Смольный задумал вернуть закрытые линии аквабусов

Фото: Архив "КП"

Петербургские аквабусы качаются на волнах и буквально, и фигурально: проект водного городского транспорта то на гребне, но скрывается в пучине. Из четырех аквабусных линий в городе выжила лишь одна. А теперь в Смольном вновь готовят «припарки».

КИЛОМЕТР = МИЛЛИОН

Еще в начале года Комитет по транспорту разработал концепцию развития в северной столице водного транспорта. Решили реабилитировать три маршрута, которые работали с 2010 по 2012 годы.

Ныне здравствующая Приморская линия, которая проходит от «Старой Деревни» до Румянцевского спуска на Васильевском, останется прежней. Но денег на ее работу, по расчетам, понадобится больше: не четырнадцать миллионов, как в этом году, а пятнадцать.

Невская линия также растянется от площади Александра Невского до Рыбацкого. Правда, остановок на ней станет меньше. Да и с Приморской линией, как задумывалось изначально, она не состыкуется. В планах новая Крестовская линия. Она соединит спальный район и Парк 300-летия с Елагиным. Протяженность ее составит всего пять километров.

Кронштадтская линия (прежде – Курортная) проследует от «Спортивной-2» до самого Котлина. Маршрут растянется почти на сорок километров. А вот Центральную линию возрождать не будут: в последние годы ее заместила продленная Приморская. Сеть общей протяженностью в 74 километра включит восемнадцать остановок

– Мы уже направили заявку в Комитет по финансам, – рассказали в Комитете по транспорту. – На реализацию концепции в 2016 году нужно 79,4 миллиона.

ВОДНАЯ РАЗВЛЕКАЛОВКА

В бюджете на следующий год было заложено 74 аквабусных миллиона. Вот только «главные по деньгам» энтузиазма транспортников, видимо, не разделяют. Ведь последние пять лет финансирование аквабусов тает, как снег на солнцепеке.

– Наша позиция остается прежней, – пояснили в Комитете по финансам.

Чиновники за то, чтобы перевести аквабусы на полную самоокупаемость. Но для этого нужен «волшебный пинок» в виде ощутимых субсидий и время. А ждать никто пока не готов.

– Даже к новому маршруту автобуса надо привыкнуть, что уж говорить про аквабус, – объяснил председатель комиссии ЗакСа по транспортному комплексу Алексей Палин. – Провал в последние годы сказался на отношении горожан к аквабусам негативно. И даже если в следующем году мы запустим еще три линии, надо минимум два года, чтобы они заработали нормально и чтобы люди восприняли их всерьез.

Мало того, аквабусы далеки от наземного транспорта: нужно изменить ближайшие к водным линиям маршруты автобусов и устроить удобные пункты пересадки. Иначе аквабусы так и будут «развлекаловкой».

Пикантности добавляет приближающийся Чемпионат мира по футболу, который пройдет в Северной Венеции в 2018-ом. В ЗакСе считают, что аквабусы помогли бы не только разгрузить наземный транспорт и частично избавить от пробок, но и добавили «плюсик» к имиджу города. Слово остается за Полтавченко.

КСТАТИ:

Уже проложили (правда, пока только на бумаге) еще четыре перспективных маршрута аквабусов: Екатерингофский (из центра города до Балтийского вокзала), Обводный (от площади Александра Невского до Балтийского вокзала), Василеостровский (по Смоленке) и Охтинский (по Неве и Охте через промзоны). Запустить их хотят в ближайшие пять лет.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Аквабусы – теперь роскошь, а не средство передвижения

29 мая по водным магистралям нашего города новь начнут курсировать аквабусы или речные такси. Однако в нынешнем году проезд на этом виде общественного транспорта подорожает в два раза - со ста до двухсот рублей. Напомним, что в 2010 году, когда речные такси впервые появились на наших водных артериях, поездка обходилась в пятьдесят рублей (читать далее...)

Невские аквабусы могут пойти ко дну

В среду, 29 мая по водным магистралям Петербурга возобновят движение аквабусов. Цена поездки останется на прошлогоднем уровне – сто рублей.

Однако радоваться особенно нечему. В эту навигацию будет функционировать всего одна линия – Приморская, которая свяжет Арсенальную набережную с ЦПКиО. Три года назад, когда аквабусы впервые вышли на водные просторы, работали три линии, а вскоре открылись еще две. В первый год реализации этого проекта стоимость проезда составляла пятьдесят рублей (читать далее...)