Щит «Надежда» достроил зеленую линию метро в Петербурге, но выйдет на поверхность только летом

До "Каменки" щит добрался буквально на днях.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

Новые станции Невско-Василеостровской линии метро стали на шаг ближе к реализации: «Надежда» наконец пробурила тоннель от пока конечной «Беговой» до «Богатырской» и «Каменки». Теперь щит потихоньку пойдет к демонтажному котловану, а метростроители начнут сооружать жесткое основание тоннеля.

Радостно за прогресс, да только простому петербуржцу не совсем понятно, что же происходит на стройке. Разъяснить это «КП-Петербург» попросила инженера и автора познавательного проекта «Человек-метро» Дмитрия Графова.

Итак, работа «Надежды» на зеленой линии завершена, но щиту нужно пройти еще 600 метров до упомянутого демонтажного котлована - его совсем недавно начали строить на участке между проспектом Королева и Парашютной улицей.

- Этот котлован на глубине 35 метров должен будет принять щит: он «головой» буквально разломает его стенку. Там его ротор, рабочий орган с резцами, демонтируют с помощью кранов. Затем поднимут наверх и будут сегментами разбирать. Целиком вытащить «Надежду» невозможно, она длинная, а котлован позволит выталкивать ее фрагментами. В месяц щит может проходить 200-250 метров, но сейчас такая скорость от него не требуется - котлован еще не готов, только 15 метров выкопано. Ожидаем, что его построят к концу весны, а к лету начнется демонтаж, - пояснил Графов.

А дальше в круглом тоннеле нужно проложить жесткое основание, иначе как на неровную поверхность бросить два ряда рельсов? Основание сделают из бетонной заливки.

- Его уже начали прокладывать позади щита - от стартового котлована на Мебельной улице в сторону «Богатырской». Параллельно этому делается подвесной вентиляционный потолок, где разместят вентиляционный канал. Скоро эти работы пойдут значительно быстрее, поскольку по окончании проходки тоннеля в нем перестанут курсировать спецсредства, подвозящие и вывозящие сегменты тоннельных колец.

Так выглядит сам щит. Вынимать из котлована его будут по сегментам. Фото: Метрострой Северной Столицы

Отпуск «Надежде» не светит - ей еще строить двухпутный тоннель на фиолетовой линии, только бурить его придется не от «Комендантского проспекта» в сторону севера, а, наоборот, от будущей станции «Коломяжская» обратно к «Комендантскому проспекту». По словам Графова, щиту нужно транзитом пройти следующую после «Коломяжской» станцию «Магистраль 31», после чего он углубится на 50 метров, дошагает до Плесецкой улицы и будет разобран. С этого места и до «Шуваловского проспекта» специалисты будут бурить уже два однопутных тоннеля.

Подготовительные работы по продлению пятой линии метро могут начаться уже в этом году.

КОНКРЕТНО

Вестибюль «Богатырской» появится на пересечении Туристской улицы и Богатырского проспекта, а «Каменки» - на углу Комендантского и Шуваловского проспектов. «Каменка» соединится с будущей станцией «Шуваловский проспект» на фиолетовой линии.

Обе станции рассчитывают сдать до 2030 года.

Хотите узнавать самые важные новости Петербурга?

Подпишитесь на Telegram-канал «Комсомольская правда: СПб» или «Комсомольская правда: СПб» в мессенджере Max.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

След самолета и карты на стекле: Как будут выглядеть станции метро «Каменка» и «Богатырская»

Обе станции рассчитывают построить к 2030 году (подробнее)

Как идет строительство метро в Петербурге: «Театральная» просится на поверхность, а щит «Надежда» заканчивает бурить зеленую ветку

Началось исследование участка АЗС на месте будущего вестибюля «Театральной» (подробнее)

«Никаких рисков нет»: В Смольном рассказали новости о строительстве 10 новых станций метро в Петербурге

Линченко: Петербург успеет ввести 10 новых станций метро до 2030 года (подробнее)