В троллейбусах и трамваях нас морозят по закону

За самые престижные места в вагонах электрички - середину лавки - сейчас идет отчаянная борьба.

- Сядешь между двумя соседями, они тебя с обеих сторон греют, хорошо, - объяснила нам причину массового помешательства читательница Елена Семенова.

Корреспондент «КП» задался, казалось бы, простым вопросом: какой должна быть температура в общественном транспорте? Ответ, оказалось, найти не так просто, как кажется.

Электрички

Железнодорожники нормативы знают наизусть. Правда, соблюсти их получается не всегда.

- Температура в вагонах электропоездов должна быть не ниже +10 градусов, - сообщила пресс-секретарь компании-перевозчика Юлия Войтович. - Однако значительная их часть уже устарела и прогреть салон до нужной температуры не получается. Можно, конечно, связаться с машинистом по громкой связи и пожаловаться на холод в конкретном вагоне. Но если у машиниста печка и так выставлена на максимум, то он ничем не сможет помочь.

Электротранспорт

Похоже, что информация о тепле в трамваях и троллейбусах засекречена. Причем настолько строго, что ответить на вопрос не смогли ни в одном из ответственных ведомств. Необходимой инструкции не оказалось даже там, где она должна быть обязательно, - в самих трамвайных и троллейбусных парках.

Потратив на поиски несколько часов, «КП» все-таки удалось выяснить, что существует два документа, изданных Министерством транспорта. В каждом из них есть очень интересная формулировка. Оказывается, «перепад температур между температурой в салонах троллейбусов и трамваев и температурой за бортом не должен превышать 20 градусов Цельсия». То есть, если на улице, -25, то пассажир должен радоваться, когда бортовой термометр покажет «всего» -5. Это норма. А если столбик ртути опустится до -30, то поездка в -10 градусов считается путешествием в комфортных условиях. Вот если на пару градусов холоднее, тогда уже можно жаловаться.

Возникает другой вопрос: как себя будет чувствовать человек, простоявший в многокилометровой пробке в холодном автобусе?

- У водителя в кабине должно быть значительно теплее, - пояснили нам в Центре гигиены и эпидемиологии Петербурга. - Ведь это его рабочее место, где он проводит по восемь часов. А для пассажира небольшой минус - это нормальная температура, ведь он, во-первых, заходит в транспорт тепло одетым, а, во-вторых, проводит там не больше пары часов.

Автобусы и маршрутки

Документа, регламентирующего температуру в автобусах, не удалось обнаружить даже с помощью специалистов. Предполагаем, что от трамвайных эти нормы не отличаются. А вот представители коммерческого транспорта признались - у них многое зависит от технических характеристик автобусов. Поэтому действуют они зачастую по обстоятельствам.

- Нормально, когда человек заходит в автобус, и у него изо рта не идет пар, - пояснил председатель Ассоциации перевозчиков Петербурга Василий Киселев. - Если ему холодно, значит, какая-то печка не работает и автобус должен покинуть маршрут и отправиться на техосмотр, а потом в ремзону. Но и слишком жарко не должно быть, ведь тепло одетый пассажир вспотеет и, выйдя на улицу, может простыть.

Обратите внимание! Выходить на линии водитель должен с уже прогретым салоном. И главное, он ОБЯЗАН закрывать двери, если запустил пассажиров внутрь. Если пассажиры подходят еще - каждый раз открывать заново. И вы вправе от водителя это требовать, если он держит двери настежь. Если отказывается - запомните номер маршрута, самого автобуса и жалуйтесь в компанию-перевозчик. По правилам водитель должен нести ответственность за то, что он подверг угрозе здоровье своего пассажира.