Возможно ли сделать Невский проспект пешеходным: Мнения экспертов за и против

Пешеходный Невский проспект - это реально?

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

В Петербурге неожиданно для всех прошел эксперимент. Невский проспект полностью закрыли на ремонт, превратив в огромную пешеходную зону. На свежеуложенный асфальт высыпали толпы горожан и туристов, наслаждаясь уникальной возможностью прогуливаться по самому центру Северной столицы.

- Теперь нет желания обойти Невский за километр, - говорят урбанисты.

Действительно, центральная улица города не самая дружелюбная к пешеходам - на некоторых участках людям приходится идти гуськом друг за другом, чтобы проскочить узкое место. Масштабный ремонт показал, каким мог бы стать главный проспект без машин. «КП-Петербург» вместе с экспертами задалась вопросом: может ли Невский стать пешеходным?

Урбанист Владимир Федоров полагает, что в теории отдать Невский пешеходам возможно - нужно только посчитать транспортные потоки и найти для машин альтернативные пути. Тем более что все это согласуется с трендом последних лет - власти города не раз заявляли о желании максимально убрать из центра машины. Для этого ввели платную парковку и начали обсуждать платный въезд в центр.

- То, что сейчас происходит на Невском, подчеркивает, что город не умирает без дорог, - обращает внимание эксперт. - Да, возникают пробки, но коллапса нет. Невский имеет транзитный характер. Это значит, что большинству людей, которые едут по нему, надо в какое-то другое место. Если отдавать эту улицу пешеходам, то сложнее всего будет найти альтернативные пути для пассажиров общественного транспорта, но это решаемая задача. Еще одна трудность - в Невский упирается два моста и нужно куда-то увести транспортные потоки с них, но в городе есть места, где переправы приводят в тупик. Например, Благовещенский мост: дорога упирается в дома и машины уходят налево и направо. Пешеходный Невский - идея красивая, и она хорошо ложится в историю с пешеходными маршрутами и водно-зеленым каркасом, который сейчас активно обсуждается. А еще все это работает на туристический потенциал и сохранение исторического центра, потому что снижает вибрацию и шумовую нагрузку. Я считаю, что это вопрос желания и качественной проработки.

Пока погулять на Невском можно только во время перекрытий дорог в праздники или из-за ограничений в период ремонта асфальта.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

МНЕНИЕ ПРОТИВ

Дмитрий Попов, эксперт рабочей группы при правительстве РФ по законодательству в сфере безопасности дорожного движения:

- Всем адептам идеи сделать Невский пешеходным рекомендую посмотреть, как себя чувствует весь остальной транспорт сейчас. Без сомнения, гулять по Невскому приятно. А что об этом думают те, кто сейчас пытается попасть на работу на машинах и на общественном транспорте? Посмотрите, в какой перегрузке сейчас близлежащие мосты и что творится на набережных. Все сразу понятно. Ремонт Невского проспекта - это лучший способ промоделировать ситуацию. С большим трудом найдены обходы для транспорта. На части улиц изменено направление движения. И это еще ремонт идет этапами, а не на всем протяжении проспекта. Сколько бы ни было приятно гулять по центру Невского, это удовольствие получает малая доля жителей города.

МНЕНИЕ ЗА

Иван Вергазов, транспортный инженер, автор телеграм-канала «Сказочный проектировщик»:

- Еще с советских времен понятно, что на Невском проспекте недостаточно пешеходных пространств, но сомнительное звание центральной магистрали города все эти годы мешало сделать его по-настоящему центральным. Проспект должен быть отдан людям: пешеходам, пассажирам общественного транспорта и малому транспорту - велосипедам, самокатам, СИМ. Автомобильные потоки давно превысили его возможности, но город продолжает зачем-то его использовать в автомобильном транспортном каркасе. Транспортную функцию, конечно, невозможно отменить, но ее нужно реализовывать по-другому. Самую высокую провозную способность у нас имеет трамвай, вот его и нужно вернуть в центр. На Невском должен быть трамвай, движение авто только для жителей и обслуживания магазинов, а транзит исключить. Еще платная парковка по повышенному тарифу и бульвар, а половина ширины Невского - тротуары. Строить новые дороги взамен Невского не нужно. Необходимо выдавливать автомобили из центра. Когда Невский перестанет быть транзитной магистралью, тогда больше людей не захотят ехать на автомобиле в центр и пробки не увеличатся. А если грамотно вывести потоки в обход, то пробки могут и уменьшиться. У нас в городе есть специалисты, которые могут все это посчитать и настроить.

Хотели бы свой Арбат в Петербурге?

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

ВОПРОС - РЕБРОМ

Почему в городе нет своего Арбата?

В Петербурге есть пешеходные улицы, но нельзя сказать, что они имеют такой же масштаб и значение, как Арбат в Москве. По словам урбаниста Владимира Федорова, дело не только в формальном запрете на машины, а в идее, которая должна стоять за таким пространством. Людям зачем-то нужно туда приходить.

- Достаточно сравнить Малую Конюшенную, где есть пара заведений общепита, а все остальное - офисы и учреждения. Там нет точек притяжения. И неподалеку Малая Садовая, наполненная барами и ресторанами, и там совсем другое движение. Такая же история с 6-й и 7-й линиями на Васильевском острове. От Среднего до Большого проспекта она заполнена людьми, потому что там есть мысль - направить людей к Андреевскому рынку, к Академии художеств. И та же самая улица на север к Малому проспекту - людей там почти нет, так как там нет ничего интересного. Да, в качестве притяжения тут используются заведения общепита, в этом мало культуры, но тут есть большое пространство для фантазии. Например, в начале XX века был создан пассаж, и в него был встроен Театр имени Комиссаржевской. Чем это не пешеходная улица? А, учитывая наш климат, закрыть пространство крышей - это интересная идея.

Кстати, в Петербурге предпринимались попытки создать большие пешеходные пространства. Например, проложить маршрут по Большой Конюшенной через Конюшенную площадь на Марсово поле и в Летний сад. От этой идеи нам остался променад в центре Большой Конюшенной улицы. А ленинградский архитектор Борис Журавлев предлагал маршрут от «Авроры» через Петровскую набережную и Александровский сад, на Петровский и Крестовский острова. От этой задумки на городской карте не осталось и намека. Сейчас ближе всего к превращению в пешеходную Думская улица. Здесь пару лет назад выгнали шумные заведения, привлекавшие маргинальные компании. На днях врио главы Центрального района сообщил Максим Романцов сообщил, что почти готова концепция нового семейного пространства на Думской, и оно должно стать полностью пешеходным.

Хотите узнать самые важные новости Петербурга? Подпишитесь на Telegram-канал «КП-Петербург», чтобы ничего не упустить.