Новый тариф, четыре категории: Насколько и где повысят стоимость парковки в центре Петербурга

В Петербурге готовятся повысить цену на парковку.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

В Петербурге готовятся к введению дифференцированной платы за парковку. На практике это приведет к тому, что час стоянки в центре города подорожает на большинстве улиц в зоне с синей разметкой. По данным «КП-Петербург», Комитет по транспорту прорабатывает этот вопрос порядка двух лет. Власти хотят сделать дороже стоянку на востребованных улицах, где отмечается дефицит мест.

Этим летом центр управления парковками Петербурга заказал провести расчеты, необходимые для разработки новых тарифов. В начале августа в четырех центральных районах Северной столицы начали менять таблички с номерами парковочных зон. Их заменили на участки – более мелкие отрезки улицы с платной парковкой. Это объяснили тем, что Комитет по транспорту хочет собирать более точные данные о том, какие улицы больше загружены машинами, а какие меньше. А на днях Комтранс опубликовал проекты постановлений, которые определяют коэффициенты загрузки всех улиц, включенных в парковочное пространство.

Дорожную сеть в центре города разделили на четыре категории. «КЗ 1» - коэффициент загрузки составляет менее чем 50 процентов, к таким, например, относятся улицы Амбарная или Тележная в Центральном районе. «КЗ 2» - загрузка 50 до 70 процентов, «КЗ 3» - от 70 до 85 процентов и самые загруженные - «КЗ 4», заставленные машинами более чем 85 процентов. К последним относятся такие улицы как Рубинштейна, Думская, Казанская или Зодчего России.

Стоимость парковки не изменится только на самых невостребованных улицах.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

УРАВНЕНИЕ С НЕИЗВЕСТНЫМИ

Сейчас час парковки для легковых авто стоит 100 рублей. В то же время действует распоряжение губернатора, которое ограничивает максимальную цену часа стоянки - 360 рублей. Это потолок, который могут ввести в городе. Ранее Комитет по транспорту опубликовал методику расчета цены в зависимости от загрузки улицы. В ней базовый тариф нужно умножать на коэффициент.

Если загрузка меньше половины - коэффициент 0,5, от 50% до 70% - тариф не меняется, 70% до 85% - умножаем на 1,4, а на самых загруженных улицах коэффициент составляет 1,8.

Но базовый тариф пока не определен. Ни в одном действующем документе такого понятия нет. По данным «КП-Петербург», его планирует утвердить комитет по тарифам. Предполагается, что он будет составлять 200 рублей. Эту сумму рассчитать просто: максимально возможный размер платы – 360 рублей - делим на коэффициент для самой загруженной улицы. Пока водители могут прикидывать свои будущие траты на парковку, как школьники, которые подгоняют решение задачки под ответ.

Максимальная цена за час стоянки может достигнуть 360 рублей.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

СЧИТАЛКА «КП»

Сколько может стоить платная парковка

«КЗ 1» (загрузка менее 50%) – 100 рублей в час;

«КЗ 2» (50-70%) – 200 рублей в час;

«КЗ 3» (70 – 85%) – 280 рублей в час;

«КЗ 4» (более 85%) – 360 рублей в час.

НОВЫЕ ТАРИФЫ РАЗГРУЗЯТ УЛИЦЫ

По словам эксперта рабочей группы при правительстве РФ по законодательству в сфере безопасности дорожного движения Дмитрия Попова, новые тарифы должны побудить водителей оставить машину дома и ехать в центр города на общественном транспорте, что разгрузит улицы в центре Петербурга. К старому тарифу водители уже привыкли, поэтому им нужен новый стимул.

- Если тариф, например, на Садовой будет 360 рублей, желающих приехать в центр на машине будет намного меньше, - говорит «КП-Петербург» эксперт. – Все это должно ограничить приток транспорта в центральные районы и пересадить жителей на городской пассажирский транспорт. Но жителями это воспринимается тяжело, так как у нас, по сравнению с Москвой, не такая плотная сеть станций метро в центральной зоне. Поэтому действовать надо аккуратно.

Это же касается и другой новинки, о которой пару недель назад заговорили с подачи спикера Законодательного собрания Александр Бельского, который заявил о возможности введения платы за въезд в центр Петербурга. По словам Дмитрия Попова оба ограничения – платный въезд и платные парковки - могут действовать одновременно, так как решают разные задачи.

- Платный въезд призван купировать транзитный транспорт через центр, но будет не очень хорошо, если обе системы не будут синхронизированы. Не должно получиться так, что человек который едет в центр, заплатит и за парковку и за въезд, - говорит эксперт. - При этом стоимость платного проезда должна быть весомая, чтобы побуждала людей уходить на ЗСД. Например, ты в Московском районе, а тебе надо в Приморский. Значит, стоимость платного въезда в центр должна быть не менее 450 рублей, чтобы был стимул ехать по платной дороге, минуя центр. Но я думаю, надо сначала довести до логического финала работу по платным парковкам и посмотреть, как это отразится на трафике. Может быть, платный въезд и не понадобится.

ВОПРОС - РЕБРОМ

КОГДА ВВЕДУТ НОВЫЕ ТАРИФЫ?

Даты, с которой в Петербурге начнет действовать повышенный тариф за парковку, пока нет. Об этом «КП-Петербург» сообщили в центре управления парковками. По данным редакции, плата устанавливается распоряжением правительства города. Перед этим должен быть утвержден базовый тариф, а документы пройти антикоррупционную экспертизу. Но, чиновникам по силам уладить все формальности до конца года.

КСТАТИ

В центре управления парковками «КП-Петербург» уверили, что все изменения в тарифах на стоянку не коснутся жителей центра города. Цена парковочных разрешений резидентов меняться не будет.

Хотите узнать самые важные новости Петербурга? Подпишитесь на Telegram-канал «КП-Петербург», чтобы ничего не упустить.