Саянский мрамор, буквы из бронзы и система распознавания лиц: Как выглядит станция метро «Маяковская» после капремонта за 385 млн рублей
Обновленная станция будет оборудована системой распознавания лиц.
Фото: Юлия ПЫХАЛОВА. Перейти в Фотобанк КП
Петербургский метрополитен показал журналистам станцию «Маяковская», где подходит к концу одиннадцатимесячный ремонт. Основные работы завершены, но многое еще предстоит. Открытие станции намечено на 10 декабря, а мы уже сегодня показываем вам, как теперь выглядит станция метро изнутри.
ПЕРВЫМ ДЕЛОМ - ЭСКАЛАТОРЫ
Это первый капитальный ремонт «Маяковской». Запустили ее в 1969 году. Восстановление в 2021-м понадобилось ей острее других из-за аварийного состояния наклонного хода: в некоторых местах просачивалась вода, заржавели крепления. Именно на эскалаторный тоннель ушло 80 процентов финансирования. Весь ремонт обошелся в 385 миллионов рублей.
На капремонт станции ушло 385 млн рублей.
Фото: Юлия ПЫХАЛОВА. Перейти в Фотобанк КП
- Гораздо красивее стало! - уверен монтажник алюминиевых конструкций Иван Суходуев. - Я участвовал в ремонте наклонного хода. Это действительно очень трудная задача, но у нас уже есть опыт. Мы довольны результатом.
Специально для нас запустили один эскалатор. Остальные еще не готовы, да и у этого поручни пока в процессе - не хватает резинового покрытия. Зато сам эскалаторный тоннель сияюще новый, чистый и светлый.
Работы длились 11 месяцев.
Фото: Юлия ПЫХАЛОВА. Перейти в Фотобанк КП
- Мы воспользовались моментом и привели в порядок все сразу, - рассказывает начальник производственного отдела службы инфраструктурных программ Петербургского метрополитена Алексей Мичурин. - Заново гидроизолировали машинный зал. Капитально отремонтировали все эскалаторы. Установили новые турникеты.
ВЕРНУЛИСЬ К ИСТОРИЧЕСКОМУ ОБЛИКУ
Реставраторы подкрашивают фигуру Маяковского, уже гордо висящую на стене. Писатель преобразился - фигуру бережно очистили в реставрационной мастерской.
Фигуру поэта отчищали в реставрационной мастерской.
Фото: Юлия ПЫХАЛОВА. Перейти в Фотобанк КП
- Удалены сажистые и масляные загрязнения, следы жевательной резинки, следы коррозии. Сейчас осуществляется финишная патинировка. Скоро композицию покроют воском, - рассказала начальник архитектурного отдела службы тоннельных сооружений Петербургского метрополитена Анна Быконя. - Да, действительно люди приклеивали жвачку! Ее было очень много, и это была самая большая проблема в очистке.
При нас рабочие закрепляли одну из цитат поэта на панно: «Отечество славлю, которое есть, но трижды - которое будет!» Буквы для второй еще лежали на столе в случайном порядке. Их решили отлить из бронзы, как это и было задумано изначально. В 1990-х поэтические строки заменили на деревянные, потому что металлические часто воровали.
Буквы для цитаты отлиты из бронзы.
Фото: Юлия ПЫХАЛОВА. Перейти в Фотобанк КП
Облицовку стен вестибюля сделали из саянского мрамора - он приехал к нам из Иркутской области. С советских времен мрамор был газганский (из Узбекистана). Сейчас привезти его в нужном количестве невозможно, поэтому подобрали натуральный материал похожего цвета с аналогичным рисунком. Гранитное покрытие пола тоже целиком заменили.
Кстати, обновленная станция будет лучше освещена, оборудована системой распознавания лиц и просторной зоной досмотра. А вот телефонные будки, которые стояли рядом с эскалатором, убрали. Но ниши в стенах, исторически созданные для них, сохранили.
Реставратор подкрашивает фигуру Маяковского.
Фото: Юлия ПЫХАЛОВА. Перейти в Фотобанк КП
ВАЖНО!
Но обновился не только декор - на станции изменили систему входа и выхода. Раньше и с Невского проспекта, и с улицы Марата можно было зайти и выйти. Сейчас с Невского будет только вход и металлоискатели, а с Марата только выход. Для маломобильных пассажиров оборудованы отдельные двери. На пол нанесут разметку для незрячих.
Уже 10 декабря здесь можно будет пополнить «Подорожник».
Фото: Юлия ПЫХАЛОВА. Перейти в Фотобанк КП
ЦИФРА
465 кубометров гранита и 425 кубометров мрамора использовали для ремонта «Маяковской».