Почему резко подорожал проезд в маршрутках Ленобласти

Рост составил в среднем около 5 процентов, но на некоторых направлениях - сильно дороже.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

С 1 февраля 2026 года в Ленобласти вслед за Петербургом подорожал проезд в автобусах на муниципальных, межмуниципальных и смежных межрегиональных маршрутах. В среднем в соответствии с инфляцией рост цен составил 5,1 процента, но на некоторых направлениях тариф вырос еще больше.

В рамках инфляции или выше?

Так, например, проезд от Стрельны до Ломоносова подорожал с 53 до 60 рублей (+7 рублей), маршрут № 205, соединяющий Новое Девяткино и Мурино со станцией метро «Проспект Просвещения», вырос с 53 до 61 рубля (+8 рублей), а № 434 от Сертолово до той же станции, как заметили наши читатели, теперь стоит 85 рублей, хотя до повышения было 72 рубля (+13 рублей или на 18% больше). Почему так выросли цены?

Такие цены на проезд в 434-й маршрутке были в 2025 году. Фото: соцсети

Цены на проезд в 434-й маршрутке после подорожания. Фото: группа "Вконтакте" "Сертолово онлайн"

- Рост тарифов связан с высокими затратами на топливо, обслуживанием подвижного состава (запчасти, ремонт), - объяснили «КП-Петербург» в комитете по тарифам и ценовой политике Ленинградской области (ЛенРТК). - Рост же стоимости проезда больше чем на 5,1 процента может быть связан с изменением трассы маршрута или если ранее, в 2025 году, стоимость проезда формировалась перевозчиком со скидкой.

Для понимания: перевозки в Ленобласти осуществляются по регулируемым тарифам (434-й маршрут как раз такой. - Прим. ред.), которые устанавливает областной комитет, и нерегулируемым - их устанавливает сам перевозчик.

- Регулируемые тарифы в свою очередь устанавливаются с учетом предложения организатора перевозок - комитета по транспорту ЛО, который и заключает госконтракты с перевозчиками, - поясняют в ЛенРТК. - Фактическая же стоимость проезда формируется исходя из расчета за тарифный участок с учетом установленного предельного максимального тарифа: на 2026 год по маршруту № 434 он составляет 4,88 рубля за километр.

Транспортная реформа затронула более 90 маршрутов. Фото: Правительство ЛО

Реформе - год

А не связан ли рост тарифа и с транспортной реформой, которая стартовала чуть больше года назад, 1 января 2025года? В ее рамках власти должны были заменить старые автобусы, внедрить безналичную оплату (с помощью валидаторов), скорректировать маршруты и взять на контроль перевозчиков. В первый месяц губернатор Ленобласти Александр Дрозденко оценил результат работы на троечку. Были проблемы с валидаторами, острая нехватка водителей и срывы в расписании. Также возникли сложности с адаптацией расписания под реальный пассажиропоток: вместо заявленного интервала 5-10 минут людям приходилось ждать автобус по 40. Что изменилось за этот год?

- Да, старт реформы сопровождался объективными сложностями. Для полной стабилизации ситуации нам потребовалось около полугода, - рассказали в комитете по транспорту Ленобласти.

Раньше в маршрутах Ленобласти не было валидаторов. Фото: Правительство ЛО

Самым трудоемким и затратным по времени оказался кадровый вопрос. На момент запуска нехватка водителей категории D достигала 45 процентов от плановой потребности. Это приводило к срывам рейсов и нестабильности движения, особенно в Гатчинском, Ломоносовском и Всеволожском районах, где маршрутная сеть наиболее насыщена. Именно оттуда поступало больше всего жалоб от пассажиров. Для решения проблемы перевозчики развернули комплекс мер: водителям начали компенсировать аренду жилья, организовали бесплатное обучение на категорию D и повышение квалификации. Благодаря этому удалось привлечь новые кадры и уже к концу февраля выполнить поручение губернатора - основные сбои в работе транспорта были устранены.

По информации комитета, на сегодняшний день дефицит водителей локализован до единичных вакансий. Хотя до сих пор имеются жалобы, например, на долгое ожидание 673-го маршрута (станция метро «Озерки» - Сертолово): читатели пишут, что по вечерам, в холода, им приходится ждать маршрутку по 40-45 минут.

- На каждом из маршрутов существуют места, где образуются заторы, просчитать которые практически невозможно, - настаивает перевозчик ООО «Вест-Сервис». - Например, для маршрута 205А - это выезд из города по проспекту Культуры (в обоих направлениях) и «непредсказуемый» въезд в Мурино. На маршруте 673 - также выезд из города и въезд в Петербург - по Выборгскому шоссе. На маршруте 885 это развязка с путепроводом по проспекту Культуры. В этих местах автобусы могут простаивать достаточно долго, причем в самое разное время суток, что может приводить к срывам графика движения и увеличению интервалов. Водители компании делают все, чтобы выдерживать плановые показатели. Однако в случае серьезных заторов (особенно, если в сложном месте произошло еще и ДТП) автобусы стоят в общем потоке, и потери времени за один рейс сбивают график на несколько часов вперед.

В рамках транспортной реформы купили 450 новых автобусов для области. Фото: Правительство ЛО

Конкретно

Новые предельные максимальные тарифы можно посмотреть здесь.

А действующие маршруты - на транспортном портале ЛО.

Хотите узнавать самые важные новости Петербурга?

Подпишитесь на Telegram-канал «Комсомольская правда: СПб» или «Комсомольская правда: СПб» в мессенджере Max.