Где в такое пекло ездить хорошо: Проверили, какая температура в общественном транспорте в Петербурге в жару

Узнали, в каком общественном транспорте можно сейчас охладиться в Петербурге.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

В минувшие выходные Петербург побил температурный рекорд 2025-го: столбик термометра показывал выше +31 градуса. Жара перекинулась и на рабочую неделю. Хоть как-то спастись от нее помогут только кондиционеры и вентиляторы, но не во всем общественном транспорте есть такая опция. Корреспондент «КП-Петербург» прокатилась по городу и узнала, где можно найти прохладу.

Вот в такое пекло мы попали. В то же время телефон показывал, что на улице + 29.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

ОТ ЖАРЫ НЕ УКРЫТЬСЯ

Понедельник, три часа дня. Изрядно нагревшись, находясь в пекле, электронный прибор показал нам, что на улице уже +33…+35,5 градуса. Сразу напомним: согласно распоряжению Минтранса, при среднесуточной температуре наружного воздуха выше 20 градусов в салоне общественного транспорта Петербурга должно быть не выше 25.

Итак, ныряем в «лазурный» под номером 3. Отмечаем: характерный звук кондиционера присутствует, однако после 15 минут катаний наш прибор показывает, что температура в салоне +29,8. Решаем сравнить наш показатель с тем, что обычно пишут на электронном табло, однако там теперь указана только температура за бортом +29, хотя раньше строчка с показаниями в салоне имелась.

Окна, к слову, в автобусе закрыты - вообще так и должно быть при работающем кондиционере, но никаких объявлений об этом в салоне нет. Вот незнающие пассажиры и тянутся все пооткрывать.

- Только и успеваю их одергивать, - вздыхает женщина-кондуктор. - А так кондиционер-то работает, просто не справляется.

Не во всем транспорте есть вот такие объявления о том, что нельзя открывать форточки при работающем кондиционере.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

В салоне троллейбуса № 22 прибор показал около +30. Заветное объявление на окне: «Пожалуйста, не открывайте форточки при работающем кондиционере».

Однако кондуктор сказала, что кондиционер есть не во всех троллейбусах.

- Бывает, по восемь часов смену в жару приходится пахать, - говорит женщина и указывает на то, что водителю вообще дверь между кабиной и салоном пришлось открыть, настолько жарко.

- Да бросьте вы! Это же еще не часы пик даже, - вклинивается в разговор пассажир. И правда.

«Победителем» стал 25-й трамвай - в его салоне прибор показал 31,5-31,9 градуса.

А где же тогда прохладнее всего? По традиции, в метро. В вагоне «синей» ветки - 28,1 градуса, фиолетовой - 27,7, а на платформе «Чкаловской» - рекордные 26,9. Еще и ветерком обдувает!

Прохладнее всего, по традиции, в подземке.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

ОФИЦИАЛЬНО

Все автобусы коммерческих перевозчиков, обслуживающих городские маршруты, оборудованы кондиционерами. Парк «Пассажиравтотранса» оборудован ими на 70 процентов.

Кроме того, подведомственный Комитету СПб ГКУ «Организатор перевозок» ежедневно проверяет работающий транспорт на предмет соблюдения температурного режима, ведь «все перевозчики обязаны его соблюдать в рамках государственных контрактов».

- Факты нарушения температурного режима фиксируются и направляются перевозчику для оперативного устранения. За неисполнение условий госконтракта перевозчики несут ответственность - предусмотрен штраф, - отмечают в комитете и сообщают, что в последние дни нарушения были зафиксированы, но данные пока в обработке.

А должно быть не выше 25...

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

ВОПРОС - РЕБРОМ

Почему в некоторых автобусах и троллейбусах не работает кондиционер?

- При высокой температуре кондиционер будет работать, только если закрыта дверь в автобус и не открыты форточки. Кондиционер - сложное техническое устройство, подверженное техническим неисправностям при интенсивной эксплуатации. Ремонт возникших поломок в условиях работы на линии невозможен, а в парке требует временных затрат, - объясняют в Комтрансе. - В режиме, когда двери постоянно открываются и закрываются, когда пассажиры открывают форточки, кондиционер не может качественно охладить салон. Кроме того, при интенсивном городском движении и высокой наружной температуре может происходить перегрев двигателя, и бортовая система принудительно выключает систему кондиционирования, чтобы сохранить движение. Также при длительных остановках на разворотных кольцах кузов автобуса нагревается на солнце, и чтобы охладить салон, требуется достаточно длительное время. При этом водители не имеют возможности задерживать отправление автобуса до наступления охлаждения салона. Также кондиционер может не справляться с охлаждением салона в часы пик. Еще одним фактором, по которому водители отключают кондиционер, является обращение пассажиров - у людей разное субъективное восприятие температуры воздуха. Проще говоря, одним жарко - другим холодно.

В транспорте размещены информационные плакаты с указанием номеров телефонов, по которым пассажиры могут пожаловаться на духоту в салоне.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

ТЕМ ВРЕМЕНЕМ

Где жара, там и спрос на вентиляторы. Нынешний температурный подъем в Северной столице исключением не стал, и в магазинах техники начался ажиотаж на напольные и настольные приборы. Так, в городе стали скупать вентиляторы, а очередь на установку кондиционера расписана теперь на две недели вперед.

Хотите узнать самые важные новости Петербурга? Подпишитесь на Telegram-канал «КП-Петербург», чтобы ничего не упустить.