Новые эскалаторы на «Спасской» оказались опасны для жизни

Внеплановая поломка

В пятницу утром пассажиров метро, спешащих на работу, на пересадочном узле «Спасская» - «Садовая» поджидал неприятный сюрприз. Переход между этими двумя станциями оказался закрыт. Людям пришлось делать большой крюк под землей, чтобы перейти на нужную платформу.

Напуганные московским терактом петербуржцы шептались о заминировании, а работники метро говорили об обычном ремонте. И были правы.

Ремонт задумывался плановым: на этом спуске собирались «подлечить» одну из четырех движущихся лестниц. Остальные три должны были спокойно возить пассажиров. Однако случилась накладочка.

- Неожиданно обнаружились поломки еще двух эскалаторов, и в нормальном состоянии осталась всего одна лестница, - рассказала «Комсомолке» пресс-секретарь метрополитена Юлия Шавель. - Поэтому мы закрыли проход для пассажиров на подъем и оставили действующей лишь одну ленту на спуск.

Есть пострадавший

Пассажиров уже давно тревожил странный громкий скрежет, который издавали новенькие механизмы. Оказалось, что здесь установлены уникальные инновационные лестницы, произведенные в Петербурге на одном из дочерних предприятий «Кировского завода». Мотор у них находится не сбоку, как обычно, а непосредственно под движущейся лентой, поэтому они более компактные. Вот и удалось уместить в тоннель не три, а четыре дорожки, увеличив пропускную способность перехода.

- Такие узкобалюстрадные эскалаторы очень удобные, за ними будущее метрополитена, - говорит Юлия Шавель. - К сожалению, на них иногда возникают небольшие поломки.

Но, как выяснили специалисты, неполадки оказались весьма серьезными и представляли реальную угрозу для пассажиров. И, по крайней мере, один человек уже получил травмы.

Вечером 1 апреля нетрезвый мужчина спускался с «Садовой» на «Спасскую». Но, когда он почти доехал до низа, что-то в эскалаторе сломалось, и ступени перестали складываться - их «зажевало», как магнитную ленту в старом в магнитофоне. Пассажир такого подвоха не ожидал и споткнулся. Врачи поставили диагноз: повреждение мягких тканей ноги.

- Одна из причин поломки - перекос полотна ступеней, в результате чего механизм и вышел из строя, - подтвердила Юлия Шавель. - Все оборудование находится на гарантийном обслуживании завода-изготовителя, чьи конструкторы и разбираются в этой ситуации. Сроки окончания ремонтных работ пока неизвестны.

Кроме того, появилась информация, что различные аварии случались с новенькими эскалаторами и раньше. Мол, у них даже не работала аварийная блокировка механизма, то есть при попадании руки или ноги между ступенями и балюстрадой лестница бы не остановилась.

Осторожно. Следующая станция «Нарвская»

Тем не менее производители эскалаторов считают, что ничего страшного не случилась. Просто машина новая, и ее еще нужно «обкатать».

- Эти эскалаторы имеют принципиально новую конструкцию, и опыт их эксплуатации и обслуживания пока только нарабатывается, - объяснила пресс-секретарь Кировского завода Карина Баженова. - По итогам обследования будет принято решение об остальных эскалаторах данного типа.

А в том, что такие же подъемники появятся и на других станциях, сомневаться не приходится. Уже точно известно, что их установят на «Нарвской», которую в этом году должны закрыть на капитальный ремонт.

- Там полностью заменят старые эскалаторы, так как они работают уже более полувека, и ремонтировать их дальше невозможно, - говорит Юлия Шавель.

- На «Нарвской» мы учтем опыт эксплуатации эскалаторов на переходе «Спасская» - «Садовая», - пообещала Ксения Баженова.

ВОПРОС ДНЯ

А что бы вы изменили в питерской подземке?

Владимир ВОЛОХОВ, директор аналитического института гражданских прав

и судебных экспертиз, член-корреспондент РАЕН:

- Я бы ввел музыкальное сопровождение при объявлении остановок. Например, как в пражском метро. Там звучит приятная мелодия, настроение улучшается и на душе становится светлее. А еще общую культуру надо повышать и особенно среди молодежи. В этом смысле стикеры-напоминания «Уступайте место пожилым людям, инвалидам, женщинам», «Будьте взаимно вежливы» никогда лишними не будут.

Дмитрий ШАГИН, художник:

- Перенес бы время закрытия метрополитена по ночам минут на сорок-пятьдесят вперед. Уверен, тысячи петербуржцев за этот перенос скажут спасибо.

Михаил ИЛЬКОВИЧ, директор НИИ пульмонологии, главный пульмонолог Петербурга:

- Культуру пассажиров. Надо быть внимательными друг к другу. Например, у некоторых людей самочувствие в метро ухудшается. Плохо может стать любому. И если вы заметите человека, которому стало плохо, встаньте, уступите ему место, сообщите об этом по связи «пассажир-машинист» или дежурному по станции.

Вадим ЛОБАНОВ, актер театра и кино:

- Сократил бы интервалы движения поездов. Представляете, на Техноложке как-то в ожидании поезда простоял около пяти минут. И это в три часа дня!

Сергей ТИМОФЕЕВ, начальник отдела образовательных учреждений Комитета по образованию Петербурга:

- Помните, как несколько лет назад на стенах вагонов появились отрывки из стихов знаменитых поэтов? Это было замечательно! Я бы предложил продолжить эту традицию. Это могут быть и стихи, и репродукции картин, и подсказки, как правильно говорить. Например, когда надо сказать «одеть», а когда - «надеть». И еще одно предложение. При объявлении станций называть ближайшие к ней достопримечательности города.

Татьяна ОСИПОВА, безработная:

- Я бы телевизоры поставила в вагонах. Пусть там рекламу, мультики или гороскопы крутят. Я сама из Екатеринбурга, там это сделано и очень удобно. И у нас метро новое и очень красивое внутри, а питерское можно было бы и лучше оформить.

Горожанин, читатель сайта kp.ru:

- Я бы изменил систему оплаты. За то, что творится в подземке в час пик, нужно не с меня деньги за проезд брать, а мне доплачивать за мучения.