Почему транспорт Петербурга получит больше средств на развитие, чем другие отрасли

Петербург потратит на развитие 236 млрд рублей в 2027 году.

Фото: Алексей БУЛАТОВ.

Петербург потратит на развитие в следующем году 236,8 млрд рублей. Именно столько денег заложено в адресной инвестиционной программе (АИП) на 2027 год. Этот документ содержит в себе список конкретных объектов, которые будут строится за счет бюджета Северной столицы. АИП обсудили в финансово-бюджетном комитете ЗакСа. Как сказал депутатам председатель Комитета по экономической политике и стратегическому планированию Петербурга Алексей Зырянов, больше всего денег направлено на развитие транспорта.

- Доля АИП в бюджете Петербурга составляет порядка 15%, - сообщил он. – Расходы распределены следующим образом: на дорожно-транспортную инфраструктуру приходится порядка 108 млрд рублей или 45% от общего объема, из них на развитие метрополитена запланировано 45 млрд. Социальная инфраструктура составляет 98 млрд или 41%. На коммунальную инфраструктуру приходится 30,5 млрд или около 13%.

Учитывая, что бюджет Северной столицы составляет порядка 1,5 трлн рублей и большая часть этих денег идет на социальную сферу и поддержания существующей инфраструктуры, АИП можно назвать бюджетом развития.

Мегапроекты города

42 млрд рублей заложены на будущий год на строительство и завершение главных инфраструктурных проектов Петербурга. Это Большой Смоленский мост, по которому в 2027-м уже должно начаться рабочее движение. Город профинансирует две очереди ШМСД на участке от Витебского проспекта до КАДа, кроме того, предусмотрена реконструкция улицы Седова и строительство трех развязок для того, чтобы машины могли попасть на скоростную дорогу. Несколько пунктов бюджета связаны с будущей ВСМ Москва-Петербург: строительство привокзальной площади на Лиговском проспекте, продление Днепропетровской улицы, работы на Военной и Нижегородской улицах. Для запуска курорта «Санкт-Петербург Марина» в Горской планируется строительство канализационного коллектора до Лахты и уличной сети в Горской.

Метро

Семь станций метро будут одновременно строиться в следующем году. Работы ведутся на участке Невско-Василеостровской (зеленой) линии от Савушкина до зоопарка: это будущие станции «Богатырская» и «Каменка». Во-вторых, строится Красносельско-Калининская (коричневая) линия – от «Казаковской» до «Обводного канала-2». Тут возводят станции «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная», а также вестибюль станции «Театральная». Кроме того, ведутся работы по вестибюлю «Лиговский проспект-2». Кстати, на развитие метрополитена на трехлетку предусмотрено порядка 150 миллиардов рублей.

Дороги и транспорт

В 2027-м году город продолжит финансировать строительство Южной широтной магистрали, Цимбалинского путепровода и магистрали М-32. Кроме того, продолжится строительство парка электробусов в Ржевке. Еще одна хорошая новость. Смольный оплатит проектирование четырех новых веток метро: по две в Приморском и Красносельском районах.

Кстати

Что не получится

«КП-Петербург» уже писала, что бюджет следующего года будет экономным и от чего-то придется отказаться. В частности, на будущий год на 4 млрд рублей меньше досталось программе закупки квартир для льготников. Это жилье получают дети-сироты, жители коммуналок и другие категории.

- У нас средства бюджета ограничены, и мы не можем увеличивать объем ассигнований на покупку квартир, - объяснил Алексей Зырянов. - До этого покупали и покупаем квартиры с более поздними сроками ввода, у нас появляется определенный фонд, и это дает возможность нам для маневров. Количество семей, которые состоят на учете, за последние три года кратно уменьшилось. Сейчас таких семей порядка 44 тысяч.

Другая тема, которая так и не получит финансирования – это решение транспортной проблемы в районе Ропшинского шоссе. По словам депутата Михаила Барышникова, в этом микрорайоне живет почти 16 000 человек, но там большие пробки, нет общественного транспорта, дети ходят по 3 километра до ж/д-станции, чтобы доехать до школы.

- Не верите мне, спросите главу района, он там живет и по 40 минут едет 3 километра до работы, такая там пробка! - сказал в сердцах депутат.

Однако, по словам представителей Смольного, проект путепровода подорожал в два раза и теперь стоит 15 млрд рублей. Раньше 2029 года за него не возьмутся.

Хотите узнавать самые важные новости Петербурга?

Подпишитесь на Telegram-канал «Комсомольская правда: СПб» или «Комсомольская правда: СПб» в мессенджере Max