Зачем Октябрьскую набережную в Петербурге сделают магистралью непрерывного движения

В городе создают целую сеть таких непрерывных дорог.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

Левый берег Октябрьской набережной собираются превратить в магистраль непрерывного движения. Речь идет об участке от Володарского моста до моста Александра Невского длиной чуть более 7 километров. Соответствующую закупку на днях опубликовала «Дирекция транспортного строительства» Петербурга, подрядчику готовы заплатить более 38 миллионов рублей за подготовку предпроектной документации. На все про все у исполнителя чуть больше года, срок контракта заканчивается в середине декабря 2026 года.

Проект для Петербурга не нов – набережная непрерывного движения впервые упоминалась в транспортных планах города еще в 2017 году. Составляя концепцию развития транспортной инфраструктуры города вплоть до 2043 года, власти предусмотрели этот кусочек для реализации. В свежем Генплане он обозначен как «магистраль по левому берегу Невы от Шлиссельбургского моста до Володарского моста». К слову, в мае 2025 года в Смольном анонсировали реконструкцию набережной в три этапа. Ради этого построят боковые проезды и разворотные петли под Октябрьским путепроводом.

В Петербурге недалекого «будущего» власти хотят создать целую сеть подобных магистралей. Поясним: согласно строительному своду правил, это наиболее значимые магистрали, которые связывают жилую и промышленную застройку с общественными центрами, с другими магистральными улицами и внешними автодорогами. Транспорту дозволено ездить со скоростью 100 км/ч, а на всех пересечениях с другими улицами у магистрали возможны только развязки.

- Существуют проекты дорог непрерывного движения по набережным Невы, Пискаревскому проспекту и Приморскому шоссе. Будет развиваться система вылетных магистралей (проспекты, ведущие из центра города за его пределы – прим.ред). В частности, предусмотрено строительство седьмой магистрали - дублера Выборгского шоссе (М-7). Неву она пересечет по будущему Арсенальному мосту, - делился планами губернатор Александр Беглов в 2024 году.

Главный пример всем таким магистралям – строящаяся ШМСД, Широтная магистраль скоростного движения с Большим Смоленским мостом в составе. Она призвана разгрузить улицы на юге города, улучшить сообщение с Ленобластью и связать новые жилые районы с центром. С похожей целью разрабатывается и проект КАД-2, которая пойдет от Петергофа через Гатчину, Всеволожск, Токсово и будет выходить на платную М-11. Эта кольцевая должна увести значительную часть транзитного транспорта из города.

В масштабах поменьше непрерывную работу выполняет и, например, Пироговская набережная. Идущая с северо-запада на юго-восток, она считается одной из основных транзитных магистралей города. Такую же функцию возьмет на себя набережная Макарова, как только ее разорванные участки соединят куском новой дороги с однопролетным мостом. Сделать это рассчитывают в 2027 году.

- Новая набережная Макарова позволит увести транзитные потоки с территории Васильевского острова, обеспечит непрерывное движение транспорта от аэропорта до стадиона и круглогодичную связь острова с Петроградским районом, - отмечали в Смольном.

Хотите узнавать самые важные новости Петербурга? Подпишитесь на Telegram-канал «Комсомольская правда: СПб», чтобы ничего не упустить.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Двойники Приморского, Московского и КАД: Где в Петербурге прокладывают трассы-дублеры и зачем

По прикидкам экспертов, в дублере нуждается также Советский проспект (подробнее)

Между Новосаратовкой и Рыбацким хотят построить пассажирскую канатную дорогу: Реально ли это и в чем плюсы проекта

Проект канатной дороги между Новосаратовкой и Рыбацким находится в активной проработке (подробнее)