Сложнейшая за последние 40 лет станция метро: Почему «Знаменскую» построят только для работы на прогон

На строительство нового участка коричневой линии метро уйдет не менее десяти лет.

Фото: Юлия ПЫХАЛОВА. Перейти в Фотобанк КП

Власти Петербурга продолжают активно планировать крупные метростроительные работы. На днях в Смольном подтвердили, что намерены строить еще одну станцию метро, которая будет работать на прогон (как «Театральная»). Речь идет о «Знаменской», станции Красносельско-Калининской (коричневой) ветки, которая станет третьей пересадочной станцией в узле «Маяковская»-«Площадь Восстания».

Эта подземная стройка будет сложнейшей за последние 40 лет, считает инженер, исследователь метро и автор познавательного проекта «Человек-метро» Дмитрий Графов. Своим мнением он поделился в эфире программы «Пять углов» на радио «Комсомольская правда» (92.0 FM). Новая станция расположится в квартале между Лиговским и Невским проспектами и Пушкинской улицей, и это априори непростая задача - вокруг исторические здания, между которыми сложно найти островок для вестибюля. А переход между зеленой и красной станцией еще в 60-е построили с трудом - места не хватало. Так еще и третью станцию нужно присоединить...

- Это будет сложно и для пассажиров из-за столпотворений и пересечений потоков. Но еще советские проектировщики посчитали, что это самое рациональное место для пересадки на коричневую линию и разгрузки красной. При этом кажется, что для «Знаменской» не нужно строить выходы на поверхность - можно ведь выйти через «Маяковскую» и «Площадь Восстания». Фактически исполняется требование строить один выход для пассажиров и один аварийный. Но проблема - сделать сопряжение всех станций, - пояснил Дмитрий Графов.

Инженер полагает, что пока не построят и не введут станцию «Суворовская» (а она расположится следом за «Знаменской»), ее обсуждаемая соседка будет видеть поезда только мельком. А пересаживаться с коричневой на красную линию пассажиры смогут не на новом «тройнике», а лишь на «Путиловской».

- Дело в том, что проходческие щиты быстрее увести к «Суворовской», построить относительно простую станцию, а потом доделывать «Знаменскую» и достраивать переходы. На это уйдет не менее десяти лет. Перспектива для этих станций - 2035-2036 годы, - отметил Дмитрий Графов.

Инженер напомнил, что коричневая линия потихоньку пробивается в сторону центра с помощью четырех щитов. После недавно открывшихся станций на очереди «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная». Этот участок, по прикидкам эксперта, должны построить примерно к 2032 году. Следом пойдет «Лиговский проспект-2», соединенный с одноименной станцией оранжевой ветки. Эта точка будет служить для распределения пассажиропотоков на новый терминал высокоскоростной железнодорожной магистрали.

Хотите узнавать самые важные новости Петербурга?

Подпишитесь на Telegram-канал «Комсомольская правда: СПб» или «Комсомольская правда: СПб» в мессенджере Max

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Станцию «Лиговский проспект - 2» сделают по забытому советскому проекту: В чем плюсы для пассажиров

Станция метро «Лиговский проспект – 2» будет односводчатой (подробнее)

«Кудрово» в 2035 году, а «Сосновая поляна» - в 2034-м: Почему снова изменились сроки сдачи новых станций метро в Петербурге

Инженер Графов: Перенос сроков сдачи станции «Кудрово» логичен (подробнее)