220 метров над Невой: первый авиапарад в Петербурге открывал Герой России

Эти самолеты участвовали в военном авиапараде 1995 года в Петербурге (Фото предоставлено Анатолием Копыркиным)

«Впервые с 1945 в небе над Петербургом пролетела авиация!» - с таким заголовком выходили репортажи в разных СМИ после 72-го Дня Победы. Чего греха таить, и мы так же написали. И все бы ничего, если бы это «впервые» не случилось еще 22 года назад.

После праздников в редакцию «Комсомолки» позвонил читатель.

- Не хотелось, чтобы забывалась история! Первый авиапарад над Петербургом был еще 9 мая 1995 года, и я в нем участвовал, - раздался голос в трубке.

ВЗЛЕТНАЯ ПОЛОСА ВМЕСТО НЕВЫ

Почти не осталось записей о том празднике в честь 50-летия Победы. Нам удалось найти только один кадр в фильме Бориса Сарахатунова «День победы. Полвека спустя». На нем видно, как над Невой пролетают два боевых вертолета.

На деле же, авиапарад над Петербургом был масштабный. Воспоминаниями о нем с нами поделился Анатолий Копыркин – заслуженный военный летчик, Герой России. На юбилее победы он открывал парад на красивом белом самолёте Ил-76.

На этих нечетких кадрах можно увидеть пролетающие над Невой вертолеты (кадр из фильма Бориса Сарахатунова «День победы. Полвека спустя»)

- После распада СССР в России решили возобновить воздушные парады в Москве над Поклонной горой. Руководство задумало провести то же самое и в Петербурге вдоль Дворцовой набережной, - рассказывает Анатолий Степанович, - Нами руководил Герой Советского Союза генерал-полковник Виктор Севастьянович Кот. Собрали вертолеты, военно-транспортную, дальнюю авиацию, истребители. Большая была группировка, сколько самолетов, уже и не вспомнить.

Репетировать начали еще за два месяца. Макет маршрута пролета построили над аэродромом Сиверский. Он находится в Гатчинском районе Ленобласти. Ориентиры расставили на взлетной полосе – это была Нева.

ПРАЗДНИК ЧУТЬ НЕ СОРВАЛСЯ

Вторую тренировку провели уже над Петербургом. Военные самолеты выстраивались в колонну еще за городом, снижались над Литейным мостом до 300 метров, на небольшой дистанции друг от друга проносились над водой и сразу после стрелки Васильевского острова взмывали в высоту. В день репетиции на небе не было ни облачка – все прошло как по маслу.

А вот на 9 мая погода испортилась. Холодно и сыро, небо затянуло низкими тучами, и моросил дождь. Авиапарад хотели отменить, праздник был на грани срыва.

- Понимаете, 300 метров – это облака. Мы-то пройти можем, оборудование позволяет, а вот люди на земле ничего бы не увидели. А они же ждали! И тогда решили пролететь не плотными строями, а колонной одиночных самолетов,- вспоминает летчик.

Самолет Анатолия Копыркина шел первым. У него была ответственная задача – разведывать погоду и определять высоту для всего строя. За снижением наблюдали с земли. Когда руководитель полетов дал сигнал: «Видно!», вместо положенных 300, датчики показывали 220 метров. Так и полетели.

- Потом мы интересовались у ребят, которые были на земле. Говорят, зрители были в восторге! Да и мы испытали восторг. Было очень ответственно и почетно возрождать традицию авиапарадов, - говорит Анатолий Степанович.

Анатолий Степанович посвятил авиации 37 лет (Фото предоставлено Анатолием Копыркиным)

ЗВЕЗДНЫЙ ЭКИПАЖ

Генерал-полковник Виктор Кот – человек строгий и принципиальный. Перед полетом он дал четкие указания: над Дворцовым мостом первый самолёт должен пройти ровно в 11:00. Ни секундой раньше, ни секундой позже.

- То ли в шутку, то ли на полном серьезе Кот пообещал, что если выйдем на мост «по нулям», повысят летную квалификацию. Так и получилось! На разборе полетов я ему об этом напомнил, - рассказал нам Анатолий Копыркин.

Повышать класс самому Копыркину было не нужно. А вот его штурмана Владимира Кожевникова решили отметить. За авиапарад над Петербургом дали самый высокий класс - военный штурман-снайпер. Виктор Кот своё слово сдержал.

К слову, экипаж Ил-76 не только открыл первый авиапарад над Петербургом, но и в тот же день пролетел над Великим Новгородом. После праздника в городе на Неве, самолеты выходили к заливу и возвращались на свои аэродромы. Основная часть базировалась в Ленобласти, но борт Анатолия Копыркина – в новгородских Кречевицах. Воодушевленный экипаж с разрешения руководства помахал крыльями над городом. Получился незапланированный подарок новгородцам к юбилею Победы.

Сразу после парада экипаж сделал фотографию на память (Фото предоставлено Анатолием Копыркиным)

ДОСЬЕ «КП»

Анатолию Копыркину 63 года, 37 из них он посвятил авиации. В 1975 году после окончания Балашовского высшего военного авиационного училища летчиков он лейтенантом поступил на службу в Великий Новгород. С 1987 по 1995 Копыркин на аэродроме "Кречевицы" служил командиром эскадрильи 110-го военно-транспортного авиационного полка.

В августе 1992 года Анатолий Копыркин в команде трех самолетов выполнял государственное задание в Афганистане. Они должны были вывезти из Кабула сотрудников российского посольства и иностранных миссий. Первый самолет, загрузив пассажиров, уже взлетел в воздух. Ил-76 Копыркина шел вторым, он уже вырулил на взлетную полосу, когда боевики начали неожиданный обстрел. Снаряд попал в третий самолет. Анатолий Степанович развернул свой корабль и подрулил к горящему борту. Он загрузил всех людей и с огромным перевесом, под обстрелом, поднял самолет в воздух. При взлете порвались все колеса, но, несмотря на это, посадка тоже была успешной.

За мужество при эвакуации людей из Кабула 15 января 1993 года подполковнику Копыркину присвоили звание «Герой Российской Федерации».

Службу в авиации он закончил в 2008 году. За это время Анатолий Копыркин освоил четыре типа самолетов, на его счету 5600 часов налета.