Три этажа над уровнем метро: Что происходит на станции «Фрунзенская» спустя два года после ее закрытия на реконструкциюфото

Строительные работы на "Фрунзенской" планируют завершить к концу второго квартала 2027 года.

Фото: Анна ГРЕНЬ. Перейти в Фотобанк КП

Станция метро «Фрунзенская» не работает уже больше двух лет. 1 июня 2024 года ее закрыли на масштабную реконструкцию. Планы грандиозные – вместо старого одноэтажного вестибюля планируется воздвигнуть семиэтажный комплекс с двумя подземными уровнями и первым в городе Единым диспетчерским центром Петербургского метрополитена.

Строительные работы обещают завершить к концу второго квартала 2027 года и тогда же открыть станцию для пассажиров. Но успеет ли подрядчик уложиться в сроки? В среду, 26 августа, журналистам показали, что уже сейчас сделано на объекте, а также ответили на вопрос о возможных задержках строительства.

Общая площадь здания составит около 7,8 тыс. кв. метров, высота - 28 метров.

Фото: Анна ГРЕНЬ. Перейти в Фотобанк КП

Работы ведутся параллельно

После реконструкции над землей должно появиться пять этажей вестибюля станции, еще два – под землей. На последних этажах будет размещаться Единый диспетчерский центр. На данный момент фасад вестибюля на Московском проспекте уже начал вырисовываться. Как убедился корреспондент «КП-Петербург», построено уже три надземных этажа будущей станции.

- Сейчас мы на этапе возведения основного каркаса здания, внутренних перегородок. Также выполняются подготовительные работы по устройству навесного вентилируемого фасада, подготовке к устройству внутренних и наружных инженерных коммуникаций, - рассказал руководитель проекта Олег Терехов.

На сегодняшний день использовано 4, 8 тысячи кубических метров монолитного железобетона (из 5, 2 тысячи общих).

Фото: Анна ГРЕНЬ. Перейти в Фотобанк КП

Более того, уже началась облицовка фасада - первую каменную плиту в присутствии представителей Смольного и главы метрополитена установили 26 августа.

- Камень был привезен из-за рубежа. Из карьеров одной из стран, которая, к сожалению, сегодня уже попала в список недружественных. Но с учетом того, что проектирование велось заранее, и был определен именно этот цвет, наши подрядчики обеспечили возможность доставки этого камня, - рассказал СМИ вице-губернатор Кирилл Поляков.

Можно решить, что несколько рановато заниматься отделкой фасада, когда здание еще не достроено. Но это такая тактика – многие работы ведутся параллельно, чтобы все было готово вовремя.

- Мы начинаем монтаж наружной облицовки уже сейчас, чтобы к моменту открытия станции все наружные работы были завершены, и безопасность пассажиров была обеспечена, - объяснил Поляков.

Первую плитку на фасад вестибюля установили 26 августа 2026 года.

Фото: Анна ГРЕНЬ. Перейти в Фотобанк КП

Внутри вестибюля тоже параллельно кипит работа: завершен ремонт чугунной обделки наклонного хода, идет монтаж новых эскалаторов (их, кстати, для улучшения пропускной способности будет четыре вместо трех). Примечательно, что полностью сохранен и интегрирован в новое здание исторический кассовый зал, известный как бронекупол.

Рабочие занимаются подготовкой направляющих для эскалаторов.

Фото: Анна ГРЕНЬ. Перейти в Фотобанк КП

Успеют ли закончить в срок?

Закончить строительство вестибюля и открыть двери для пассажиров планируют уже к следующему лету (по паспорту объекта, завершение работ по этому этапу должно произойти до 15 мая 2027 года), а далее будет идти только внутренняя отделка верхних этажей с Единым диспетчерским центром. Это может занять год или полтора, в зависимости от сроков поставки оборудования, заявил Поляков (по паспорту объекта – до 15 марта 2029 года).

Так будет выглядеть станция после реконструкции. Фото: "Архитектурное Бюро А.С.+"

По словам руководителя проекта, работы усложняются тем, что это не новое строительство, а реконструкция, и нужно обеспечить примыкание нового к старому, а также влияет непростая, полукруглая форма стен. Но, несмотря на сложности, «все идет по графику», уверяет вице-губернатор Поляков. На вопрос журналистов о возможности переноса сроков завершения строительства, представитель Смольного спросил в ответ: «А у вас есть сомнения?».

- Когда мы говорим о капитальном и текущем ремонте станций, как правило, петербургский метрополитен выдерживает не то что плановые сроки, но даже открывает раньше – например, «Ладожскую» после реконструкции мы открыли на месяц раньше, - напомнил Поляков. – «Фрунзенская» очень востребована жителями - как для поездок на работу, так и домой, к тому же здесь развиваются большие жилые массивы. Поэтому наша задача своевременно открыть метро.

Хотите узнавать самые важные новости Петербурга?

Подпишитесь на Telegram-канал «Комсомольская правда: СПб» или «Комсомольская правда: СПб» в мессенджере Max