Станция доросла до предела: С пробками из людей в час пик на «Девяткино» хотят бороться с помощью электричек

Электрички должны разгрузить поток людей в час пик на станции метро "Девяткино".

Фото: ПЫХАЛОВА Юлия (архив).

Муринские пробки из людей, которые пытаются попасть в метро, давно стали своеобразной достопримечательностью спального пригорода Петербурга. Уже несколько лет городу обещают транспортно-пересадочный узел (ТПУ), который совместит метро, автобус и электрички. Транспортный инженер, автор Telegram-канала «Сказочный проектировщик» Иван Вергазов в разговоре с КП-Петербург, что пока ситуация вокруг ТПУ патовая, так как проект изначально ориентировался не на обслуживание транспортных потоков внутри петербургской агломерации, а на прием междугородних автобусов. Плюс у транспортного комплекса возникли технические сложности.

- ТПУ в Девяткино проектировался скорее как автовокзал - для региональных и межрегиональных перевозок, и ситуацию для местных транспортных потоков Нового Мурино он не улучшает. Плюс новый проект проспекта Авиаторов Балтики усложняет доступ к метро. Кроме того, в реализацию проекта этого автовокзала вмешался технический аспект. «Забыли» учесть огромное количество магистральных инженерных сетей, идущих между метро и городом. В итоге площадь для вокзала кратно сократилась, поэтому инвесторы начали сомневаться, что им это интересно.

По мнению Ивана Вергазова, избавить жителей Мурино от транспортных страданий могут две вещи: еще одна ветка метро в эти края или более четкая работа электричек. Сейчас можно уехать из пригородного спальника на Ладожский и Финляндский вокзалы, но график поездов не позволяет снять нагрузку в час пик.

- Давно назрела необходимость строительства еще одной линии метро на север. Не 6-й в Ручьи, а условно 7-й - из Бугров через Политехническую, Кушелевскую дорогу, Смольный и, например, в Русановку. Но это, конечно, фантазии за гранью финансовых возможностей, - говорит эксперт. – Второй вариант более реальный - развивать электрички. Здесь ключевым являются вопросы расписания: время отправления и продолжительность поездки, а также маршрутов. Для повышения популярности электрички можно продлить их маршрут до Волковской, Электросилы и Броневой хотя бы в однопутном исполнении.

Как ранее рассказывала «КП-Петербург» станция петербургского метро «Девяткино», которая территориально расположена в Ленобласти и обслуживает жителей Мурино, считается одной из самых загруженных. Начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Евгений Козин в интервью редакции на полях Транспортного форума отметил, что возможностей для увеличения пропускной способности станции нет.

- Когда строился этот узел, там было чистое поле, поэтому проектировщиками были предусмотрены соответствующие переходы, на «Девяткино» их два. Но мы наблюдаем активное строительство, люди желают быстрее попасть в центр города. Сделать это можно исключительно только на метро, поэтому мы наблюдаем взрывной рост пассажиропотока, особенно в часы пик, - сообщил Козин. – Эта картина сложилась в последние семь лет. При этом возможности для увеличения размеров движения по первой линии, к сожалению, нет. Изменить ситуацию можно с помощью ТПУ, который включает возможность использования как наземной электрички и тактового движения, так и автовокзала, который есть в проекте у Ленобласти в локации станции «Девяткино».

Хотите узнавать самые важные новости Петербурга?

Подпишитесь на Telegram-канал «Комсомольская правда: СПб» или «Комсомольская правда: СПб» в мессенджере Max