Как идет строительство метро в Петербурге: «Театральная» просится на поверхность, а щит «Надежда» заканчивает бурить зеленую ветку

Основные силы сейчас бросят на продолжение зеленой и коричневой линий.

Фото: Юлия ПЫХАЛОВА. Перейти в Фотобанк КП

Новости про метро в Петербурге в последнее время уже не кажутся такими утопичными. До 2030 года власти рассчитывают ввести еще семь станций: «Броневую», «Заставскую», «Боровую» и «Каретную» на коричневой линии, «Богатырскую» и «Каменку» на зеленой, «Театральную» на оранжевой. Словом, работы идут. Собрали в дайджест самые свежие новости о подземных подвижках.

ВПЕРЕД, НА СЕВЕР

Проект планировки продолжения фиолетовой ветки официально утвердили в Смольном. Это большой участок на севере, который протянется от станции «Шуваловский проспект» (ее увяжут со строящейся «Каменкой» на зеленой линии), до станции «Магистраль 31» и конечной «Коломяжская» с одноименным депо. В общей сложности – четыре километра. Старая (фиолетовая) «Каменка», на которую рассчитывали жители густозастроенных кварталов в Приморском районе, в проект все-таки не вернулась.

- Работают пять проходческих щитов. В ближайшее время запустим шестой. Сегодня нам нужно принимать планы на опережение, - отмечал губернатор Александр Беглов.

А вот на участке Шуваловского проспекта между проспектом Королева и Парашютной улице сооружают конструкцию демонтажного котлована для щита «Надежда» - оттуда его будут извлекать после того, как он пройдет весь путь от «Беговой» до «Богатырской» и до «Каменки» (сейчас он пробурил 80 процентов пути). Затем щит перейдет работать на фиолетовую ветку.

«ТЕАТРАЛЬНЫЕ» ВЕСТИ

Появились новости и по многострадальной «Театральной», давно построенной под землей и не имеющей выход наружу. О нем и будет речь. Компания «Метропроект» взялась за инженерно-геодезические изыскания для строительства наземного вестибюля №1, на работы уйдет почти полтора года. Этот ход планируют «рубить» в Театральном сквере, где сейчас стоит автозаправочная станция. Локация столь же скандальная, как и площадка под Домом быта на углу Лермонтовского и Декабристов: против застройки обеих активно выступают и горожане, и бизнес.

Зашевелилась строительная площадка на Ташкентской улице, рядом с Московским проспектом. Там, по данным телеграм-канала «Подземник», началось оборудование горного комплекса шахты № 848 – через нее будут строить станцию «Заставская» коричневой линии. Она станет второй новинкой на участке от открывшейся «Путиловской» до будущей «Каретной» (она же «Обводный канал-2»). По четырем станциям коричневой ветки (на участке от «Путиловской» до «Каретной») уже взялись разрабатывать проектную документацию по строительству наклонных ходов – работы потребуют 18 млрд рублей.

- Выполнение строительно-монтажных работ укладывается в срок 30 мая 2029 года, - отмечается в материалах госзакупки.

Загадываются планы и на следующий кусок коричневой линии, уже от «Каретной» до «Суворовской-1». Он обещает быть непростым. Согласно разрабатываемой документации, и «Лиговский проспект-2» (который станет выходом к будущей ВСМ), и «Знаменская» (которая будет пересекаться с «Площадью Восстания» и «Маяковской»), и «Суворовская-1» будут станциями с островной платформой и закладываться примерно на 70 метрах в глубину. На этот этап работ выделено почти 145 млн.

Хотите узнавать самые важные новости Петербурга?

Подпишитесь на Telegram-канал «Комсомольская правда: СПб» или «Комсомольская правда: СПб» в мессенджере Max

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Сложнейшая за последние 40 лет станция метро: Почему «Знаменскую» построят только для работы на прогон

Инженер Графов: Станции «Знаменская» и «Суворовская» построят не раньше 2036 года (подробнее)

«Кудрово» в 2035 году, а «Сосновая поляна» - в 2034-м: Почему снова изменились сроки сдачи новых станций метро в Петербурге

Инженер Графов: Перенос сроков сдачи станции «Кудрово» логичен (подробнее)