В метро предложили выделить вагоны для богатых

Уж сколько раз городская администрация настойчиво предлагала автомобилистам бросить транспорт и перебраться в метро. Но деловые нувориши лишь воротили носы, предпочитая терять время в километровых пробках, вместо того чтобы жаться на эскалаторе с толпой простых тружеников и терпеть в переходах зловонных бомжей.

Завлекать элиту в подземку решили от противного. Для VIP-персон предложили смастерить специальные вагоны - по образу и подобию самых крутых авто. Тонированные стекла, кожаные кресла, кондиционеры, ковролин, ну а раз уж место позволяет - то и барные стойки с обслуживающим персоналом... Чтобы хоть как-то скрасить время под землей привычными радостями жизни.

Проект предложила одна известная петербургская топливная компания, согласившаяся выступить инвестором необычной затеи.

- Идея витала в воздухе, - скромно пояснила начальник отдела по связям с инвесторами этой компании Екатерина Артемьева. - И мы решили выяснить, насколько это технически возможно в нашем городе.

По задумке VIP-вагоны можно было бы подцепить к каждому составу. На входе - кондуктор, проверяющий спецбилеты (а как еще фильтровать публику от вездесущих зайцев?). Для элиты предлагалось даже сделать отдельный вход в метро и собственный эскалатор, чтобы не тесниться на лестнице с простыми смертными. Никаких конкретных цифр пока не озвучивали, однако в кулуарах отметили - проект потянул бы на десятки миллионов рублей. Но и один проездной стоил бы как минимум до 30 тысяч рублей в месяц.

На рассмотрение идеи в Смольный пригласили представителей метрополитена. И тут всех воодушевленных затеей постигло разочарование.

- Это нереально, - заявил начальник петербургского метрополитена Владимир Гарюгин. - Чтобы сесть в элитный вагон поезда, до него нужно еще добраться. Делать отдельный вход и эскалатор для VIP-пассажиров будет слишком дорого. К тому же метро - это прежде всего социальный вид транспорта, рассчитанный на всех жителей города.

Топливной компании отказали. Однако они не особенно-то и расстроились. Возможно, это была лишь попытка пиар-акции во имя того, чтобы имя дельцов прозвучало в чиновничьих кругах и некоторых сми. А может, они просто решили не отчаиваться.

- Мы еще вернемся к этой идее. Когда - зависит от развития нашего метро, - заявили представители бизнеса.

А и вправду - надо же им когда-нибудь все-таки в метро пересаживаться. Так что освоение элитой подземки лишь отложили до лучшего будущего.

КСТАТИ

Несколько лет назад в Москве уже обсуждалась подобная идея. На одной из пресс-конференций начальник московского метрополитена Дмитрий Гаев заявил о новом проекте - вагонах бизнес-класса, не имеющих аналогов за рубежом. Пустить их подумывали на Филевской линии - со станциями «Александровский сад» у Кремля, «Деловой центр» и «Крылатское» в начале Рублевского шоссе. Прохладительные напитки, кондиционеры, шумоизоляция, широкие двери и тонированные стекла - точь-в-точь, что предлагают сейчас в Петербурге. Москвичи даже разработали дизайн вагонов и сделали было заказ на их изготовление коломенскому заводу «Метровагон». Но идее сбыться оказалось не суждено - слишком велики затраты.