Цены на поездки вырастут, но рынок труда устоит: Мнения за и против запрета на работу мигрантов в такси Петербурга

Иностранцам, работающим по трудовым патентам, запретили трудиться в такси.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

Разговоры о запрете работы иностранцев в доставке и такси Петербурга шли с осени 2024 года. С курьерами вопрос подвис, а вот с водителями все решено: 28 июля Смольный опубликовал официальное постановление, в котором говорится, что иностранным гражданам, работающим в России по трудовым патентам, нельзя будет таксовать.

Решение, по словам властей, направлено на «повышение качества и безопасности услуг в сфере такси и создание дополнительных возможностей для трудоустройства граждан Российской Федерации».

МНОГО «СЕРЫХ» СХЕМ

Запрет заработает через три месяца. До этого срока у работодателей есть время на увольнение таких сотрудников и поиск новых.

- Мигрантов в такси на самом деле не так много, - рассуждает эксперт рабочей группы при правительстве России по законодательству в сфере безопасности дорожного движения Дмитрий Попов. - Все, кого мы ошибочно за них принимаем, уже получили российское гражданство и могут спокойно работать. Иностранцы же вообще не могут ездить со своим водительским удостоверением больше полугода - им надо пересдавать и получать российские права. Другой вопрос, откуда у мигрантов наши водительские удостоверения? Они порой по-русски не говорят, а там даже тест без знания языка не сдать! К тому же в такси действует целый бизнес: русские ребята регистрируют аккаунты в агрегаторе и дают по ним работать другим. Так, вместо Ивана Васильевича за вами приезжает Ахмаджон.

В комитете по труду и занятости говорят, что готовы помочь бизнесу в подборе работников на освобождающиеся позиции.

Фото: Олег ЗОЛОТО. Перейти в Фотобанк КП

Если фотография в профиле не совпадает или отсутствует - это тоже может быть показателем того, что аккаунт не принадлежит водителю.

- Все это не очень безопасно, - подчеркивает водитель такси Дмитрий Громов. - В автопарке, в котором я беру машину, мигрантов, как мне кажется, нет вообще, но есть и другие фирмы… Там могут закрыть глаза на документы и выдать авто. Есть еще частники - это их же диаспоры, которые сдают своим машины в аренду и аккаунты для работы. В целом новые меры должны позитивно повлиять на безопасность пассажиров, однако не исключено, что таксисты просто уйдут в «серую» зону. Как те же бомбилы у станции метро «Комендантский проспект», которые за 150 рублей с человека подвозят до ЖК.

Постановление вступит в силу по истечении 10 дней.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

В части же «допвозможностей для трудоустройства граждан РФ» некоторые таксисты тоже видят позитивную сторону.

- Когда мигранты приходят в рабочую сферу, сразу падает уровень труда и оплата, - считает другой водитель такси Кирилл, - поэтому если их не будут брать, это большой плюс для местных водителей. Ну и для пассажиров, для которых поездки станут безопаснее. Вопрос только в том, будут ли парки убирать нелегалов или опять найдут где-то лазейку.

- А я считаю, что будет острая нехватка водителей, ибо местные не будут работать в таких условиях, в каких работают мигранты! - заявил в разговоре с «КП-Петербург» таксист Рафик, который запрета не боится. – Работать с людьми непросто. Плюс ездить приходится по 12 и более часов. 3,1 тысячи рублей уходит на аренду авто, еще 1,5 - 2 тысячи на бензин, на сигареты, обед и воду – 1,5. А заработок в смену, если «грязными», от 4 до 10 тысяч рублей, при этом 30% еще «съедает» агрегатор. А также из трат у мигрантов есть еще оплата патента и съем жилья.

Если до конца года запрет себя оправдает, власти примут взвешенное решение о необходимости применения подобных мер в 2026 году.

Фото: Вероника ОВСЯННИКОВА. Перейти в Фотобанк КП

«ТАКСИ НЕ ДОЛЖНО СТОИТЬ ДЕШЕВО»

Ну и, пожалуй, самое волнительное для нас с вами - это цены. В июле крупнейшие агрегаторы сообщили, что средняя стоимость минуты поездки в Петербурге и области за год выросла на 18 процентов - с 26 до 30 рублей. Из причин называют удорожание авто и их обслуживания, необходимость поддержания уровня дохода водителя и да, «ужесточение миграционной политики». Теперь же, надо полагать, цены вырастут еще.

- Конечно, не на 50 процентов, так как ФАС этот момент быстро пресечет, но рост будет - спрос же никуда не делся, или ожидание подачи машины вырастет - с привычных минут 5-7 до 15, - предполагает таксист Дмитрий.

О том, что без иностранных водителей стоимость поездки изменится, говорит и автоэксперт Дмитрий Попов.

- Такси в принципе не должно стоить дешево. Это должен быть исключительный транспорт (на вокзал, в театр и так далее), а не для ежедневной поездки на работу. Надо пересаживаться народу на общественный транспорт, чтобы не было пробок, - считает Попов.

Запрет на работу иностранцев в Петербурге вводят пока только до конца текущего года. Если результат властей устроит, будет приниматься решение о его введение в 2026 году.

Предполагается, что контролировать новую меру будут Комитет по транспорту и МВД.

Фото: ПЫХАЛОВА Юлия (архив).

К слову, еще в начале месяца спикер Законодательного собрания Александр Бельский говорил, что одним днем решить все вопросы по запрету работу иностранцев в такси не получится. Все это может привести к коллапсу.

- Мы сильно зависим от соседних регионов в трудовых резервах, особенно в части такси. Говоря о том, что мигранты должны уйти. Вы представьте, каким сразу же Петербург станет «пылесосом» для ближайших регионов. Фактически Псковская, Новгородская или Ленинградская области рискуют остаться без рабочей силы. Кто будет работать на полях, если все уедут трудиться в Петербург, - заявил Бельский в программе «Пять углов» в эфире Радио «Комсомольская правда», 92,0 FM.

Добавим, что более двадцати российских регионов подобные ограничения уже ввели. Среди них Новосибирская, Тульская, Калужская и другие области.

За год цены на такси выросли уже на 18%. Не исключено, что скоро такая опция снова станет привилегией для богатых.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

В ТЕМУ

В Комитете по труду и занятости населения «КП-Петербург» сообщили, что в основном к нам приезжают работать по патенту из Узбекистана и Таджикистана.

- Цифры дают нам основание полагать, что запрет не окажет значительного негативного воздействия на рынок труда города, - добавили в ведомстве. - Запрет распространяется только на граждан безвизовых стран, работающих по патенту. Если они не нарушали законодательство и работали по профессии, указанной в патенте, то он касается не более 4 тысяч человек. Относительно числа занятых в Петербурге, это незначительная величина (около 0,1%).

СПРАВКА «КП»

Трудовой патент позволяет иностранным гражданам, прибывающим в Россию в безвизовом порядке, работать на территории страны. Он необходим для легального трудоустройства, но только в пределах той профессии, которая указана в патенте, и в том регионе, где он был выдан.

Хотите узнать самые важные новости Петербурга? Подпишитесь на Telegram-канал «КП-Петербург», чтобы ничего не упустить.