Новые автобусы и стабильность для льготников: Что ждет жителей Ленобласти после транспортной реформы

Перемены коснутся ближней агломерации. На этих маршрутах жители Ленобласти ездят на работу в Петербург и возвращаются домой.

Фото: Олег ЗОЛОТО. Перейти в Фотобанк КП

В Ленобласти готовятся к масштабной транспортной реформе, ее старт намечен на 1 февраля 2024 года. Петербуржцы услышат в этом анонсе нечто знакомое: неужели у соседей тоже заколесят лазурные автобусы вместо маршруток и появится пересадочный тариф? Ан нет, регион пойдет другим путем.

АКЦИЯ ДЛЯ АГЛОМЕРАЦИИ

Транспортная реформа в Петербурге прошла в 2022 году. За несколько месяцев из города полностью вывели маршрутки, оставив им на замену новые автобусы. Часть маршрутов убрали, часть переложили по другим улицам, ввели новые. В помощь пассажирам, пересевших на сложносочиненные маршруты, организовали пересадочный тариф со скидками на вторую и третью поездки на наземке в течение часа. Главной целью реформы, которую иначе именовали новой моделью транспортного обслуживания, стало приведение всего общественного транспорта к одному знаменателю безопасности и комфорта.

Ленобласть же поставила себе другие цели. Как заявил на пресс-конференции в ТАСС глава областного комитета по транспорту Михаил Присяжнюк, их реформа затронет только смежные межрегиональные маршруты в ближней агломерации - в радиусе 50 километров от границы с соседом-Петербургом.

- Здесь маршруты охватывают наибольшее количество пассажиров, которые едут на работу в Петербург и возвращаются домой в область, а также гостей, приезжающих в Гатчину, Выборг. Реформа охватит 90 маршрутов из 126 межрегиональных, на них работает регулируемый тариф - объяснил Присяжнюк.

Из 126 смежных межрегиональных маршрутов изменения положены 90. Новые автобусы, контроль пассажиропотока, денежный стимул для перевозчиков.

Фото: Олег ЗОЛОТО. Перейти в Фотобанк КП

МИНИМУМ ПЕРЕМЕН

Для этих 90 маршрутов закупят 450 автобусов среднего и большого класса – новички полностью заменят старых предшественников. Все автобусы оснастят видеонаблюдением и датчиками, чтобы комтранс в реальном времени наблюдал за пассажиропотоком и при необходимости пускал в помощь дополнительный транспорт. Еще 70 новых автобусов отдадут коммерческим маршрутам с нерегулируемыми тарифами. На примете у области два завода-производителя, но регион особенно рассчитывает на успешные переговоры с крупнейшим в мире производителем автобусов «Ютонг». Фирменный цвет транспорта пока не выбирали.

Перекладывать привычную сеть маршрутов власти не собираются, но вот вводить новые будут:

- В ближайшее время новые регулируемые маршруты появятся в Новосаратовке. По мере ее заселения будет появляться больше маршрутов. Пока запустим туда автобусы среднего класса, позднее, возможно, поменяем на большой, - отметил Михаил Присяжнюк.

На самом деле, транспортная реформа в Ленобласти началась в пилотном режиме еще летом. Подопытным районом стал Кингисеппский, его снабдили новыми автобусами.

"Корпоративный" цвет для своих новых автобусов Ленобласть пока не выбирала.

Фото: Юлия ПЫХАЛОВА. Перейти в Фотобанк КП

- Жалобы теперь разовые. Мы планируем продолжать реформу для двух городов и 11 поселений. Ввести программу «Умный транспорт», чтобы пассажиры смогли увидеть в телефоне карту маршрутов и расписание автобусов. Ввести бесплатный кольцевой маршрут по Кингисеппу – сейчас мы на стадии расчетов и оценки финансов, советуемся с общественностью, каким он будет, - пообещал замглавы районной администрации Евгений Смирнов.

ДЕНЬГИ - ПЕРЕВОЗЧИКАМ

В отличие от Петербурга, Ленобласть решила проводить реформу по «нетто-контрактам»: когда выручка с продажи билетов идет в руки перевозчиков. В Петербурге пошли по пути «брутто-контрактов», чтобы выручка поступала в городской бюджет. Областные власти считают, что их тактика заставит перевозчиков самостоятельно побороться за пассажиров, а комитету не придется контролировать собираемость денег с помощью ревизоров. В 2024 году для перевозчиков заготовили 3,2 млрд рублей.

- Оплата транспортной работы будет происходить только после того, как автобус доедет из точки А в точку Б. Если он сошел с линии, то и работу не оплатим. Будем жестко контролировать провоз пассажиров. Контролировать поток помогут те же датчики в автобусах, - разъяснил Михаил Присяжнюк.

Тариф на проезд в области могут поднять, но льготников это не коснется.

Фото: Артем КИЛЬКИН. Перейти в Фотобанк КП

А еще Ленобласть не делала акцент на экологичности автобусов. Если в Петербурге не работу заступили сплошь новички на газомоторном топливе, то в соседнем регионе такого требования не ставили. Перевозчики решат сами, какой транспорт брать на маршруты, ориентируясь на наличие, например, газовых заправочных станций в своем районе.

ЧТО ПО ТАРИФАМ?

Власти согласились с тем, что областные тарифы нужно привести к единообразию. Пока в зависимости от районов ценник разнится на 2-5 рублей. Основной массив пассажиров, скорее всего, прочувствует на себе проездную инфляцию – все же дорожают топливо, автобусные запчасти. Но вот льготники перемен не заметят – их социальные билеты останутся в той же стоимости. Власти готовы вложить в обеспечение проезда для льготников на 700 миллионов рублей больше, нежели в прошлом году.

Хотите узнавать самые важные новости Петербурга? Подпишитесь на Telegram-канал «КП-Петербург», чтобы ничего не упустить.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Трамвай до Новосаратовки, ШМСД и метро «Кудрово»: Над какими транспортными проектами работает Ленобласть

Проект поезда на магнитной подушке в Ленобласти завис на стадии обсуждений (подробнее)

Пассажир из черного списка: Почему в Петербурге блокируют «Подорожники» при активации баланса через валидатор

Случаи блокировки «Подорожника» из-за валидаторов выявили в Петербурге (подробнее)