
Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП
Пушистый снег на деревьях радует только в парках. В городских джунглях он превращается в жижу, что летит из-под колес, и буераки, через которые пробираются пешеходы. Корреспондент «Комсомольской правды в Петербурге» поработал день с водителем КамАЗа, который убирает снег на Невском проспекте, и узнал, сложно ли следить за чистотой в мегаполисе.
НЕВСКИЙ ПРОСПЕКТ УБИРАЕТСЯ ЗА ТРИ ЧАСА
Василию Васькаеву 37 лет, он трудится в ГБУ «Центральное управление региональных дорог и благоустройства», которое отвечает за чистоту в центральных районах. Утро водителя КамАЗа начинается не с кофе, а с… соли. Первым делом машина заезжает на склад, где ее загружают противогололедным материалом.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП
- Смесь каждый раз разная, - объясняет водитель, помогая погрузчику лопатой. - Все зависит от погоды. Сегодня мороз, поэтому больше песка, чтобы было сцепление с дорогой. Когда теплее - больше соли, чтобы снег быстрее таял.
Его маршрут включает весь Невский проспект. Чтобы пройти по главной улице города нужно 3-4 часа. Во время экстремальных снегопадов проспект чистит колонна из нескольких комбинированных дорожных машин. Это грузовики-трансформеры, которые зимой чистят снег, посыпают дороги солью, а летом моют проезжую часть от пыли.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП
ВОДИТЕЛИ В ПЕТЕРБУРГЕ ВЕЖЛИВЫЕ, А КУРЬЕРЫ - НЕТ
Оранжевый КамАЗ делает несколько кругов вокруг памятника Александру Невскому и выезжает на проспект. Сзади жужжит песочница - так называют устройство для распределения соли. Перед водителем - экран с цифрами. Можно отрегулировать объем реагента и угол, на который его разбрасывает машина. Эти параметры определяет мастер, исходя из погодных условий.
- Это российское оборудование, очень хорошее, все интуитивно понятно, - говорит Василий. - А еще на светофорах песочница прекращает распылять соль, чтобы не вредить другим машинам.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП
- А как вас воспринимают водители? Дорогу уступают?
- Как правило, да, - говорит водитель. - Мы и сами пытаемся быть вежливыми, если просятся, пропускаем. Нас всегда благодарят, мигают аварийкой. Это приятно. Мы никогда не отказываем в помощи. Вытаскиваем тех, кто застрял на обочине. Один раз пришли на помощь девушке, которая перегородила дорогу. Оказалось, она не уследила, и у нее закончился бензин. Стоит и плачет, не знает, что делать. Оттащили ее до заправки.
Машина перемещается на Караванную и уверенно крадется в миллиметрах от запаркованных машин. Водитель объясняет, что управляться с грузовиком на тесных улицах - это дело привычки: денек покатаешься и научишься. А вот кто действительно мешает работе - курьеры на электромотоциклах. Их не слышно и не видно, секунда, и перед железным ковшом выскакивает зеленый коробейник.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП
В ГАРАЖЕ НЕ СИДИМ
Ругать уборку снега в Петербурге - это вариация светских разговоров о погоде, но водитель снегоуборщика с претензиями не согласен.
- В последние годы снега все больше, в зимний сезон мы работаем очень интенсивно, - говорит Василий. - Иногда удивляешься, откуда силы. У нас смены по 12 часов, бывает так, что с утра выехал и до конца смены ни разу не заехал в гараж - все время на линии.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП
Мужчина объясняет, что борьба с гололедом на дорогах начинается еще до снегопада. За несколько часов на асфальт высыпают реагенты.
- Иногда к нам подходят горожане, спрашивают, что мы делаем, зачем сыпем соль, если снега нет, - говорит мужчина. - Мы объясняем, что гололед образуется и без снега. Особенно на мостах и дорогах вдоль рек и каналов. Все из-за влажности. А с начала непогоды мы немного ждем, когда снег прореагирует с солью, подкиснет и едем переметать это все.
После мощного снегопада в дело вступают тракторы. Они «кучкуют» снег и готовят его к вывозу. До КДМ Василий как раз работал на тракторе. Однажды поспорил с напарником, кто больше машин загрузит. Рекорд - 53 КамАЗа за смену. За день после большого снега каждый водитель наматывает по городу по 150 километров.
ЖЕНА РЕВНУЕТ К МАШИНАМ
Василий Васькаев уверен, что у техники есть душа. Даже имена своим машина дал. Старый КамАЗ, на котором возят снег на плавильные пункт, водитель ласково называет «татарочка», потому что ее собрали в Набережных Челнах. А новую КДМ - «метисочка», потому что оборудование на шасси КамАЗа ставили в Калуге.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП
- Жена даже ревнует иногда, говорит: «Ты с машинами больше времени проводишь», - делится водитель.
Василий занимается уборкой снега уже 10 лет. Вместе с ним на предприятии работает вся семья. Отец дворник, мама уборщица, брат водитель, трудится на той же машине. До того как сесть за баранку КамАЗа, мужчина работал трактористом в ЦПКИО имени Кирова на Елагином острове.
- Я фанат своей работы, люблю технику, и посмотрите, какая красота, едешь по городу, особенно ночью, когда все в огнях. Как можно не любить такую работу! - говорит Василий.
ВОПРОС - РЕБРОМ
Зачем трактор стоит и крутит колеса
Есть городская легенда, что трактористы выжигают бензин и имитируют работу, а на самом деле ничего не делают. Такое часто можно увидеть на улицах города: стоит на опорах трактор и крутит колеса. Как объясняют машинисты, дело не в жульничестве, а в особенностях этой техники. В импортных тракторах масло в гидравлической системе, которая двигает ковшом, быстро застывает. Чтобы этого произошло, приходится постоянно крутить колеса. А обмануть начальство нельзя - за трактором следят через спутник и видят, когда он работает, а когда нет.
Хотите узнавать самые важные новости Петербурга? Подпишитесь на Telegram-канал «Комсомольская правда: СПб», чтобы ничего не упустить.