Что происходит на автозаводах Петербурга: Рост производства, убытки и тайные переговоры с китайцами

Рассказываем, как обстоят дела на автомобильных предприятиях Северной столицы.

Фото: ПЫХАЛОВА Юлия (архив).

20 ТЫСЯЧ КЛОНОВ

Лучше всего дела обстоят у двух соседних предприятий на северо-западе Петербурга. Бывший завод Nissan теперь называется «Автозавод Санкт-Петербург». Изначально здесь хотели запустить выпуск моделей Lada, но из-за санкций, под которые попал ВАЗ, переориентировались на китайский автопром. В прошлом году на предприятии запустили производство новых машин. Бренд XCITE придумали с нуля. Под этой маркой выпускают две модели -X-Cross 7 и X-Cross 8. На самом деле это кроссоверы китайской марки Cherry c новым шильдиком. Как сообщили «КП-Петербург» в пресс-службе предприятия, в прошлом году завод пустил около 20 тысяч автомобилей (раньше собирали в два раза больше). Развернутых комментариев о том, какие планы на 2025-й, предприятие не дает, при этом завод пока не опубликовал финансовый отчет за прошлый год. Известно, что в 2023-м предприятие принесло убыток 14 млрд рублей, но это логично, так как завод стоял и продаж не было.

Также в прошлом году новый собственник запустил завод, ранее принадлежавший Hyundai. Здесь тоже выпускают новую для России марку Solaris. На самом деле под этим именем прячутся хорошо известные популярные модели корейского бренда, только название другое. Их и раньше собирали в Северной столице. За неполный год с конвейера сошло 21 972 машины, большую часть из них уже продали. Для примера: в 2021-м завод выпустил 234 тысячи автомобилей. Почувствуйте разницу!

- Предприятию удалось наладить бесперебойные поставки автокомпонентов через локальных поставщиков. Производство организовано по технологии полного цикла с сохранением всех международных стандартов качества, - рассказали на заводе. - 2025-й будет годом новых вызовов. Уже сейчас ясно, что он будет непростым. Перед нами стоит задача по увеличению скорости конвейера и расширению доли рынка.

Предприятия по производству "Ниссана" преобразовали в "Автозавод Санкт-Петербург".

Фото: ПЫХАЛОВА Юлия (архив).

При этом финансовый отчет тоже оказался недоступен. В 2023-м завод показал убыток 17 млрд рублей.

E-NEVA НИКУДА НЕ ПОЕДЕТ

Сложнее дела обстоят с бывшим заводом Toyota в Шушарах. После ухода с российского рынка японцев предприятие перешло к государственному ФГУП «НАМИ». Институт обсуждал возможность запуска здесь сборки машин премиальной российской марки Aurus. Другое предложение - запустить производство электрической машины E-NEVA, которую с нуля разрабатывал Обуховский завод, входящий в холдинг «Алмаз-Антей». На днях СМИ сообщили, что E-NEVA отложена в долгий ящик из-за загрузки холдинга другими проектами - «Алмаз-Антей», как известно, работает на оборонку.

«КП-Петербург» на Обуховском заводе косвенно подтвердили эту информацию, отметив, что предприятие пока что решило сконцентрироваться на грузовиках.

- Работа над E-NEVA дала возможность сформировать команду, которая способна самостоятельно вести автомобильные проекты, создавать собственные технологические заделы. Это коллектив высококвалифицированных профессионалов, обладающих необходимым опытом работы в автомобильной отрасли, - сказали нам на предприятии. - Концерн выделил производство гражданского автотранспорта в отдельное направление и создал специализированное предприятие АО «Романов». Все технологические заделы и компетенции, созданные и приобретенные трудившейся над проектом E-NEVA командой, в том числе на площадке бывшего завода Toyota в Санкт-Петербурге, как и сама команда, перешли в АО «Романов».

Бывший завод Toyota остался без E-NEVA.

Фото: Артем КИЛЬКИН. Перейти в Фотобанк КП

Сейчас коллектив АО «Романов» работает над организацией производства гражданских грузовиков БАЗ в промзоне Шушары. Базироваться предприятие будет на мощностях, на которых ранее собирали западные тягачи Scania и MAN.

К бывшему заводу Toyota новое предприятие отношения не имеет. Что там будет? Возможно, производство Aurus - премиальный бренд и завод «Шушары-авто» возглавляет один и тот же человек. На запрос «КП-Петербург» в Aurus заявили, что никакой новой информации о судьбе предприятия сообщить не могут.

При этом какая-то жизнь на заводе началась, так как на предприятии начался набор персонала. ООО «АурусМоторс» опубликовало пять вакансий инженеров по разработке интерьера и экстерьера, а так же автоэлектрики. В вакансиях указано, что рабочее место находится в промзоне Шушары.

НОВЫЕ КИТАЙЦЫ?

Кроме официальной информации о работе заводов, есть слухи, которые пока никто не подтверждает. Например, в отрасли обсуждают, что в Петербурге воскреснет завод GM, который американцы закрыли в 2015 году на фоне экономического кризиса и возвращения Крыма. Сейчас площадка принадлежит тому же холдингу, что и бывший завод Hyundai. Здесь собираются выпускать китайские автомобили Jaecoo под брендом Jeland, причем производить их будут по самой легкой схеме: в Россию станут привозить, по сути, готовые машины - отдельно двигатель, кузов и подвеску, а соединять на заводе. Так собирали на бывшем АЗЛК «Москвич 3», но сейчас там перешли к более углубленной локализации. Официально представители завода эти планы не подтверждают.

- Тема планов для автозаводов очень чувствительная, - говорит источник «КП-Петербург» в Смольном. - Китайские партнеры боятся санкций, поэтому все стараются делать тайно и не афишировать будущие проекты.

ОФИЦИАЛЬНО

«Машиностроение - драйвер для других отраслей»

- Для нас отрасль автомобилестроения является одной из приоритетных, потому что автомобилестроение является драйвером для развития других отраслей промышленности, - говорит врио председателя Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт Петербурга Александр Ситов. - Петербургский автопром набирает обороты после простоя. Производство автомобилей по итогам 2024-го выросло в четыре раза по сравнению с 2023-м. Уже перезапущены две производственные площадки - «Автозавод Санкт-Петербург» и «Автозавод АГР». В прошлом году была разработана поддержка, позволяющая предпринимателям получить займы на приобретение автомобилей и спецтехники, которая производится в Петербурге. Наибольшей популярностью программа пользуется у предпринимателей, чей бизнес непосредственно связан с разъездами или перевозками. Этот транспорт может использоваться в как в такси или грузовых перевозках, так и для пополнения производственного автопарка компаний.

Хотите узнать самые важные новости Петербурга? Подпишитесь на Telegram-канал «Комсомольская правда: СПб» , чтобы ничего не упустить.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Берут Haval, Chery и «Ладу»: Что происходит на авторынке Петербурга и какие цены сейчас на машины

Машины марки Haval, «Лада» и Chery чаще всего покупали в Петербурге в 2024 году (подробности)