В Питере ездить на своей машине стало дешевле, чем на общественном транспорте

Все последние годы власти Петербурга призывали жителей, у которых есть собственные машины, пользоваться общественным транспортом. И даже обещали, что он станет ходить лучше: на Невском, Лиговском и Большом проспектах (П. С.) сделали для него выделенные полосы, увеличили количество подвижного состава. В придачу открыли первую перехватывающую парковку у метро «Ладожская» и подобрали место еще для нескольких. В общем, посыл горожанам был ясен: оставьте свои авто и ездите на метро и в автобусах. Вот только экономически это теперь совсем невыгодно.

Простой расчет

Кризис заставляет людей считать каждую копейку. И они сели за калькуляторы. Дорога на работу для среднего петербуржца - это поездка с одной пересадкой: социальный наземный транспорт плюс метро, а чаще - маршрутка плюс метро. С Нового года это обходится горожанам в 38-45 рублей. С учетом 25-процентной скидки при оплате карточкой, которая, увы, в маршрутках не действует, получается 29-40 рублей. И столько же - обратно, итого 58-80 целковых в день.

Но у почти миллиона горожан есть альтернатива: своя машина. Тем более что все из-за того же кризиса бензин хоть и ненамного, но подешевел: литр Аи-95 теперь стоит 19-22 рубля. Расстояние от дома до работы для среднего петербуржца - это 5-10 километров. При расходе топлива 10 литров на 100 километров дорога обходится примерно в 10-20 рублей. Туда и обратно - 20-40. Конечно, приходится постоять в пробках, но пассажиры маршруток и автобусов маются в них точно так же. Только они это делают в холодном битком набитом салоне, а автовладельцы - в тепле и комфорте.

- Я сторонник общественного транспорта, - рассказывает водитель с 20-летним стажем Михаил Николаев. - На машине старался ездить только за город, а по городу предпочитал метро. Но сейчас приходится экономить, и я снова езжу только на своем «Опеле». Мне кажется, городские власти ошиблись, подняв стоимость проезда на общественном транспорте. В условиях кризиса ее надо было снижать, а не идти на поводу у перевозчиков.

- Получается, пробки вырастут. Вы их не боитесь?

- Нет. Буду выезжать из дома на полчаса раньше. А вот парковаться станет сложнее. Но я что-нибудь придумаю.

Можно и пересчитать

Общественный транспорт в Петербурге подорожал с Нового года. Наземный - на два рубля, метро - на три. Сразу на ту же пару целковых повысились цены и на проезд в некоторых маршрутках. Сейчас они составляют в среднем 24-26 рублей. По официальной версии, озвученной начальством одной из крупных транспортных компаний, это связано с увеличением ставок аренды помещений, ростом коммунальных платежей и ужесточившимися условиями лизинга машин.

- Мы не контролируем стоимость проезда на коммерческих маршрутах, - объяснили в Комитете по транспорту. - Их определяют сами перевозчики, так что все вопросы к ним.

Но на самом деле это не так. Маршрутки зависят от цены билетов в автобусах и троллейбусах: как только дорожает у «социалов», тут же дорожает и у «коммерсантов». И по-другому быть не может. Так что, поднимая тарифы на общественный транспорт, власти, хотят они того или не хотят, взвинчивают цены и на маршрутках.

- Если проезд в социальном и коммерческом автобусах будет стоить одинаково, пассажиры предпочтут коммерческий, - объяснил руководитель одной из небольших, так называемых «нелегальных» транспортных компаний Алексей. - Тогда общественный транспорт будет ездить пустым, а в маршрутках будет давка. Это не нужно никому. Та же картина будет, даже если стоимость проезда будет отличаться, но не сильно. Оптимальная разница в цене - 5-8 рублей, тогда пассажиропоток будет распределяться равномерно.

- А как же бензин? Он же дешевеет?

- Топливо - это примерно 20 процентов расходов. Цена на него упала на 2 рубля за литр, то есть округленно - на 10 процентов. Значит, проезд должен подешеветь на два процента. Считайте - это копеек 40-50. И кто будет связываться с мелочью? Сами же пассажиры будут недовольны, что им медяков на сдачу хватать не будет. Но даже если бы бензин подешевел в два раза, все равно ничего бы не изменилось: говорю же, главное - правильный баланс цены с общественным транспортом. Теоретически маршрутки могут возить людей за 15-17 рублей и оставаться с нормальной прибылью.

А КАК У НИХ?

Маршрутки дешевеют

В подмосковном Зеленограде вдруг подешевели сразу два коммерческих маршрута. Причем довольно сильно: с 25 до 20 рублей. Владельцы микроавтобусов не объясняют причин своего решения, но, похоже, так они борются за пассажиров: многие из экономии стали предпочитать социальные автобусы, и предприниматели остались без прибылей.

ТЕМ ВРЕМЕНЕМ

Бензин опять растет в цене

Хотя в Европе и США бензин подешевел очень ощутимо, в той же Финляндии на 20 процентов, а в США почти в два раза, в России снижение цен оказалось небольшим. Пока не вмешалась Антимомнопольная служба, оно вообще составляло сущие копейки. Но с декабря стоимость топлива все же упала на 10-15 процентов.

Однако в Петербурге сейчас все идет к тому, что низкооктановые сорта бензина снова поднимутся в цене: подорожали их оптовые поставки. На А-76/80 на 3,3 процента, на Аи-92 - на 1,8 процента. Это объясняется внезапно возникшим дефицитом горючки. Но специалисты связывают это с монопольным положением крупных продавцов топлива.

Продолжают дешеветь лишь присадочное дизельное топливо и высокооктановые марки бензина Аи-95 и Аи-98. На некоторых заправках 95-й продается по 19 рублей за литр.

СРАВНИМ