на обучение проверяет антимонопольная служба России.

- Правила автоинспекции, на которые ссылаются автошколы, были введены еще два года назад, - говорит депутат. - Никто не отрицает инфляцию, но цены растут постепенно, а не в два раза. Сейчас в Петербурге цена выше, чем в Москве. В столице обучение стоит от 25 до 45 тысяч рублей. Поэтому ФАС должен разобраться, насколько обоснованно повышение.

Хотите узнавать самые важные новости Петербурга? Подпишитесь на Telegram-канал «КП-Петербург», чтобы ничего не упустить.