Чем больше у дорожников денег, тем больше в Петербурге пробок

То, что уже вторую неделю движение в Северной столице практически парализовано, не заметил, пожалуй, лишь ленивый. Почему так получилось, журналистам попытались объяснить городские чиновники. По их логике, «крайними» оказались деньги.

- Изначально из городского бюджета на плановый ремонт дорог был выделен миллиард, 146 миллионов рублей, - напомнил заместитель председателя Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Андрей Подобед. - Под эти средства была разработана программа ремонта, который шел бы до 31 августа. Такой график не напрягал бы автомобилистов. Но городские власти нашли еще три с половиной миллиарда рублей на дополнительный ремонт. И это создало нам очень серьезные трудности. Появилась необходимость в четыре раза повысить интенсивность проведения работ и практически во столько же сократить сроки.

В пример привели многострадальный Каменноостровский проспект, перекрытие которого заблокировало движение на Петроградской стороне.

- Мы закончили его ремонт за две недели, хотя первоначально на это отводился месяц, - с гордостью сообщил чиновник. - Сегодня в 5.30 утра открылось автомобильное движение по Ушаковскому мосту, а в 8.30 по нему пошли трамваи.

Всего в этом году планируется отремонтировать 150 дорог. Завершить работы дорожники пообещали к 1 октября. Мол, берем на себя повышенные обязательства и гарантии. Журналисты, вспомнив зимние обещания по вывозу снега, тут же забеспокоились. Не отдадут ли качество на растерзание количеству?

- Каменноостровский сделали очень хорошо, – заявил в ответ на это Подобед. - Это ясно даже не специалистам. Так же будет и с другими дорогами.

Чиновники рассказали и об еще одном «сюрпризе», с которым уже потихоньку сталкиваются автомобилисты. Раньше отремонтированную дорогу открывали сразу же после окончания работ. Теперь свежеположенный асфальт будет застывать два дня. Новые технологии в действии.

- Мы используем щебеночно-мастичный асфальт, который сейчас очень популярен в Европе. – объяснил Подобед. - Он практически не подвергается износу, колейности, у машин на нем минимальный тормозной путь. Но есть два условия: во-первых, по возможности, укладывать его на всю ширину проезжей части, а, во-вторых, выдерживать его до полной стабилизации.

Кстати, чтобы успеть сделать все в срок, дорожники будут работать и по ночам. Не тронут только совсем уж узкие улицы, где шум будет мешать спать. Закон о тишине, к слову, на аварийные работы не распространяется.

ЕСТЬ ПРОБЛЕМА

Первой вопрос о том, почему горожан плохо информируют об ограничениях движения, подняла «Комсомолка». Напомним, полторы недели назад мы выясняли, почему перекрытие Троицкого моста стало сюрпризом для всех участников движения. Причем, на близлежащих улицах не было даже намека на предупреждение, а на официальных сайтах информация появилась тогда, когда все набережные и вся Петроградка уже были под завязку забиты машинами (подробнее читайте Из-за разгильдяйства чиновников в Петербурге парализовано движение).

Увы, но ответить на столь острый вопрос, ни чиновники из комитета по транспорту, ни представители КБДХ, объяснить не сумели. Пролить свет на ситуацию могли бы сотрудники ГАТИ, но они на встречу с прессой не пришли, объяснив, что у них как раз по этому вопросу совещание в ЗакСе.

После бурной и весьма эмоциональной дискуссии стало понятно: никаких информационных механизмов, кроме официального сайта ГАТИ, городские власти не придумали. Единственный способ не оказаться в тупике – перед выездом из дома изучить схему, размещенную в Интернете. Правда, как горожане уже успели убедиться на собственной шкуре, информация там может на пару дней отставать от реального развития событий, а может и опережать их.

Но в ЗакСе, где состоялось заседание комиссии по транспорту, этого не заметили.

- Игорь Риммер сказал, что претензий к ГАТИ у него нет, - рассказали «КП» участники заседания. – А представители инспекции пояснили, что у них все в порядке: информация на сайте обновляется оперативно, а теперь они думают как еще можно оповещать людей.

СКАЗАНО:

Андрей Подобед, заместитель председателя КБДХ:

- Чем меньше наш комитет дает информации, тем лучше. Она должна быть четкой и только из одного источника. Поэтому мы практически не размещаем информацию о сроках начала и окончания ремонтных работ. Этим занимается ГАТИ. Без них мы сами не знаем точных дат.