Двойники Приморского, Московского и КАД: Где в Петербурге прокладывают трассы-дублеры и зачем

Крупные новые трассы призваны разгрузить востребованные у петербуржцев проспекты и шоссе.

Фото: Юлия ПЫХАЛОВА. Перейти в Фотобанк КП

В минувшем июле Госстройнадзор дал добро на строительство продолжения Варшавской улицы (перетекающей в Парфеновскую) от Малой Митрофаньевской улицы до Ташкентской. Ориентир – метро «Московские ворота». Как говорится в документации, это будет первый этап капитального строительства и реконструкции.

Ранее Варшавскую тянули на 1,5 километра от Обводного канала до Малой Митрофаньевской. Строящаяся улица считается потенциальным дублером Московского проспекта – одной из самых загруженных артерий юга. Говорить об этом дублере в Смольном начали еще в 2019 году, работы на упомянутом участке доделали в 2021 году и тогда же приняли решение браться за следующий кусок улицы. Варшавскую считают одной из магистралей, которая обеспечит транспортную доступность жителей новых кварталов в Адмиралтейском и Московском районах, а также транзит транспортных потоков.

Над какими еще трассами-дублерами идет работа в Петербурге?

ПРИМОРСКИЙ ДВОЙНИК

Крупный и загруженный проспект на севере города, Приморский, тоже обзаведется «двойником» - трассой М1. Под нее уже распланировали территорию на участке от Конной Лахты через лес до нового квартала с Горской. Предполагается, что это будет четырехполосная трасса длиной чуть больше 7 километров, которая пойдет параллельно Приморскому шоссе. Точная дорожная схема: от Владимирского проспекта в Сестрорецке до Магистрали №49 (еще одна разрабатываемая магистраль от Коннолахтинского проспекта до Суздальского). Тот же проект включает в себя еще и канализационный коллектор, и Авиационную улицу (от Железнодорожной улицы до аэродрома в Горской).

Так проляжет дублер Приморского проспекта - отрезок выделен красным цветом. Фото: portal.kgainfo.spb.ru

Однако трасса вызвала гнев местных садоводств: согласно проектной трассировке, дорога пройдет прямо по некоторым дачам в Конной Лахте. Получается, что несколько десятков участков придется изъять, а оставшиеся будут соседствовать с шумной магистралью. Жители СНТ заваливают Смольный письмами с 2020 года, с момента, как стало известно о проекте трассы, и просят передвинуть дорогу подальше от домов. Воз пока и ныне там.

ЮЖНЫЙ ШИРОТНЫЙ «КАД»

Свой дублер строится и для кольцевой автодороги (КАД) – это Южная широтная магистраль. Здесь с 2024 года и по сей день ведутся самые активные работы. В конце июля, отчитались в Смольном, для магистрали уже наполовину построили 346-метровый путепровод через жд-пути Витебского направления.

- Южная широтная магистраль не просто разгрузит КАД, она также существенно уменьшит транзитные потоки через Пушкин и Павловск, избавит людей от стояния в пробках, повысит транспортную доступность всей южной части мегаполиса, - пообещал губернатор Александр Беглов.

Строящаяся Южная широтная магистраль продублирует КАД. Фото: portal.kgainfo.spb.ru

На данный момент строится семикилометровая часть ЮШМ, которая свяжет Сарицкую улицу с Петербургским шоссе и шоссе Подбельского. Дорога развернется в 4-6 полос и потребует трех путепроводов в составе, чтобы пересекать жд-пути еще и на Балтийском направлении и у станции Царское село, где переезд и без того загруженный. Кстати, путепровод в створе Петербургского шоссе планируют открыть для проезда автомобилей уже осенью.

В проекте Южной широтной магистрали предполагается три этапа: от Киевского шоссе до шоссе Подбельского, от шоссе Подбельского до Софийской улицы и от Софийской улицы до Советского проспекта. Предполагается, что готовая ЮШМ совместно с Волхонским шоссе создаст новую транспортную артерию от Финского залива до Невы по всем южным районам Петербурга. А в перспективе соединится еще и с М-11 и трассой «Кола».

ДВОЙНОЙ «АГЕНТ»

С недавних пор на слуху и трасса М-7 – это дублер Большого Сампсониевского проспекта и проспекта Энгельса одновременно. Соглашение о намерении по строительству этой платной трассы власти Петербурга и банк ВТБ заключили на ПМЭФ-2023.

Трасса М-7 пока вызывает вопросы у местных жителей из-за Удельного парка. Фото: portal.kgainfo.spb.ru

По задумке властей, эта дорога должна соединить север Петербурга с центром и облегчить работу существующим проспектам. М-7 хотят протянуть от Шпалерной улицы до Выборгского шоссе, а ее органичным продолжением станут также Полюстровский проспект, Арсенальная улица и будущие продолжение Таврической улицы и Арсенальный мост через Неву. Спорный момент по М-7 коснулся Удельного парка: как только стало понятно, что дорога может пойти через зеленую зону, петербуржцы взбунтовались с требованием ее защитить. В марте вице-губернатор Николай Линченко заверил, что рубить деревья ради трассы не придется.

- М-7 нужна, чтобы подхватить трафик Кольцевой дороги. Ее трассировка была учтена в генплане Ленинграда еще с 1965 года. Не будет никаких попыток заходить на территорию Удельного парка, Лесотехнической академии. Но будет заходить на Новоприозерское и Выборгское шоссе, уводить транзит оттуда за Сертолово, чтобы разгрузить Приморское шоссе, - отмечал тогда Линченко.

Пока территорию собираются распланировать только под кусочек трассы на Полюстровском проспекте. Всю документацию проработают до конца года.

СЛОВО ЭКСПЕРТУ

А где в Петербурге еще нужны дороги-дублеры?

Владимир ВАЛДИН, директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA:

- Такая необходимость определяется методами математического моделирования, чтобы сразу проверить, как новая трасса скажется на городе. Но навскидку могу сказать про Советский проспект в Рыбацком - это катастрофа, которую пока можно решить простой дорогой-дублером. Ее можно было бы проложить левее, через заболоченную местность, но не забывая об общественном транспорте.

Хотите узнавать самые важные новости Петербурга? Подпишитесь на Telegram-канал «Комсомольская правда: СПб», чтобы ничего не упустить.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

«Зебра» по-японски: На Комендантском проспекте нарисуют диагональный пешеходный переход

Переход на перекрестке Комендантского проспекта планируют сделать диагональным (подробнее)

Метро Петербурга угодит в петлю: Для продления красной линии до Пулково выбрали нестандартное решение

Инженер Графов: Линия метро до Пулково должна быть обособленной (подробнее)