Робот Ева, два цеха в простое и зарплата до 120 тысяч рублей: Как работает бывший завод Nissan в Петербургефотовидео

Теперь на заводе вместо Nissan собирают XCITE.

Фото: Вероника ОВСЯННИКОВА. Перейти в Фотобанк КП

Еще пару лет назад Петербург спорил с Тольятти и Нижним Новгородом за звание автомобильной столицы страны. Но санкции заставили западные компании свернуть производство на трех автозаводах в Северной столице, где делали каждую третью машину в стране. Сейчас жизнь постепенно возвращается на эти предприятия. SPB.KP.RU побывал на бывшем заводе Nissan, который запустил производство под новым именем «Автозавод Санкт-Петербург» и производит новую модель XCITE. Пока здесь выпускают всего одну модель - кроссовер X-CROSS 7. В основе – авто известного китайского бренда, который на предприятии стараются не называть. В 2024 году планируют выпустить 25 000 машин. В начале июня стартовали продажи, за пару недель продали 300 авто.

РОБОТЫ ОСТАЛИСЬ В НАСЛЕДСТВО

В Петербурге идет крупноузловая сборка машин. Это значит, что китайские партнеры отправляют в Россию по отдельности кузов, мотор и подвеску, а тут «женят» все это вместе.

На заводе "женят" моторы и кузова.

Фото: Вероника ОВСЯННИКОВА. Перейти в Фотобанк КП

- «Поженить» - это официальный термин, - говорит сотрудник завода. – Так мы называем процесс соединения кузова и двигателя. Это ответственный участок. Несколько человек контролируют, чтобы мотор точно встал на свое место и был правильно закреплен.

В лучшие времена завод выпускал 100 000 машин в год. Здесь сами штамповали кузова и красили их. Пока эти участки простаивают. Из огромного предприятия работает только сборочная линия. И то не целиком. Участки, где раньше монтировали электронику и двери, стоят без дела, кузова приходят уже с дверями и внутренностями.

Конвейер, пусть и в усеченном виде, производит впечатление слаженного оркестра. Под потолком едут кузова, чуть ниже – моторы. Между ними снуют люди, которые соединяют все это в одно целое. Вдоль конвейера с важным видом едет небольшой робот – железная колбаска на колесиках. Он тащит тележку, на которую нагружены моторы и амортизаторы. На боку имя Eva – как в мультике про робота Валли.

Маленькие роботы помогают с доставкой тяжелых компонентов.

Фото: Вероника ОВСЯННИКОВА. Перейти в Фотобанк КП

- Это наша заводская разработка, - говорит сотрудник предприятия. – Роботы доставляют компоненты до участков. На складе люди нагружают тележки нужными запчастями, а роботы потом по магнитным меткам везут в нужное место. Это ускоряет процесс. Всего у нас 120 таких малышей.

Кроме робота в наследство от старых времен осталась система контроля качества от Nissan. Каждую машину тестируют и проверяют от сколов на кузове до работы мотора и электронных систем.

СОХРАНИЛИ КОЛЛЕКТИВ

По словам гендиректора завода Ивана Миронова, главной задачей было сохранить коллектив. Часть сотрудников за время простоя все же ушла. На пике на заводе работало 1700 человек, сейчас – 1300. Но есть и те, кто работает уже 15 лет с самого основания.

В час собирают по 72 машины.

Фото: Вероника ОВСЯННИКОВА. Перейти в Фотобанк КП

- Мы индексировали зарплату и в 2022-м, и в 2023 году, хотя завод ничего не производил, - говорит Иван Миронов. - Сейчас средняя зарплата составляет 118 тысяч рублей. Но часть коллектива мы вынуждены держать в простое. Так как из трех цехов работает только один, часть персонала мы периодически отправляем домой. Но главное, что сохраняем людей и компетенции.

На заводе уверяют, что готовят программу локализации, чтобы часть элементов производить в соседних помещениях. Ее должны одобрить китайские партнеры и владельцы предприятия.

На предприятии работает 1300 человек.

Фото: Вероника ОВСЯННИКОВА. Перейти в Фотобанк КП

- Но все готово к тому, чтобы начать мелкоузловую сборку и производить часть запчастей прямо тут на заводе, - говорят сотрудники. – Когда это произойдет, это сразу отразится на цене. Пока мы производим 72 авто за смену, а можем 170. От момента распаковки машинокомплекта до выезда готового авто на склад проходит всего три часа.

Работает только одна сборочная линия.

Фото: Вероника ОВСЯННИКОВА. Перейти в Фотобанк КП

КСТАТИ

К осени обещают новую модель

Петербургский автозавод готовит к выпуску новую модель. Название и параметры пока держат в секрете. Как рассказал SPB.KP.RU Иван Миронов, это будет кроссовер с полным приводом. В основе снова будет китайская машина. Показать ее обещают к началу осени. А еще на заводе рассчитывают, что большую партию машин купят структуры Смольного для нужны городских учреждений. Об этом уже шли переговоры и такая сделка поддержала бы производство.

​Хотите узнавать самые важные новости Петербурга? Подпишитесь на Telegram-канал «КП-Петербург», чтобы ничего не упустить.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Был «Ниссан», а теперь «Лада»: В последний день ПМЭФ в Петербурге запустили производство нового российского авто

На севере Петербурга будут собирать отечественную LADA X-Cross 5 (подробности)