В городе появятся сорок новых перехватывающих стоянок

Первая перехватывающая парковка у станции метро «Ладожская» появилась еще в 2007 году. Сегодня таких стоянок, способных вместить 1200 автомобилей, уже девять. За четыре с лишним года петербуржцы к новинке привыкли, и мест на «перехватах» катастрофически не хватает. По утрам на «Академической» парковка заполняется за пару часов, остальным же приходится уезжать с носом и нюхать выхлопные газы в душных салонах по дороге на работу.

Условия пользования стоянками более чем выгодные – стоянка бесплатная при условии покупки билета «туда-обратно» на метро по обычной цене в пятьдесят рублей. Обещают, что скоро вместо метро можно будет купить билет на наземный транспорт, но вряд ли автомобилистов это заинтересует – те же пробки с меньшим комфортом.

В 2011 году по городской программе откроют четыре новых парковки. В июле у «Купчино» на 99 мест, позднее – у «Пионерской» на 228, у «Политехнической» на 63 места и у «Комендантского проспекта» на шестьдесят мест.

- Автомобилисты звонят нам и спрашивают, как можно место забронировать на перехватывающей парковке, - рассказал председатель автоклуба А24 Денис Шубин. – Но в планах развития парковок цифры указаны смешные. Ну что такое шестьдесят мест для Комендантского проспекта!

Для огромного города пара тысяч мест на стоянках и правда несерьезное количество. Но открыть новые не так-то просто. Главная проблема – поиск земли рядом с метро. Все площади заняты торговыми комплексами и жилыми застройками. Выход – строительство многоуровневых парковок. Но пока о них ничего конкретно не говорят, только обещают, что «скоро».

- Конечно, мы понимаем, что перехват – это капля в море по сравнению с транспортными проблемами города, - признает директор «Городского центра автостоянок и гаражей» Елена Демина. – Но каждый должен делать свое маленькое дело, тогда только сдвинемся с места.

Перехватывающие парковки - это своего рода компромисс. Автомобилисты все равно будут ездить на машинах, ведь это дешевле, быстрее и комфортнее. Но как показывает практика, на уступки они идти все же готовы. Видимо, нервы дороже удобства.

- Приоритеты с личного транспорта на общественный нужно сменить, без этого мы задохнемся, - говорит заместитель генерального директора «Центра транспортного планирования» Рубен Тертерян. - Перехватывающие парковки должны стимулировать автомобилистов пересаживаться на метро.