Александр Беглов: Трамвай «Славянка» даст городу новые рабочие места и позволит жителям комфортно передвигаться

Александр Беглов открыл трамвайную линию из Купчино до Шушар.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов запустил первый этап скоростной трамвайной линии «Славянка». Торжественная церемония запуска транспорта прошла утром 24 декабря. А первых пассажиров линия примет уже в 15:00. Лава города на Неве лично убедился в безопасности маршрута. Напомним, «Славянка» едет между Купчино и Шушарами – всего за 17 минут.

Перед запуском движения губернатор осмотрел новое депо в Шушарах. Ему продемонстрировали диспетчерскую (центр координации движения), а также ремонтную зону (место ежедневного обслуживания вагонов). Александр Беглов подчеркнул, что Александр Беглов подчеркнул, что запуск «Славянки» - это качественно новый этап развития общественного транспорта на юге города и в целом по Петербургу:

- Мы реализуем проект в рамках одного из ключевых приоритетов Петербурга до 2030 года - «Удобный общественный транспорт». Модернизируем транспортную инфраструктуру, чтобы передвижение по городу было максимально комфортным и доступным для каждого жителя», - подчеркнул глава города.

Путь составит около 17 минут.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

«Славянка» появилась на свет благодаря партнерству бизнеса и города. Этот проект модернизации транспортной инфраструктуры, реализуемой по поручению президента РФ, стал одним из крупнейших в России по устройству городской инфраструктуры легкого рельсового транспорта, появившегося на свет в рамках государственно-частного партнерства. По подсчетам Смольного, общий объем инвестиций составил более 50 млрд рублей.

- Проект имеет большой социально-экономический эффект – это вклад в валовый региональный продукт, увеличение числа рабочих мест и повышение качества жизни петербуржцев, - уточнил губернатор.

Тем временем второй этап строительства продолжается: от депо в Шушарах до микрорайона Славянка. Завершено переустройство русел рек Славянка и Кузьминка, возведены два моста. Смонтированы металлоконструкции путепровода через железнодорожные пути Витебского направления Октябрьской железной дороги и Детскую железную дорогу. Построен конечный остановочный павильон в микрорайоне Славянка. Ведется укладка путей на шоссе Подбельского, Торопецкой и Северской улицах. Установлен шумозащитный экран у детского сада на Торопецкой улице.

Запуск трамвайного движения на первом этапе линии «Славянка» стал примером реализации соглашений, заключаемых на ПМЭФ-25. Он напомнил, что 19 июня 2025 года на форуме подписали договор о намерениях между Петербургом и АО «АБЗ-Дорстрой», входящим в группу компаний «АБЗ-1», по созданию и эксплуатации трамвайной линии по маршруту «Славянка – ж.д. ст. Царское Село – Кампус СПбГУ – инновационный научно-технологический центр Невская дельта». После реализации проекта у будущего кампуса СПбГУ с инновационным научно-технологическим центром Невская дельта появятся транспортная связь со Славянкой и метро. Кроме того, там будет курсировать транспорт между кварталами жилой застройки с ж/д станциями Царское село и Детскосельская, где уже организовали тактовое (с небольшими интревалами) движение электричек.

По новой трамвайной линии будут ездить трехсекционные низкопольные вагоны модели 71-932 «Невский», произведенные на Невском заводе электрического транспорта имени Пироцкого. Они смогут одновременно перевозить до 247 пассажиров. Трамваи разработаны компанией «ПК Транспортные системы». Инженеры предусмотрели там две кабины управления и двери по обеим сторонам вагона – так транспорт можно использовать на маршрутах любого движения, не задействуя разворотных колец.

Низкопольная конструкция трамваев существенно облегчает посадку и высадку пассажиров, что особенно актуально для людей с ограниченной мобильностью, родителей с детскими колясками и тех, кто путешествует с багажом. В вагонах предусмотрены специальные удобства: кнопка вызова водителя, аппарель для беспрепятственного доступа в салон, а также интегрирована система «Безопасный город». У входных дверей обустроены подогреваемые зоны – это предотвращает образование наледи в холодное время года. Внутри салона установлена система климат контроля, обеспечивающая комфортный температурный режим.

"Славянку" украсили новогодней иллюминацией.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

На первом этапе эксплуатации линии «Славянка» задействовано десять трамваев: в будние дни на маршрут выходят семь вагонов, в выходные – шесть, еще три находятся в резерве.

- Использование этих вагонов на новой линии «Славянка» позволяет обеспечивать развитие отраслевых промышленных предприятий – производителей материалов, отечественного программного обеспечения и систем автоматизации, - подчеркнул Александр Беглов.

Во время первой регулярной поездки по маршруту Шушары – станция метро «Купчино» Александр Беглов отметил, что территории, прилегающие к трамвайной линии, получают новое развитие. В частности, принято решение о переносе старейшего в городе Трамвайного парка № 1 на юг Фрунзенского района – на участок между Волковским каналом, полосами отвода Октябрьской железной дороги и проектируемыми улицами. После переезда в Купчино парк сможет обслуживать и выпускать на линию 109 единиц подвижного состава. Его строительство станет частью цифровой трансформации транспортной отрасли Петербурга: парк будет создан на единой цифровой платформе, предназначенной для беспилотного транспорта.

Для пассажиров трамвай заработает с 15:00 24 декабря.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

Рядом с линией «Славянка» во Фрунзенском районе запланировано возведение ледового стадиона для конькобежного спорта и хоккея. В перспективе – формирование нового общественного пространства поблизости. Все объекты будут интегрированы в городскую дорожную сеть за счет строительства новых улиц и проездов.

В рамках президентской программы импортозамещения российские предприятия разработали специализированное оборудование для депо в Шушарах. Среди новинок – устройства для вертикального перемещения большегрузной техники ДЭП 10 (грузоподъемность каждого – 10 тонн), выпущенные петербургским заводом «Энерпром». Кроме того, отечественные производители изготовили колесотокарный станок ТК2500 и электрическую тяговую маневровую машину «Антей А1» с дистанционным управлением.

В "Славянке" можно будет платить даже наличкой - через вот этот агрегат.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

Хотите узнавать самые важные новости Петербурга?

Подпишитесь на Telegram-канал «Комсомольская правда: СПб» или «Комсомольская правда: СПб» в мессенджере Max