Нужны выделенки и умные светофоры: Когда по Петербургу начнут ездить беспилотные трамваи

Петербургский трамвай несется в цифровое будущее.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

Город на Неве делает первые шаги к беспилотному общественному транспорту. Смольный утвердил улицы, по которым в экспериментальном режиме должен будет курсировать автоматический трамвай. Редакция «КП-Петербург» разбиралась, что это такое и когда ноу-хау появится на наших улицах.

ТРАМВАИ ДАВНО ПОУМНЕЛИ

По улицам Петербурга уже катаются умные трамваи. Официально они называются вагонами, оснащенными системой активной безопасности и помощи водителю (АБПВ). Такие трамваи оборудованы видеокамерами и радар-детекторами.

- Система обладает самостоятельным правом осуществлять служебное торможение, если распознает препятствие. Например, в темное время суток автоматика сработает быстрее скорости человеческой реакции. При отсутствии надлежащих действий со стороны водителя система снижает скорость трамвая вплоть до полной остановки, - рассказали «КП-Петербург» в «Горэлектротрансе».

Кроме того, в умном вагоне установлена система контроля бодрствования водителя: камера следит, чтобы водитель не засыпал и не отвлекался на телефон. Если человеку станет плохо, искусственный интеллект остановит трамвай. При этом у такой системы нет права резко ударить по тормозам, если на дороге произойдет что-то непредвиденное - вырулит машина или выскочит человек. Экстренное торможение может применять только машинист.

Трамваи пока без человека не могут.

Фото: Юлия ПЫХАЛОВА. Перейти в Фотобанк КП

С 2022 года все новые вагоны в Петербурге оснащаются такой системой. Сейчас по городу курсирует 280 умных трамваев.

- В прошлом году не зафиксировано ни одного схода вагонов или травм пассажиров в трамваях с АБПВ, - отметили в «Горэлектротрансе». - В то же время обычные трамваи сходили с рельсов 69 раз, произошло 28 фактов падения пассажиров.

ГОРОД ЖДЕТ АТАПТАЦИЯ

Строго говоря, трамвай-беспилотник по Петербургу уже ездил. Это произошло летом прошлого года в депо, где тестировали чудо техники. Нафаршированный электроникой вагон участвовал в соревнованиях и показал результат выше среднего: останавливался в нужных местах, правильно реагировал на светофоры, не пролил воду из стакана, который установили в салоне, и даже не задавил главного инженера - мужчина в рамках эксперимента вышел на пути, чтобы проверить, как сработает система.

От умного трамвая беспилотник отличается большим количеством оборудования. Сейчас интеллектуальные вагоны «смотрят» только вперед: беспилотник должен контролировать всю обстановку вокруг и поведение пассажиров в салоне. Кроме того, в кабине все равно будет сидеть человек и контролировать машину. Как добавили в «Горэлектротрансе», сейчас специалисты подбирают модель вагона, который переоборудуют в беспилотный, затем начнутся испытания на закрытом полигоне. Однако гораздо больше предстоит сделать на маршруте, который нужно адаптировать под новинку.

- Для штатной работы беспилотного трамвая в городских условиях требуется создание умной инфраструктуры, с которой он сможет обмениваться необходимыми данными, - сообщили на транспортном предприятии. - Необходима замена стрелочных переводов и их шкафов управления на современные. Нужно дооснастить светофоры и изменить их циклы.

Экспериментальный трамвай выступил на соревнованиях по мастерству среди машинистов.

Фото: Вероника ОВСЯННИКОВА. Перейти в Фотобанк КП

Кроме того, для беспилотного трамвая нужна выделенная линия. Для этого необходимо упорядочить движение пешеходов в зоне трамвайных путей, разделить транспортные потоки, установить ограждения вдоль трамвайных путей, а также ввести запрет остановки и стоянки машин в местах повышенной опасности.

КОМПЕТЕНТНО

Привыкнем, как к лифтам

Владимир ФЕДОРОВ, урбанист:

- В мире уже есть беспилотные такси, между Москвой и Петербургом курсируют беспилотные грузовики. Пока экономической целесообразности в беспилотном трамвае в Петербурге нет, но эти шаги нужно делать, чтобы не отставать от технологий. Наверное, мне пока было бы жутковато понимать, что такая серьезная машина едет без участия человека, но мы ведь пользуемся лифтами. Бездушная машина везет нас вверх, и мы к этому привыкли. Думаю, на маршрутах, где есть выделенная трамвайная полоса, где обеспечено минимальное соприкосновение трамвая с другими участниками движения, беспилотные вагоны будут уместны.

Хотите узнавать самые важные новости Петербурга?

Подпишитесь на Telegram-канал «Комсомольская правда: СПб», чтобы ничего не упустить.