Японские роботы и девушки-контролеры: Как собирают LADA Iskra на бывшем заводе Nissan в Петербургефото

LADA Iskra начали продавать в России.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

В России официально стартуют продажи новой модели LADA. Iskra по размерам чуть больше LADA Granta и чуть меньше LADA Vesta. «КП-Петербург» побывала на автозаводе «Санкт-Петербург» (бывшем Nissan), где производят новенькие Iskra.

СВАДЬБА КАЖДЫЙ ДЕНЬ

- Будьте осторожны, дайте дорогу Еве, - сотрудник автозавода просит посторониться, чтобы мог проехать робот-транспортировщик. Десятки умных тележек по имени EVA остались на заводе с «ниссановских» времен. Они таскают тяжести – возят запчасти к конвейеру. Никакого хаоса. Железяки точно привозят нужные компоненты конкретному работнику.

- Сборщику даже думать не надо: что робот привез, то и устанавливает, - говорит представитель предприятия.

Робот EVA помогает собирать LADA Iskra

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

- А если не уйти с дороги – задавит? – провоцируем межвидовой конфликт.

- Нет, остановится и запищит, но не будем ей мешать, все-таки Ева на работе, а мы нет, - настаивает заводчанин.

С лета на заводе кипит работа. Решение перенести в Петербург производство Iskra приняли на полях ПМЭФ-2025. Уже осенью с завода начали выезжать первые машины. Отгружено больше двух сотен, а до конца года планируют выпустить еще 3-4 тысячи. Все будет зависеть от продаж. До этого на заводе собирали машины марки Xcite – перелицованные китайские кроссоверы Chery. Но если китайцам просто прикручивали колеса, то с «Искрой» все серьезно. Она приходит в полностью разобранном виде. Готовую машину собирают из 1000 компонентов. Часть комплектующих производят подрядчики, расположенные в Петербурге, поэтому тратиться на доставку запчастей не нужно.

Все начинается с того, что на сборочную линию ставят голый кузов. По мере продвижения он обрастает «мясом»: обшивкой салона, сиденьями, бамперами. Рабочие ставят панель, руль, электронику. Параллельно собираются мотор, трансмиссия части подвески.

Завод может выпускать до 50 машин в день.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

- Этот участок мы называем «свадьба», - говорит рабочий. – Тут кузов соединяется с мотором и подвеской. Женятся, как мы говорим.

Мощность завода позволяет отмечать до 50 «свадеб» в день. Но пока скорость не такая большая. В сутки выходит по 20 авто. Больше пока не заказывают. Но есть потенциал для роста. После «свадьбы» машина уже двигается сама, в нее заливают технические жидкости, прошивают электронные мозги и заводят. В зону технического контроля Iskra едет уже своим ходом. Тут ее тщательно проверяют, чтобы все работало. Затем – душ и машина идет на полигон для испытаний, где ее гоняют по неровностям.

- Часть коллектива работает еще со времен Nissan, - говорят на заводе. - Но многие ушли во время простоя, поэтому мы всегда в поиске сотрудников. Жестких требований нет, всему научим. Кстати, у нас немало девушек, особенно на участке технического контроля.

На заводе работают и девушки.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

А вот про зарплату говорят уклончиво: «Если работаешь на совесть, получаешь неплохо». На заводе сейчас работает около 1000 сотрудников. Задействован сборочный цех. А вот цеха штамповки, сварки, окраски и литья пластика еще ждут своего часа.

ПЕТЕРБУРГ НА ПОДХВАТЕ У ТОЛЬЯТТИ

Президент АО «АВТОВАЗ» Максим Соколов, рассказывая о новой модели, начал с мечты: производство Iskra запустили в тот же день, что ВАЗ-2101. Ему хотелось бы, чтобы новая модель повторила успех легендарной «копейки». Но пока пришлось отвечать на вопросы журналистов и автоблогеров. Например, зачем нужно было запускать производство Iskra в Петербурге, если ее уже собирают в Тольятти?

- С одной стороны, это был наш долг и обязанность - обеспечить людей в Санкт-Петербурге работой, - сказал Соколов. - Но это экономически просчитанный проект. Во-первых, логистика, часть машин все равно поедет продаваться в Петербург и Северо-Запад. Это 10-12% рынка. Их можно произвести тут. Часть компонентной базы производится здесь в Петербурге. Не надо гонять это до Тольятти и обратно. Небольшая, так сказать, но копеечка.

Максим Соколов мечтает, что LADA Iskra станет бестселлером.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

Но главная идея в том, что Петербург должен будет в будущем подхватить объемы производства у автогиганта в Тольятти. Сейчас Iskra производится на том же конвейере, что и Granta. Конвейер работает на большой скорости, потому что «гранту» очень хорошо покупают. Все-таки, это самый доступный автомобиль в России. На «Автовазе» полагают, что гранта и дальше будет пользоваться большим спросом. Но когда разгонятся продажи Iskra, Петербург должен будет закрыть эти объемы, потому что нет смысла отбирать мощности у «гранты». Осталось дождаться продаж и надеяться, что Iskra тоже станет бестселлером.

- Наш план до конца года произвести в Петербурге 3000 машин Iskra, – сказал Соколов. – Но если она будет востребована на рынке, то сможем выпустить и 5000 машин. Что касается всего производства Iskra и в Петербурге, и в Тольятти, то мы думаем, что это будет 12000 машин до конца года.

Все начинается с голого кузова.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

СКАЗАНО

Кирилл Поляков вице-губернатор Санкт-Петербурга:

- Северная столица вносила существенный вклад в автомобилестроение в Российской Федерации. До 2022 года каждый четвертый автомобиль, который продавался на территории России, был произведен в Санкт-Петербурге. Сегодня идет активная работа по перезапуску наших крупнейших производственных мощностей, первая из них - это автозавод Санкт-Петербург. Мы уделяем большое внимание развитию автопрома, потому что для города - это существенная отрасль. Очень приятно, что определенный объем комплектующих для «Лады» производится в Санкт-Петербурге. Это добавленная стоимость, рабочие места и налоги.

ТТХ

LADA Iskra — автомобиль сегмента B;

Локализация – более 90%;

Длина седана - 4333 мм;

Дорожный просвет - 170 мм;

Двигатели 1,6 л (90 л.с. или 106 л.с.);

Трансмиссия: механика или вариатор;

Цвета: оранжевая «Табаско», синий «Капитан», красный «Фламенко», коричневый «Кориандр», белый «Ледниковый», серо-синий «Борнео», черный «Пантера» и серебристый «Платина».

КОШЕЛЕК

Самая доступная LADA Iskra будет стоить от 1 249 000 рублей (седан в комплектации Comfort с двигателем 1,6 л (90.л.с) и механической трансмиссией).

Самая дорогая комплектация - Techno, стоит от 1 579 000 рублей. Машину оснащают системами безопасности, подогревом передних и задних сидений, рулевого колеса и ветрового стекла, парктроником, камерой заднего вида, противотуманными фарами с функцией подсветки поворота.

Хотите узнать самые важные новости Петербурга? Подпишитесь на Telegram-канал «КП-Петербург», чтобы ничего не пропустить.