Зачем Смольный берет под крыло частные трамваи «Чижик» и «Славянка» и как это скажется на пассажирах

Частные трамваи "Чижик" и "Славянка" могут поехать за пределы своих участков.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

Две частные трамвайные линии, работающие в Петербурге будут теснее взаимодействовать с «Горэлектротрансом» - городским предприятием, которое обеспечивает трамвайные и троллейбусные перевозки в Северной столице. «Мы работаем над интеграцией концессионных проектов в общую сеть города. Управлять системой будет «Горлектротранс», - сказал на заседании правительства Петербурга глава Комитета по транспорту Денис Минкин.

В Комтрансе в ответ на запрос «КП-Петербург» объяснили, что сейчас прорабатывается вопрос об интеграции новых концессионных проектов в общую сеть городского электрического транспорта.

- Функции по эксплуатации сети, в том числе техническому обслуживанию, ремонту, контролю состояния оборудования, организации движения и соблюдению нормативных требований, планируется возложить на СПб ГУП «Горэлектротранс», - говорится в ответе ведомства. - Интеграция трамвайных концессий в общую сеть «Горэлектротранс» направлена на создание единых стандартов качества и безопасности перевозок.

Частные трамваи отличаются от городских. В "Славянке", например, можно заплатить за проезд мелочью. Нонсенс.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

По словам транспортного инженера, автора телеграм-канала «Сказочный проектировщик» Ивана Вергазова, переход частных трамвайных линий под опеку «Горэлектротранса» выглядит, скорее, как экономическое решение. Так городское предприятие может получить часть средств из кассы частников.

- Пока это выглядит как подготовка к переключению финансовых потоков. Может быть, город хочет отказаться от концессий, может быть, выплатить какие-то отступные и получить эти новые трамвайные пути и хорошие маршруты. «Чижик» и «Славянка» - всего 10% от трамвайных перевозок в Петербурге, это значительно.

Напомним, в Петербурге работает две частные ветки. «Чижик» в этом году отмечает 10-летие работы и, судя по всему, показывает отличные финансовые результаты. По данным сервиса Rusprofile, ООО «Транспортная концессионная компания», которая управляет веткой, в последние пять лет имеет оборот около 3 млрд рублей в год, а чистая прибыль колеблется от 800 млн (пять лет назад) до 450 млн рублей (сейчас). Ранее компания озвучивала планы довести «Чижик» до Ленобласти. А в начале лета Денис Минкин рассказывал о проекте развития ветки по проспекту Маршала Блюхера в сторону проспекта Энергетиков.

Вторая частная ветка – это трамвай от Купчино до Славянки. В прошлом году запустили только часть этой линии до Шушар. До конца 2026 года трамвай заработает в полную силу. Но уже сейчас видно, что этот транспорт пользуется популярностью. Согласно финансовому отчету ООО «Балтнедвижсервис», в прошлом году получило 181 млн рублей чистой прибыли, при том, что линия работала всего месяц.

В перспективе в Петербурге появится еще одна частная трамвайная сеть. Это проект нескольких веток на юге Северной столицы: от Шушар до Колпино, вдоль Южной широтной магистрали, до города-спутника Южный, вдоль Волхонского шоссе и до кампуса СПбГУ и Царского села. Судя по всему, в Смольном держат в уме и этот проект, когда говорят о едином управлении трамваями в городе.

Вопрос – ребром

Как перемены отразятся на пассажирах?

По мнению транспортного инженера Ивана Вергазова, перемены коснутся только внутренних отношений между Смольным и концессионерами.

- Думаю, пассажиры ничего не почувствуют, потому что пассажирам важны стабильность и скорость. «Чижик» обеспечивает и то и другое, а Славянка обеспечивает стабильность. Все это останется, а кто кому перечисляет деньги, людям не так важно, - говорит эксперт.

А в Смольном намекают на интересную перспективу запуска городских трамваев по частным линиям или наоборот – выход «чижиков» на городские просторы.

- В перспективе мы рассчитываем получить бесшовные поездки с синхронизированным расписанием и техническим обслуживанием на базе города, - сказали «КП-Петербург» в Комитете по транспорту.

Хотите узнавать самые важные новости Петербурга?

Подпишитесь на Telegram-канал «Комсомольская правда: СПб» или «Комсомольская правда: СПб» в мессенджере Max