Дефицитные метры: Ленобласть взялась за парковки в Мурино, Кудрово и туристических локациях

Парковка - головная боль для жителей Мурино.

Фото: Юлия ПЫХАЛОВА.

В 47-м регионе решили навести порядок в сфере парковки. Пакет поручений по этому поводу дал губернатор Ленобласти Александр Дрозденко, подчеркнув, что разобраться нужно со стоянками в популярных туристических направлениях - в Выборге, Шлиссельбурге, Гатчине, а также возле экотроп. Отдельно прописано поручение упорядочить парковку во Всеволожске, Кудрово и Мурино, которые входят в агломерацию с Петербургом. В каком виде будет работать парковка в этих разношерстных локациях, пока неясно.

- Поручение только получено, профильные ведомства начали работу, - сказал «КП» собеседник в правительстве Ленинградской области. - Все задачи планируется решить к началу следующего туристического сезона, то есть к маю 2026 года.

«ИЩЕМ МЕСТО ПО ПОЛЧАСА»

Мурино любят приводить в пример как место урбанистических просчетов со всеми вытекающими - пробками, очередями на общественный транспорт и отсутствием элементарных услуг и государственных служб. К этому списку можно добавить и нехватку парковочных мест.

- На днях возвращалась из поездки в Выборг, в десять вечера пришлось потратить полчаса, чтобы найти место, где припарковать машину, - пожаловалась местная жительница Юлия.

Житель Мурино Дмитрий - автомобилист со стажем, однако на работу в Петербург уже давно ездит на общественном транспорте. Мера эта вынужденная - вернувшись домой после смены, место для авто можно искать до утра.

- Бросить машину на ночь в закрытом дворе - проблема, если приехал после семи часов вечера, приходится часами нарезать круги, - сетует мужчина. - Иногда бывает совсем не найти место, спасают посуточные платные парковки. Но чаще живем по такой схеме: подпер кого-то во дворе, оставил номер под лобовым, утром перегнал…

Власти в курсе проблемы. В 2023 году городская администрация разработала Комплексную схему организации движения (КСОДД), в которой отражена нехватка парковок.

«Дефицит парковочных мест в Мурино составляет около 26 000 мест. В связи с увеличением числа многоэтажных жилых комплексов и дальнейшим ростом численности населения предполагается дальнейшее увеличение дефицита парковочных мест», - говорится в документе.

Решать проблему авторы КСОДД предлагали строительством многоуровневых стоянок, места на которых будут либо выкупаться муринцами, либо сдаваться в аренду. Причем к 2035 году число мест для авто в городе должно вырасти до 71 тысячи.

«Предлагается строительство многоуровневых паркингов взамен внутридворовых стоянок как минимум на 15 000 машино-мест. Реализация данных проектов должна осуществляться за счет средств застройщиков», - отмечено в документе.

Похожая картина складывается в Кудрово. «В рамках Генерального плана развитие парковочного пространства планируется за счет строительства новых гаражных массивов и парковок, в том числе многоуровневых, а также в зонах нового жилищного строительства», - отмечено в КСОДД Заневского поселения, к которому относится спальный пригород Петербурга. Однако в обоих городах о классической платной парковке, которая работает в центре Петербурга, речи не шло. По словам эксперта рабочей группы при правительстве РФ по законодательству в сфере безопасности дорожного движения Дмитрия Попова, никакой пользы городам-спутникам платная парковка не принесет.

- Большинство машин принадлежит местным жителям, туда никто не приезжает на работу или посмотреть достопримечательности, поэтому все машины будут с разрешениями резидента, а значит, никакого влияния на загруженность это не окажет, - отмечает эксперт.

ЗА 15 ЛЕТ НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ

Совсем другая ситуация в туристических городах. Действительно, у дворца в Гатчине парковка небольшая и в сезон быстро заполняется приезжими. Маленький Шлиссельбург превращается в одну большую стоянку из желающих посмотреть на крепость Орешек, а Выборг давно не справляется с потоком туристов - на узких улочках пешком некомфортно передвигаться, а парковка отдельная головная боль.

Однако, по словам эксперта Дмитрия Попова, у соседнего Петербурга есть негативный пример, когда навести порядок в туристическом пригороде получилось не до конца. Платная парковка в Пушкине, Павловске и Петергофе обсуждается уже несколько лет, и никаких решений пока не принято.

- Примерно пятнадцать лет назад власти Петербурга подошли к этому снаряду, - напоминает Попов. - Тогда попытались ввести зону с запретом на остановку, чтобы убрать с центральных улиц дымящие автобусы. Все закончилось тем, что перевозчики нашли формальную причину - якобы такие знаки были не по ГОСТу - и пошли в суды. Сейчас эти знаки внесены в ГОСТ, можно продолжить эту практику, но пока ничего не происходит. Тогда же были созданы платные стоянки в Петергофе, в первую очередь для автобусов, но они стоят полупустые. Загнать туда перевозчиков не получается.

Кстати, в КСОДД Гатчины тоже нет ни слова про платные парковки. По данным этого исследования, город обеспечен парковками только на 63 процента от своей собственной потребности, без учета приезжих.

«Наиболее острый дефицит наблюдается в районах Аэродром, Центр, Хохлово поле, Рощинский и Въезд, парковочными местами не обеспечены 7799 транспортных средства», - говорится в КСОДД.

Хотите узнать самые важные новости Петербурга?

Подпишитесь на Telegram-канал «КП-Петербург», чтобы ничего не пропустить.