Из пригорода в центр по одной цене: Как власти Петербурга и РЖД собираются внедрить единый тариф для электричек
Смольный, ЗакС и РЖД обсудили внедрение единого тарифа для электричек.
Фото: ПЫХАЛОВА Юлия (архив).
В Петербурге готовятся объединить системы оплаты городских электричек и общественного транспорта. Комиссия Заксобрания по транспорту одобрила решение передать Смольному возможность финансировать федеральную структуру – «Северо-Западную пригородную пассажирскую компанию», которая отвечает за работу пригородных электропоездов.
Как сообщил замначальника Комитета по транспорту Петербурга Олег Матвеев, сейчас электрички перевозят 48 миллионов пассажиров в год. Этим транспортом активно пользуются жители Колпино, Пушкина, Павловска, Сестрорецка, Петергофа и Ораниенбаума. Но после включения электричек в городскую систему число пассажиров может вырасти – вплоть до 180 миллионов в год.
- В 2024 году мы увидели рост пассажиропотока по всем направлениями электричек от 7 до 25 процентов, - сказал Матвеев на заседании профильной комиссии, на которой присутствовала «КП-Петербург». – В первом полугодии 2025-го видим динамику по Ораниенбауму и Красному Селу – рост на 10-11 процентов. Новая система позволит пассажирам платить за маршрут, а не за пересадку. Нам нужно будет доработать методику распределения выручки межу железной дорогой и городским транспортом.
На первом этапе власти и РЖД планируют ввести единый тариф на электрички. Сейчас люди, садящиеся на электропоезда на разных станциях, платят не одинаково: около 40 рублей за 20 километров + 2 рубля за дальнейший километр. В общем, чем дальше живешь от центра – тем больше платишь. Новый единый тариф могут ввести уже с 2026 года: не важно, где сел и вышел пассажир, он заплатить одну фиксированную сумму. Однако сколько именно будет стоить поездка – пока непонятно, но есть «вилка». Если город выделит 800 миллионов рублей на компенсацию потерь, то билет будет стоить 56 рублей. Если не выделит ни копейки, то 65 рублей. Может быть принято и промежуточное решение. Комитет по транспорту уже направил заявку в Комитет по финансам, решение отразят в проекте бюджета Петербурга на 2026 год. В теории, технически новый тариф может заработать с 1 января, но это станет понятно лишь в ноябре, когда Комитет по тарифам примет соответствующее решение.
Второй этап – объединение тарифа с городским транспортом. Для этого «СЗППК» и городские чиновники должны будут договориться, как делить выручку. Логика подсказывает, что плата за такой тариф будет больше, зато пассажир после поездки на электричке по тому же билету сядет в метро или автобус и приедет в точку назначения без новых трат. Так сейчас, например, работает общественный транспорт в Москве. Когда система заработает таким образом - пока не говорят, но генеральный директор АО «СЗППК» Кирилл Корнилин уверяет, что городские электрички технически готовы к реформе.
- Мы за два года обновили парк терминалов самообслуживания, в следующем году поменяем мобильные кассы, чтобы все работало в связке с городским транспортом, - пообещал гендиректор ж/д компании. - Мы планируем использовать единый билет, как базу для формирования и расширения единого тарифа в Петербурге. Кроме того, готовимся запустить пилотный проект с оплатой по технологии геопозиционирования, когда человек может оплатить проезд, просто войдя в вагон.
СКАЗАНО
Алексей Цивилев, председатель комиссии ЗакСа Петербурга по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры.
- Сейчас люди платят меньше, чем предполагается по единому тарифу, поэтому горожане ждут, что чиновники Комитета по транспорту предложат удобный вариант с пересадками. Именно это людям ценно: купить один билет и доехать куда надо на разных видах транспорта. Сейчас мы даем чиновникам пазл и ждем, что они соберут удобный и выгодный тариф.
Хотите узнать самые важные новости Петербурга? Подпишитесь на Telegram-канал «КП-Петербург», чтобы ничего не пропустить.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Единый тариф на билеты в электричках могут ввести в Петербурге
Со временем в электричках планируют запустить пересадочный тариф «90 минут» (подробности)