Нововведения в петербургском метро: в час пик пассажиры не смогут ездить сидя

Посидели, и хватит.

Фото: Илья СМИРНОВ. Перейти в Фотобанк КП

Сейчас новый состав катается по второй линии метро, а в начале октября по ней же пустят еще один. Откидные трехместные сиденья расположены на одной стороне вагона в промежутке между его торцом и дверями. Предполагается, что это поможет увеличить вместимость в часы пик.

Разработчики позаимствовали идею у заграничных коллег - в подземке Парижа давно курсируют вагоны с откидными сидушками. Есть там и официально прописанное правило: если заходит большая толпа, люди обязаны с этих кресел подняться. Для тех, кто не в курсе, есть предупреждения: перечеркнутый сидячий человечек, окруженный толпой пассажиров. Французы, как правило, встают. Проблемы случаются только с «понаехавшими» африканцами.

Впрочем, в нашей подземке приземлиться на кресло в час пик и сидеть, несмотря на толпу, пока не запрещается. Даже если рядом женщина с коляской или инвалид, для которых в том числе и предназначены эти места. Все зависит только от совести и воспитания пассажиров.

- Пока подобное правило вводить не собираются, - призналась пресс-секретарь петербургского метрополитена Юлия Шавель. - Хочется посмотреть на реакцию пассажиров, готовы ли они вставать в таких случаях. Ну а если сознательных окажется мало? Внесем предложение в Комитет по транспорту, утверждать правила поведения должен его глава.

Пока решили ограничиться лишь наклейками со значками «инвалид» и «человек с детской коляской». Откидные кресла устанавливают лишь в головных вагонах. Предполагается, что раз места больше, то туда будут заезжать инвалиды на колясках, люди с багажом.

- Машинист лучше видит, например, зашла ли женщина с коляской в вагон или нет, чтобы понимать, пора ли закрывать двери, - объяснили в подземке.

Планируется, что все новые составы для метро будут закупать с откидными креслами.

МАЛО КАТАЛИСЬ

Ночной челнок отменят

Петербуржцы хором просили сделать подземку круглосуточной, ну или хотя бы продлить часы работы. И вот ночное метро появилось. Да только оказалось, что оно особо и не нужно. По крайней мере в этом убежден вице-губернатор Сергей Вязалов. Идею с ночным метро он назвал «немножко абсурдной».

«Челнок» между станциями «Адмиралтейская» и «Спортивная» начал курсировать в конце апреля. Ведь во время развода мостов загулявший народ не спасают даже ночные автобусы, которые дублируют линии подземки: транспорт доезжает до переправы и разворачивается в обратном направлении. Вот и решили власти связать центр города и Петроградку спецрейсами. Но они, похоже, не прижились.

- Сейчас ночью на вагон в среднем приходится три человека, - озвучил статистику глава Комитета по финансам Эдуард Батанов.

По мнению чиновников, от таких поездок городу одни убытки. Да и времени на ремонт из-за ночных рейсов остается гораздо меньше, а значит, уменьшается срок эксплуатации вагонов.

Ожидается, что «челнок» будет курсировать до конца навигации - то есть до 15 ноября. Затем его отменят, и будут пускать лишь по особым датам.

- Есть определенные дни, например, Новый год или Пасха, когда часы работы метро надо продлевать. Но это именно определенные дни, - подчеркнул Сергей Вязалов.

А В ЭТО ВРЕМЯ

Гергиеву и Пиотровскому выдадут по проездному

У футбольного тренера Дика Адвоката появился отличный повод наведаться в Северную столицу - «Зенит» навестит, заодно и свой именной проездной билет на петербургский транспорт заберет. Как не надо? Ничего не знаем, так положено!

Транспортный комитет готовит именные проездные билеты для почетных граждан Петербурга. Уже с ноября с такой карточкой можно будет бесплатно кататься на всех некоммерческих видах городского транспорта.

На проездном поместят фото владельца, его имя и фамилию. Ну а так как Адвокат в числе почетных граждан, милости просим за билетом - получите, распишитесь!

Кроме бывшего тренера «Зенита» проездные получат президент Владимир Путин, актеры Алиса Фрейндлих и Олег Басилашвили, директор Эрмитажа Михаил Пиотровский, худрук Мариинки Валерий Гергиев и другие.

Сейчас придумывают дизайн карты, а также решают, как будут выдавать почетные проездные. Возможно, их пришлют по почте.

Бесплатный проезд на общественном транспорте у почетных граждан был и раньше. Вот только вряд ли кто из них пользовался подобной привилегией. В любом случае, себестоимость одной карты - всего полсотни рублей, так что город особо не обеднеет, а правила соблюдет.

ВОПРОС ДНЯ

Вы верите, что люди в вагоне встанут и сложат кресла, если можно прикинуться «шлангом» и сидеть дальше?

Виктор ИВАНОВ, доктор исторических наук:

- В России западные новшества прививаются плохо. Я не верю не только в то, что пассажиры будут вставать. Я не верю даже в то, что такие вагоны у нас вообще долго просуществуют.

Ян НЕЙМАН, скульптор:

- Я редко пользуюсь метро, особенно в час пик. Поэтому не особо представляю, зачем там нужны откидные сиденья. Мне несколько раз молодые люди уступали место в метро, но я отказывался, так как не считаю себя настолько пожилым. Несколько раз сам уступал сидячие места, поэтому считаю, что если человек воспитанный, он встанет.

Дмитрий ШАГИН, художник:

- В парижском метро такие вагоны давно, и когда битком, откидными сидушками люди не пользуются. Это у них как правило этикета. Думаю, что и петербуржцы не будут рассиживаться, а проникнутся уважением к окружающим и встанут. А если невоспитанные и найдутся, то давка в час пик заставит их приподнять свою пятую точку. По-моему, лучше стоя ехать, чем сидеть с чьими-то сумками на голове.

Михаил ГЕРШТЕЙН, уфолог:

- Если не битком, то почему бы и не посидеть? А если на конечной станции вагоны штурмует толпа, то тут уже и захочешь - не сядешь, разве что самый шустрый успеет.

Дмитрий ИЛЬКОВСКИЙ, депутат МО «Округ Петровский»:

- Если правильно скомандовать, то люди сделают, как надо. Пусть машинист поезда отслеживает поток входящих людей. И как только видит, что вагон переполняется, дает экстренную команду «Всем встать! Поезд дальше не идет». А если серьезно, то общественный транспорт должен быть комфортным для пассажиров. Иначе автомобилисты на него не будут пересаживаться. Сомневаюсь, что идея с уплотнением людей в метро отвечает комфортности. Она больше похожа на предложение создать авиакомпанию-лоукост с креслами, как в электричках.

Эльшан Алекбер оглы ГАМЗАЕВ, руководитель азербайджанского конгресса по Санкт-Петербургу и Ленобласти:

- Это все зависит от менталитета. Мне кажется, что никто не будет вставать, уступать места. Нужны контролеры, которые бы заставляли пассажиров это делать. Иначе - давка.

Андрей АНОХИН, депутат:

- Я вот лично всегда уступаю места пожилым людям. Думаю, что все петербуржцы так поступают. И настоящего горожанина так в метро и можно вычислить. Думаю, что наша культура позволяет именно такие нормы у нас организовывать. Так что я с оптимизмом смотрю на это новшество.

Елена БЫСТРИК, управляющая мини-отелем:

- Наверняка найдутся какие-нибудь отдельные ушлепки, которые наплюют на все правила. Но я верю в тех, кто живет в Петербурге. Даже в тех, кто переехал сюда из других мест - они проникаются нашим духом и ведут себя соответственно.

Сергей МАЗИН, боксер, читатель «КП»:

- Сам не встанет - ляжет. Уж я об этом позабочусь.