Роботы, женщины на контроле качества и свидетельства о рождении: Как в Петербурге собирают Lada Iskra

Ладу собирают из 2000 деталей.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

Город на Неве мечтает вернуть себе статус автомобильной столицы. Было время, в Северной столице собирали едва ли не каждую третью машину в России. Сейчас петербургские производства только выходят из спячки: недавно заработал стоявший больше десяти лет завод GM в Шушарах, работают, пусть и не в прежних объемах, бывшие площадки Nissan и Hyundai в Каменке.

Конвейер для избранных

- Наш идеальный кандидат для работы на конвейере должен хотеть собирать автомобили и чувствовать гордость за свою работу, ведь собираемые им автомобили могут быть куплены его друзьями или родственниками, - говорит технический тренер отдела производственного развития Учебного центра «Автозавода Санкт-Петербург» Игорь Ярославлев. - А вот требований по образованию или опыту нет - достаточно базовых навыков. Если человек нам подходит, мы обучаем его всем необходимым операциям за два дня. К нам приходят повара, которые в жизни тяжелее ножа ничего не держали, и становятся очень хорошими операторами.

С помощью этого устройства оттачивают мастерство.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

Правда, есть нюанс: на сборку попадают лишь те, кто прошел проверку навыков. Эти тестовые испытания предложили пройти и корреспонденту «КП-Петербург». Первое задание - установить колесо на конструкцию, имитирующую ступицу.

- Неужели кто-то может с этим не справиться? - заранее празднуя успех, спрашиваю у тренера.

- Здесь проверяется не только навык работы руками, но и умение получать информацию из инструкции. У вас будет две минуты, чтобы ознакомиться, после этого приступаем.

Что тут думать: вот колесо, вот гайки, вот пневмопистолет. Даже напрягаться не нужно! Через секунду диск встал на место, и в ход пошла первая гайка.

- Тут я вас остановлю. Обычно мы так не прерываем процесс, но ваши действия могут привести к поломке оборудования, - вмешался тренер. - На схеме показано, что гайка должна прилегать к диску скругленной частью, а вы ставите прямой. Это не безопасно.

На сборочной линии работает около 500 человек.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

Тут в моей голове заиграла музыка из известного мема. Однако оказалось, что одна ошибка - это еще не приговор. На очереди проводки. Цветные коннекторы нужно соединить в определенном порядке. Выдохнул и за минуту собрал все как надо. В следующем учебном помещении нас встречает средневековое орудие пыток - шипастая конструкция на шарнирах, которая может вращаться во всех направлениях. Кстати, местная разработка.

- Это устройство нам сегодня не понадобится, - говорит Игорь Ярославлев. - Мы придумали его, когда возникла необходимость отточить навыки сборщиков. Бывает, нужно что-то закрутить в труднодоступном месте. Если прикладывать слишком большое усилие, рука может сорваться и инструмент что-то поцарапает. Это устройство позволяет тренироваться.

Далее нас ведут к стенду, имитирующему конвейер. Пока платформа движется, нужно успеть соединить провода, расставить заглушки, установить пластиковый кожух и прикрутить несколько десятков болтов и гаек. Вроде бы ничего сложного, но нужно перестроить голову. Когда из-под рук все уезжает, не понимаешь, за что хвататься. Поначалу чувствуешь себя жонглером на моноколесе, но со временем привыкаешь, и заглушки встают в отверстия сами собой. Если претендент успевает все это сделать за три минуты, он готов к конвейеру.

Девушки лучше выявляют недостатки

А рядом обучают сотрудников линии контроля качества, которые осматривают автомобиль после сборки. Главная задача - найти дефекты, которые могли возникнуть на автомобиле.

- Люди берут машину в кредит на пять лет, для них это важная покупка, поэтому все должно быть идеально, - объясняет координатор по выборочным проектам отдела обеспечения качества «Автозавода Санкт-Петербург» Ирек Мингачев.

Работников учат правильно садиться в авто.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

Будущих контролеров натаскивают на «тренировочном автомобиле», где специально сделали с десяток несоответствий. Что-то видно сразу, а некоторые дефекты еще нужно поискать.

- На эту позицию чаще приходят девушки, - добавляет Мингачев. - Они лучше видят недостатки, особенно, когда детали покрашены не в тон: так бывает, когда кузов и пластиковые части приходят от разных поставщиков.

Все, что находят проверяющие, заносят в специальный документ - свидетельство о рождении машины, в котором отмечаются этапы сборки. Автомобиль с несоответствиями уходит на исправление. Кстати, контролируют качество сборки не только на специальной линии отдела качества, но и на этапе сборки на конвейере, а потом несколько готовых машин из каждой партии забирают в особый отдел для детальной проверки. Тут машину проверяют не 12 минут на каждой станции, как на конвейере, а четыре часа.

Людям помогают роботы.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

Путь в световой тоннель

Сейчас на автозаводе работает около тысячи сотрудников, сборкой авто занимается чуть меньше - пятьсот человек. Машинокомплекты, узлы, агрегаты приезжают в Петербург - всего более тысячи деталей.

- Мы предприятие полного цикла и можем не только собирать автомобили, но и варить, штамповать и красить кузов, а также отливать пластиковые детали, - рассказывает начальник направления развития производства «Автозавода Санкт-Петербург» Борис Мезенцев. - Когда рынок просил больше автомобилей, мы работали в три смены и выдавали 60 тысяч автомобилей в год. Максимальная скорость - около 23 машин в час. В этом году наш план - около 8 тысяч автомобилей.

После всех проверок машины попадают на склад, а потом разъезжаются по автосалонам.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

Собирать машины людям помогают роботы - небольшие автоматические транспортировщики, которые подвозят запчасти к конвейеру. Все настроено так, чтобы робот привез деталь тогда, когда она нужна. В этом году на заводе хотят расширить штат роботов и запустить транспортеры, которые будут перемещать кузова. Пока 1000-килограммовую заготовку к сборочной линии подвозят люди. После сборки автомобиль LADA Iskra отправляется в световой тоннель, где его изучают специалисты отдела обеспечения качества, а потом - скоростной тест и душ. В особой камере на машину льют со всех сторон воду, чтобы проверить на протечки. Последний этап - небольшой круг по автодрому и тест в городе.

Кстати

Вставший на линию голый кузов обрастает узлами и агрегатами за несколько часов и к концу рабочего дня выезжает на дорожные испытания.

Хотите узнавать самые важные новости Петербурга?

Подпишитесь на Telegram-канал «Комсомольская правда: СПб» или «Комсомольская правда: СПб» в мессенджере Max