Метро Петербурга угодит в петлю: Для продления красной линии до Пулково выбрали нестандартное решение
Строительство метро по направлению к аэропорту может занять не менее 10 лет.
Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП
Мы уже были готовы к тому, что красная - Кировско-Выборгская - линия метро в далеком будущем внезапно сделает развилку в южном направлении. На опубликованных схемах развития подземки ветка от «Проспекта Ветеранов» уходила сразу в две стороны - к Сосновой Поляне и к Пулково. Однако теперь, судя по информации, которой поделился в эфире Радио «Комсомольская правда в Петербурге» председатель Законодательного собрания Александр Бельский, красная линия сделает акробатический трюк: она свернется в петлю - дойдет до будущей станции «Экспофорум» после Пулково, а потом устремится наверх, по направлению к «Звездной». При этом отросток в сторону Александрино все еще сохраняется, да еще и новый добавится - от «Экспофорума» к «Технологической долине», где расположится город-спутник Южный и ИТМО Хайпарк.
Что это за ход «крюком» и выгоден ли он Петербургу?
НЕСПРАВЕДЛИВАЯ СТРОЙКА
Исследователь метро, инженер и автор познавательного проекта «Человек-метро» Дмитрий Графов назвал такую историю новшеством, хотя сама идея вытягивания метро на юг уже не нова.
- Тогда же рассматривался вариант с пересадкой в районе «Экспофорума» на некую новую линию, которая должна была бы соединиться со «Звездной» в будущем и уйти в центр, чтобы была пересадка на мифическую кольцевую линию. Однако такой «бараний рог» - это новшество. В метростроении развилки практикуются, например, в московском метро в Сити или в Баку. А у нас применение вилок было нецелесообразным - это риск толкучек, перегрузки станций, роста недовольства среди пассажиров, - поделился Дмитрий Графов с «КП-Петербург».
Таким причудливым крюком может загнуться красная ветка вблизи станции "Экспофорум". При этом у ветки останется отросток от "Проспекта Ветеранов" в сторону Александрино.
Фото: Алла ОВЧИННИКОВА.
Однако намерение углубляться в стройку метро в сторону Пулково инженер не поддерживает. По его словам, этот приоритет отдает социальной несправедливостью: жилые окраины, Красносельский, Красногвардейский районы, восточный участок Калининского, да все тот же центр (привет «Театральной»!) десятилетиями ждут метро, тогда как аэропорт более востребован у деловых туристов, которые точно не пользуются общественным транспортом, а горожане могут добраться до него на автобусах или такси. Да и не каждый петербуржец ездит и в «Экспофорум», до которого намерены пробивать тоннели.
Есть у продления красной линии и другой жирный минус - ветка и без того перегружена.
- «Проспект Ветеранов» ежедневно принимает более 80 тысяч человек - один из самых больших показателей по России и странам СНГ. К этой станции подвязаны жители Кировского и Красносельского районов, не имеющие своего транспорта. Это снова дает нам понять, что тянуть ветку нужно на запад и юго-запад, за проспект Маршала Жукова и улицу Партизана Германа. В целом неплохо протянуть метро в Пулково, но не с помощью первой линии - должна быть обособленная линия, имеющая пересадки с существующими и связку с кольцевой, - рассудил Дмитрий Графов.
По словам специалиста, пока рано воспринимать вариант с «крюком» всерьез - участок будут еще долго проектировать и согласовывать.
ДЕСЯТЬ ЛЕТ ОЖИДАНИЯ
Если и согласуют, то когда дождемся результата? По подсчетам Графова, до «Экспофорума» нужно строить пять станций - на такой участок уйдет не менее пяти лет чистой стройки, а перед этим не менее четырех лет на планировку территории, проектирование, чертежи, согласование и экспертизы и еще год на разработку рабочей документации. Итого десять лет без учета возможных форс-мажоров.
Кто же будет строить эту линию? Судя по последней информации, этот контракт городские власти отдадут не «Метрострою Северной Столицы», а другой компании - «Метрострой-СПб», дочерней для «Бамтоннельстроя». О приходе этого крупного федерального игрока говорилось ранее. Видимо, под его работу город запросит и федеральное финансирование.
МНЕНИЕ
Похожей позиции придерживается и транспортный эксперт, директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимир Валдин:
- Любое вилочное движение на красной ветке будет для нее губительным. На территории бывшего Союза есть единственный метрополитен, который работает в таком режиме, - в Баку, и то в этом году, спустя 30 лет, там начинают перестройку вилочного движения в линейное. «Петли» в мировом метростроении тоже были - в Париже или Нью-Йорке, но построены они более ста лет назад. Сейчас на них другие нагрузки. В Пулково же нужна, скорее, железная дорога, но в целом транспортной проблемы там нет, она надумана. Метро может быть хорошим имиджевым проектом, но браться за него можно тогда, когда решены все другие задачи.
Хотите узнавать самые важные новости Петербурга? Подпишитесь на Telegram-канал «Комсомольская правда: СПб», чтобы ничего не упустить.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Какими будут станции метро Петербурга после реконструкции
Появились фото проекта станции метро «Парк Победы» после реконструкции (подробнее)
Как будет выглядеть схема метро Петербурга к 2030 году
Инженер Графов: До конца 2030 года в Петербурге построят не больше восьми станций метро (подробнее)
На «Юго-Западной» - арки, на «Брестской» - кирпичные стены: Как будут выглядеть 12 новых станций метро Петербурга к 2030 году
Показываем проекты новых станций подземки Северной столицы (подробнее)