Кондукторы сомневаются, принимать ли у петербуржцев новые проездные

Как бы то ни было, желтый кружок на стационарном валидаторе – надежное «алиби»

Фото: Тимур ХАНОВ. Перейти в Фотобанк КП

Новый год принес Петербургу не только новые цены на проезд в общественном транспорте, но и новые типы билетов. А с ними – и новые проблемы: суточные проездные и карточки на девяносто минут «проглотили» не все ручные валидаторы. Как итог, доказывать, что ты не «заяц», приходится дважды.

БЕСКОНТАКТНАЯ ДИКОВИНКА

Кто-то увлекается марками, кто-то – автомобилями. А у петербуржца Михаила Кобякова с детства страсть к общественному транспорту. Поэтому, когда с боем курантов в кассах появились новые проездные, он тут же решил их опробовать.

– Езжу на городском транспорте не каждый день, и до этого года возможности сэкономить, кроме электронного кошелька, не было, – объясняет Михаил. – Теперь стал пользоваться и девяностоминутным, и суточным. Хотя ожидали их еще в прошлом году. Но лучше поздно, чем никогда.

Вот только с новыми «Подорожниками» возникли сложности. 9 января Михаил ехал в трамвае №100, и ручной валидатор контролера принимать его девяностоминутник напрочь отказался.

– Приложил на поручне, кондукторша проверила своим – и снова попросила приложить, – делится пассажир. – Приложил опять. Но ручной валидатор показал, что не тот вид транспорта.

Пешком идти петербуржца, конечно, не заставили. Но пришлось растолковать, что у него новый билетик на полтора часа.

11 числа похожая ситуация приключилась в двух трамваях маршрута №55. На сей раз Михаил прикладывал свеженький суточный. И опять людям в ярких жилетках пришлось разъяснять, что это новые типы проездных: они видели такие карточки впервые.

В автобусах обошлось без разговоров: ручным валидатором Михаила не проверяли. Правда, на 121-ом водитель-контролер, пробивая карточку, заинтересовался диковинкой. Экскурс в прогрессивное настоящее провели и ему.

– Никто не выгонял, – подытоживает Михаил. – Все было мирно.

Но так, как Михаилу, повезло не всем. Порой, по словам перевозчиков, между пассажирами-первопроходцами и блюстителями транспортного порядка разгорались нешуточные конфликты.

«ДОЛЖНО ПРОЙТИ ВРЕМЯ»

– Проблемы действительно возникают: человек покупает суточный проездной, прикладывает его к валидатору на поручне, но он может не сработать при контроле ручным валидатором кондуктора. Аппарат выдает ошибку, – рассказали «Комсомолке» в Комитете по транспорту Петербурга. – Но таких случаев единицы.

В «Организаторе перевозок» отмечают: и девяностоминутники, и суточные работают нормально. Дело в валидаторах.

– Ручной валидатор иногда неправильно опознает новые билеты, – объяснил пресс-секретарь «Организатора перевозок» Роман Агапитов. – И между пассажиром и кондуктором возникает конфликт.

Проблема – в программном обеспечении: при обновлении системы, которое еще до нового года за 16,2 миллиона бюджетных рублей провел Петербургский информационно-аналитический центр, некоторые устройства «недопрошились».

– Проблемы касаются не проездных билетов и не целых маршрутов, а конкретных транспортных средств, – отмечают в Смольном.

В «Пассажиравтотрансе» сообщают, что провели все необходимые работы по установке обновления еще до 30 декабря. В «Горэлектротрансе» тоже заверили: ПО установили, кондукторов оповестили.

– Похожие случаи, естественно, будут: большой объем подвижного состава, новое обеспечение, новые типы билетов, – добавили в «Горэлектротрансе». – Должно пройти какое-то время, чтобы система заработала так, как следует.

НАДЕЖНОЕ «АЛИБИ»

Обновленная система будет работать в тестовом режиме до конца января. На этой неделе Комитет, который вплотную работает с разработчиками, разослал перевозчикам обновления.

– В отношении одной возможной причины меры уже предприняты, – говорят чиновники. – Если обращения пассажиров продолжатся, то, возможно, обнаружатся еще какие-то сложности. Пока сказать трудно: идет анализ. Но скоро проблема будет решена.

А вот «Организатор перевозок» видит беду даже не в «недообновлении» валидаторов, а в работе перевозчиков и контроллеров.

– Кондукторов не оперативно оповестили о возможно некорректном считывании карт, – отмечают в учреждении.

«Упрямство» товарищей в оранжевом понять можно: они действительно должны увидеть «одобрение» на экранчике не только стационарного валидатора, но и ручного. Но проверять оплату – это их право, а не обязанность, поэтому ошибка ручного валидатора не повод видеть в пассажире «зайца». Вот только в «Организаторе перевозок» сомневаются, что все кондукторы даже… знают, что значит желтый кружок.

Пока с кондукторами проводят дополнительный инструктаж, а с обновлением устройств разбираются разработчики, пассажирам советуют не паниковать. Желтый кружок на стационарном валидаторе – надежное «алиби». А если и он кондуктора не убедил, на поручне можно проверить срок действия билета: такой аппарат в салоне минимум один.

Ну, а на непонятливых кондукторах перевозчики просят ябедничать. Номера телефонов, где принимают жалобы пассажиров, можно найти на стикерах в салонах автобусов, троллейбусов и трамваев.